1.免费论文降重安全吗？5
好想出去吃好吃的，从早到晚，都在论文，免费的降重安全吗
建议还是自己花点时间修改，请教一下老师。
2.飞机起飞时燃油重量，降落时有多少燃油算是安全油量，不至于太低。针对一般中型客机。
前段时间看到说有的机场不允许一些因目的地天气原因请求降落到其他几场的飞机，结果飞机只能飞回起飞点，最后的然后已达安全燃油量的下限，记不清楚了，好象是3吨吧，那起飞时飞机会载多少燃油啊，我是说国内航班。
视飞机机型、具体航线、巡航高度、备降场、经济率，飞机总载而定，有专门的计算，没有一个定值。
对于国内航班一般仍沿用国际航班的油量标准，即分为五部分：航路用油、航路备份油（10%的航路用油以备急需，对于国际长航线来说10%的机动油都在10吨以上）、备降用油(因天气等原因改航到备降机场的航路用油)、等待用油(在备降机场上空等待30分钟的用油)、航空公司自行决定的额外等待用油。
飞机起飞油量中的航路油量就涉及起飞重量与航线里程，还要考虑沿途的飞机高度选择。航路备份油量可按照航路油量乘以10%得出，备降用油涉及备降机场的选择，备降机场要求在目标机场单发静风1小时的航程内（即双发飞机单发动机工作在静风中飞行1小时的航程内）选择具备天气，设备条件的机场，由两个机场间的航程可得出备降用油。等待用油由于是飞机在较低空域较低航速的盘旋因此要另外计算。自行决定的用油这要看航空公司自己的决定。一般国内航班都是在1个半小时的飞行时间，如果使用波音737机我计算起飞时差不多有15吨左右，当然不一定准确，对于不同飞机也不一样。
像波音737客机一般计算机报1.2吨时才会进入最低油量并向塔台报告，但这时仍不进入紧急状态只是表明本机已经无法再延误下去，要尽快进入降落序列。一般情况下，飞机要求降落时保有30分钟的等待油量以防止复飞，因此像波音737落地后应该还有1.2吨的油量是安全情况。
999999999吨
3.论文降重可以降多少？
论文重复率能降多少，主要取决于你使用的论文降重工具或者方法。在得出论文查重报告后，报告中标红的部分就是重复率超标了，绿色为正常，我们需要针对这些红色的部分进行修改，直到重复率符合学校的要求。
在进行论文降重的时候，如果只是简单地进行词语替换，是很难把重复率降下来的，还是会被查重系统检测出较高的重复率。截图的降重效果很明显，但是弊端很大，会减少论文的字数，影响论文原有的格式，被导师看到，可能还要挨训。
所以，最好的办法就是在保留原意的前提下，用自己的话进行叙述，重新组织语言，通过这种方式降重，可以将重复率降到很低。
论文降重的前提是查重，学校用的什么查重网站最好使用什么查重网站查，如果前期觉得其他系统价格贵的话可以试试万方，安全可靠，尽量不要去免费的网站，漏洞很多，一定要保护好自己的知识成果。
所有的院校毕业论文的降重率都是在30%以下才可以通过。
降低论文查重率，通常也成为论文降重或者论文改重，至于如何降重，我们需要对照论文查重报告来进行，论文查重报高中飘红部分一般是重复率非常高，黄色部分是为引用，橙色部分是重复率比较低的，绿色部分通常代表完全没有重复。
如果我们主要要对红色部分和橙色部分进行修改，综合而言，本科论文主要分为工科，文科和理科，其他类型的论文分为职称、期刊类论文，如果是文科类论文，重复率修改是非常方便的，只要对句子同义词替换，句子类型改变以及换种意思进行原意表达，理科类型论文降重就非常困难了，因为理科中的公式，表格，研究数据基本上都差不多，我们修改只能对其进行截图，而这又严重影响我们的篇幅，我们只能换一种思路进行论证，才能合理降低论文重复率。
所以只要是你认真的修改，重复率是可以降的很低的。
论文降重可以降多少我也不太清楚这个可以这样多少页看你是什么样的么什么样样
4.论文降重降到多少就过关了？
毕业论文降重怎样操作啊，有没有智能降重软件啊 ?
论文总字数的知网检测率小于10%。其中段落的查重率低于20%。这样一般都是能通过本科论文查重率的。如果总字数查重率在10%到24%，段落查重率小于25%。则会被判定存在轻微抄袭现象。具体情况则需要各大高校评估。再由指导导师进行指导修改。
而如果总字数在25%到39%，段落30%到45%，那么很大程度上会被本科论文查重率判定为抄袭。还是会被打回修改。并且修改时间也有着限制，需在规定时间内完成提交二次审查。如果本科论文查重率合格了，才会被通过。而如果总字数查重率在55%以上，段落查重率在60%以上，则会认定抄袭剽窃。直接就会被打回，不予通过。
不同学校要求不同，可以问问你们的学姐之前是多少，一般是20-30%左右，也有10%的，一群殴不一样。降重软件很多，目前我听说用的多的是学客行智能降重，准确率很高，你去试试
1、查重率≤30%者：
查重检测通过，学生可以参加系统一组织的毕业论文答辩,是否需要进行修改等具体情况由指导教师分析判断。
2、30%＜查重率＜50%者：
查重检测未通过，由指导教师根据检测结果指导学生进行论文修改，修改时间至少1 周，修改后的毕业论文查重率低至30%以下者，视为通过检测，参加答辩或者二次答辩；仍未通过者，则取消该生毕业论文（设计）答辩资格。
3、查重率≥50%者：
查重检测未通过，由系组织同行专家进行再次认定。若认定该论文有较严重抄袭行为的，则取消该生毕业论文（设计）答辩资格。
4、查重率＜15%者：
可参评院级优秀毕业论文（设计）。
（本回答由学术堂整理提供）
一般至少在30以内算正常，有些要求20或者10以内。不联系软件降重，再智能也不如人工的
5.毕业论文降重到多少才算通过
一般都是要求30以下，最好20以下