一、车价降幅缓慢 车市亟待规范——访上海上汽大众汽车销售有限公司总经理肖国普（论文文献综述）
郑江韬[1]（2009）在《奇瑞汽车分销渠道研究》文中认为分销渠道是整个销售体系核心与灵魂,构建科学的分销渠道是支撑营销体系高效运作的关键所在。面对我国汽车工业与汽车市场的实际情况,探索出既与国际商务惯例接轨,又符合中国国情的汽车企业分销渠道不但是重要的而且是非常急迫的。奇瑞汽车公司作为国内自主品牌在近十年当中获得了迅速发展,如何能够在当前竞争激烈的市场中继续保持竞争优势,对其分销模式的研究显得很有必要。论文运用分销渠道,营销管理及企业战略管理理论,从奇瑞汽车公司视角出发,对奇瑞汽车分销模式及渠道管理进行了深入调查分析;运用定性、定量分析方法以及波特竞争战略模型,对影响奇瑞汽车分销渠道所处环境进行了态势分析,通过知己知彼的分析过程,阐明了奇瑞汽车在分销管理中存在的问题,得出其在发展过程中存在的优势、劣势、机会与威胁;同时采用专家调查法、层次分析法等研究手法,提出了奇瑞汽车分销渠道在渠道建设、渠道服务及渠道管理方面的改进对策。论文通过对奇瑞汽车分销渠道的研究,为其今后的发展提供了科学决策依据;同时也为中国汽车企业建立高效的分销渠道起到有益的借鉴作用。
李海玲[2]（2006）在《汽车行业跨国公司在华投资战略行为研究》文中进行了进一步梳理本篇论文是在全球经济一体化、中国成为最大的新兴市场、汽车行业跨国公司纷纷涌入中国投资的条件下,研究了跨国公司对外投资的三大基本理论:跨国公司的国际投资理论、跨国公司的战略管理理论、跨国公司的竞争优势理论。同时分析了自1984年美国克莱斯勒公司属下的美国汽车公司（现为戴姆勒-克莱斯勒公司）进入中国开始的多家汽车行业跨国公司在中国投资的现状。总结了汽车行业跨国公司在中国投资的投资规模日益扩大、投资日趋系统化与一体化、本土化、从抢占有形资源到抢占无形资源过渡等的战略和不断推出新产品和通过价格竞争、通过产品质量竞争、提高售后服务等等的具体策略,以及分析了汽车行业跨国公司在华投资战略的变化及其原因。在文章的最后,我们详细的分析例举了德国大众公司、美国通用公司和日本丰田公司三家大型的跨国公司在中国投资的历程及其战略。
王焱[3]（2005）在《结合格林柯尔实例解析企业的产业整合》文中提出本文的核心论点是:随着中国加入WTO及世界经济的全球一体化,为把握机遇,迎接挑战,中国国内诸多产业亟待整合,优化产业结构已成为政府和企业的当务之急。在多年的计划经济体制下,国内产业呈现出产业混乱、结构不合理、企业多而小、效益低下、恶性竞争、产业不规范的产业特征。通过并购进行的产业整合可有效地实现优化产业结构,改变现存的产业特征,提升国内企业的竞争力水平。围绕上述论点,本文从以下四个方面展开论述:1.从产业整合的概念出发,针对当前国内对产业整合的一些不当或片面的理解予以解释,提出具有相对普遍意义的产业整合的内涵。简单对比中、美两国的产业特征,阐述产业整合的重要意义。2.结合格林柯尔整合国内冰箱产业实例,从实战角度出发,分析企业在产业整合过程中的并购行为,评价产业整合效果。3.结合格林柯尔收购亚星客车产业和国内外汽车零配件制造企业,分析其基于产业链上下游间整合的纵向并购并购行为,评价并购效果。4.通过对格林柯尔整合冰箱产业、收购亚星、襄轴和两家国外汽车零配件企业的分析,提出本文对产业整合条件和产业整合途径的理解。
余志勇[4]（2004）在《上海通用“别克”汽车营销案例》文中认为上海通用汽车是我国目前与美国合资金额最大的汽车生产厂家。自上海通用汽车在轿车市场投放第一辆“别克”轿车以来，截止2004年第一季度，上海通用已销售了50万辆“别克”品牌乘用车，市场份额居全国第三位，成为汽车行业内成长最快的企业。与此同时上海通用也连续3年被评为“最受尊敬的企业”。上海通用不但因为其种种创新之举被大家誉为“上海通用模式”，而且因为其营销策略的出色之举被大家称为是最会卖车的汽车厂。上海通用的营销案例及模式也常被专家、学者研究和探讨。 中国的轿车市场近几年来发展迅速，特别是2000年之后，被大家誉为“井喷”之年。在这样的大环境下，上海通用抓住有利时机在产品开发、生产、营销等各个方面都取得了了超常规的发展。特别在营销上，尽显成功与创新。其中赛欧轿车的上市公关，“别克”品牌的中国化等等都被业界人士视为行业的经典案例。这些案例的详细内容是什么?为什么上海通用在营销上会取得如此大的成功?上海通用还面临着哪些挑战?我在汽车业界十年的工作经验和与上海通用的亲密接触都为我写作此篇案例提供了得天独厚的条件。 本文中我除了将上通用的营销策略作了详细的介绍外，还将案例内容与营销理论相结合，发表了自己的一些观点和看法。案例的引言部分我主要介绍了此案例的一些背景，主要包括我个人的写作动机和背景。第一章主要介绍了整个汽车行业的发展状况及对行业环境的分析。第二章是对上海通用汽车公司的简单介绍。第三章我从产品、品牌、渠道、广告等方面详细描述了上海通用汽车的营销策略，其中对品牌和促销策有所侧重。第四章是案例分析部分，我主要将此案例与营销理论相结合，从产品的定位、品牌的打造与传播等方面多角度地总结了上海通用的成功之处和不足之处，并提出了相应的建议。 本案例的独特之处主要有两点，具体表现在： 一是由于我本人的工作身份，案例的资料大部分来源于上海通用的内部，主要体现在新、细、真上。 二是我不但从理论的角度而且从我多年的工作实践出发对上海通用的营销工作进行了分析，这其中有些部分是他人难以感受到的真实总结。
王文辉[5]（2002）在《车价降幅缓慢 车市亟待规范——访上海上汽大众汽车销售有限公司总经理肖国普》文中研究指明 在中国上海国际汽车展上,记者抓住了多次采访未果的上汽大众汽车销售有限公司总经理肖国普。对于这位在全国汽车销售量第一的领军人物,他一年中几乎有200天在基层市场调研,随时了解汽车市场的发展变化。恰逢本次上海国际汽车展,本刊记者就 POLO 轿车上市,车价的变化,上海大众汽车销售公司与德国合资后的发展等问题独家采访了肖国普总经理。记者:肖总,您好。咱们还是先谈谈车展的话题,您是怎样看待这次车展?又是如何看大众波罗轿车上市的?
吴迎秋,姚福泰[6]（2001）在《对入世后车价的预期不能过于乐观》文中指出关于汽车价格，我们早就表达过我们的观点：入世后，汽车降价是必然的，但是降价决不会一步到位，而是一个缓慢的、渐进的过程。入世在即，汽车价格的变化再次成为各方关注的焦点。很多消费者依然想当然地认为，入世后汽车价格将会大幅下降，因而对入世寄予
二、车价降幅缓慢 车市亟待规范——访上海上汽大众汽车销售有限公司总经理肖国普（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、车价降幅缓慢 车市亟待规范——访上海上汽大众汽车销售有限公司总经理肖国普（论文提纲范文）
（1）奇瑞汽车分销渠道研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外分销渠道研究综述 |
| 1.2.1 国外分销渠道研究评述 |
| 1.2.2 国内分销渠道研究评述 |
| 1.3 写作思路，研究内容和方法及创新点 |
| 1.3.1 写作思路 |
| 1.3.2 研究内容及方法 |
| 1.3.3 论文创新点 |
| 第二章 渠道研究理论 |
| 2.1 分销渠道基本理论 |
| 2.1.1 分销渠道的理论内涵 |
| 2.1.2 分销渠道的结构 |
| 2.1.3 分销渠道的功能 |
| 2.1.4 分销渠道设计 |
| 2.1.5 分销渠道的管理 |
| 2.1.6 分销渠道的评估与改进 |
| 2.1.7 汽车分销渠道概况 |
| 2.2 市场营销管理理论 |
| 2.3 企业战略管理理论 |
| 第三章 影响奇瑞汽车分销渠道的内部因素分析 |
| 3.1 奇瑞汽车公司简介 |
| 3.1.1 公司概况 |
| 3.1.2 公司内部竞争能力分析 |
| 3.2 奇瑞汽车公司分销渠道模式 |
| 3.2.1 奇瑞汽车分销渠道系统模式 |
| 3.2.2 奇瑞汽车分销渠道终端模式 |
| 3.3 奇瑞汽车分销渠道管理 |
| 3.3.1 奇瑞汽车分销渠道的组织结构 |
| 3.3.2 渠道成员的选择 |
| 3.3.3 渠道成员的培训 |
| 3.3.4 渠道成员的评价 |
| 3.3.5 渠道成员的激励 |
| 3.4 奇瑞汽车分销渠道面临的新形势 |
| 第四章 影响奇瑞汽车分销渠道的环境因素分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 政策环境 |
| 4.1.2 经济环境 |
| 4.1.3 自然环境 |
| 4.1.4 社会环境 |
| 4.1.5 技术环境 |
| 4.2 国内汽车市场环境分析 |
| 4.2.1 国内汽车市场状况 |
| 4.2.2 汽车市场发展趋势对分销渠道的影响 |
| 4.3 行业竞争环境分析 |
| 4.3.1 现有竞争对手分析 |
| 4.3.2 新进入者的威胁 |
| 4.3.3 替代品威胁 |
| 4.3.4 供方议价能力 |
| 4.3.5 买方议价能力 |
| 第五章 奇瑞汽车分销渠道的改进对策 |
| 5.1 奇瑞汽车分销渠道的SWOT 分析 |
| 5.1.1 Strengths（优势） |
| 5.1.2 Weakness 劣势 |
| 5.1.3 Opportunities（机会） |
| 5.1.4 Threaten（威胁） |
| 5.2 奇瑞汽车分销渠道建设的改进策略 |
| 5.2.1 分销渠道组织架构向扁平化方向发展 |
| 5.2.2 完善品牌专卖分销模式 |
| 5.2.3 构建基于网络的营销渠道，提高反馈速度 |
| 5.3 奇瑞汽车分销渠道服务的改进策略 |
| 5.3.1 减少低层次品牌竞争强化品牌营销战略 |
| 5.3.2 建立完善的售后服务体系 |
| 5.4 奇瑞汽车分销渠道管理的改进对策 |
| 5.4.1 渠道成员的选择 |
| 5.4.2 渠道成员的培训 |
| 5.4.3 渠道成员的激励 |
| 5.4.4 渠道成员的评价 |
| 5.4.5 调整渠道成员 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录1 奇瑞汽车销售服务店检查项目表 |
| 附录2 汽车经销商营销顾问人员绩效评价调研问卷 |
| 附录3 奇瑞汽车销售服务商培训工作流程 |
（2）汽车行业跨国公司在华投资战略行为研究（论文提纲范文）
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 研究现状综述 |
| 1.3 研究内容和论文结构 |
| 第2章 基本理论 |
| 2.1 跨国公司的定义和特征 |
| 2.2 跨国公司的国际投资理论 |
| 2.3 跨国公司的战略管理理论 |
| 2.4 跨国公司的竞争优势理论 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 汽车行业跨国公司的在华投资 |
| 3.1 跨国公司在华投资的方式 |
| 3.2 汽车行业跨国公司进入中国市场的历程 |
| 3.3 汽车行业跨国公司在华投资现状 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 汽车行业跨国公司在华投资战略 |
| 4.1 汽车行业跨国公司投资中国的战略动机 |
| 4.2 汽车行业跨国公司的投资战略 |
| 4.3 汽车行业跨国公司竞争策略 |
| 4.4 汽车行业跨国公司战略的变化 |
| 4.5 战略变化的原因及影响 |
| 4.6 小结 |
| 第5章 案例 |
| 5.1 德国大众在华投资战略 |
| 5.2 美国通用在华投资战略 |
| 5.3 日本丰田在华投资战略 |
| 5.4 小结 |
| 参考文献 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 致谢 |
（3）结合格林柯尔实例解析企业的产业整合（论文提纲范文）
| 第1篇 结合格林柯尔实例解析企业的产业整合 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 产业整合的概念及意义 |
| 1.3 格林柯尔与顾雏军 |
| 1.4 格林柯尔整合冰箱产业 |
| 1.4.1 电冰箱产业概述 |
| 1.4.2 格林柯尔的冰箱帝国 |
| 1.4.3 整合冰箱产业的成果评价 |
| 1.4.4 格林柯尔的空调产业 |
| 1.5 格林柯尔新的产业进入 |
| 1.5.1 格林柯尔新的产业选择 |
| 1.5.2 格林柯尔收购亚星客车 |
| 1.5.3 格林柯尔收购湘轴承 |
| 1.5.4 跨国收购 |
| 1.5.5 收购成果评价及产业预测 |
| 1.6 结论 |
| 1.6.1 产业整合的条件 |
| 1.6.2 产业整合的途径 |
| 第2篇 东北地区的区域经济研究 |
| 2.1 东北地区产业结构的演变 |
| 2.1.1 重化工业倾斜发展与区域产业结构的失调 |
| 2.1.2 向市场经济转轨与区域产业结构的调整 |
| 2.1.3 外向型经济发展与产业结构的升级 |
| 2.2 东北经济现状 |
| 2.2.1 宏观背景和经济总体状况 |
| 2.2.2 企业发展现状 |
| 2.2.3 政府职能 |
| 2.3 东北地区投资与经营环境的改善与未来发展方向 |
| 2.3.1 加强城市基础设施建设,推进城市基础建设市场化 |
| 2.3.2 政府建立和提供高效行政服务环境和良好的法制环境 |
| 2.3.3 创造理想的产业配套环境及人力资源环境 |
| 2.3.4 依托资本市场,优化企业融资渠道,建立完善的投融资环境 |
| 第3篇 我国汽车工业发展的新模式-大规模定制 |
| 3.1 分析中国汽车工业背景,捕捉营销机会 |
| 3.1.1 目前中国汽车工业发展趋势 |
| 3.1.2 中国消费者汽车购买行为与心理 |
| 3.1.3 消费者购买行为及汽车消费趋势预测 |
| 3.1.4 目前我国汽车营销的现状 |
| 3.1.5 辨认市场细分和选择目标市场 |
| 3.2 发展营销战略 |
| 3.2.1 大规模定制的概念及特征 |
| 3.2.2 国外汽车工业大规模定制生产概况 |
| 3.2.3 大规模汽车定制的营销模式 |
| 3.3 制定营销决策 |
| 3.3.1 大规模定制的汽车产品设计 |
| 3.3.2 实现汽车大规模定制 |
| 3.3.3 建立营销渠道 |
| 3.3.4 进行促销 |
| 3.3.5 大规模定制营销中的品牌 |
| 第4篇 东方明珠公司财务状况的案例研究 |
| 4.1 电广传媒财务状况简介 |
| 4.1.1 中国传媒行业简介 |
| 4.1.2 东方明珠简介 |
| 4.1.3 东方明珠财务状况 |
| 4.2 股票价值判断 |
| 4.2.1 东方明珠的权益资本成本 |
| 4.2.2 东方明珠股票的内在价值 |
| 4.3 投资决策分析 |
| 4.3.1 投资的项目、领域、规模与主营业务的关系 |
| 4.3.2 投资效果及主要原因 |
| 4.3.3 典型案例分析 |
| 4.4 公司融资方式 |
| 4.5 资本结构分析与比较 |
| 4.5.1 资本结构的历史变化 |
| 4.5.2 资本结构的决定因素和合理程度 |
| 4.6 公司成长评价 |
| 4.6.1 财务角度分析公司成长 |
| 4.6.2 计算可持续增长率 |
| 4.7 流动资产管理水平、政策 |
| 4.7.1 流动资产在总资产中的比重及行业水平 |
| 4.7.2 流动资产的管理水平及其问题与建议 |
| 4.8 公司并购效果分析 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 格林柯尔系控股结构图及国内冰箱市场份额图 |
| 附录B 国内冰箱市场需求及产量统计表 |
| 附录C 2002 年东北地区主要经济指标完成情况 |
| 个人简历 |
（4）上海通用“别克”汽车营销案例（论文提纲范文）
| 引言 |
| 第一章 我国轿车工业的发展状况与展望 |
| 1.1 2003年轿车市场特点 |
| 1.2 2004年轿车市场展望 |
| 1.2.1 有利因素 |
| 1.2.2 不利因素 |
| 第二章 上海通用公司简介 |
| 第三章 上海通用的营销策略 |
| 3.1 产品策略 |
| 3.2 促销策略 |
| 3.2.1 别克赛欧的上市公关策略 |
| 3.2.2 凯越上市广告策略 |
| 3.3 品牌策略 |
| 3.3.1 将别克提升为母品牌将别克提升为母品牌 |
| 3.3.2 在细分市场上做品牌融合 |
| 3.3.2 品牌文化渐入东方意境 |
| 3.4 渠道策略 |
| 第四章 案例总结 |
| 4.1 上海通用的成功之处 |
| 4.1.1 成功的市场定位和中国化的“别克”品牌再造 |
| 4.1.2 高明的品牌传播策略 |
| 4.1.3 创新地运用了产品生命周期理论 |
| 4.1.4 对经销商较为严格的培训和管理 |
| 4.1.5 上海通用的成功与通用汽车的本土化战略密不可分 |
| 4.1.6 体系竞争力的打造为上海通用取得了整体的竞争优势 |
| 4.1.7 上海通用的成功根源来自它的经营理念 |
| 4.2 上海通用面临的挑战 |
| 4.2.1 打造一个汽车品牌至少要十年时间 |
| 4.2.2 超常规发展带来了某些方面的资源瓶颈 |
| 4.2.3 外部竞争环境的日益激烈将考验上海通用的整体经营能力 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
四、车价降幅缓慢 车市亟待规范——访上海上汽大众汽车销售有限公司总经理肖国普（论文参考文献）
- [1]奇瑞汽车分销渠道研究[D]. 郑江韬. 南京航空航天大学, 2009(S2)
- [2]汽车行业跨国公司在华投资战略行为研究[D]. 李海玲. 吉林大学, 2006(10)
- [3]结合格林柯尔实例解析企业的产业整合[D]. 王焱. 清华大学, 2005(08)
- [4]上海通用“别克”汽车营销案例[D]. 余志勇. 郑州大学, 2004(04)
- [5]车价降幅缓慢 车市亟待规范——访上海上汽大众汽车销售有限公司总经理肖国普[J]. 王文辉. 中国经济信息, 2002(01)
- [6]对入世后车价的预期不能过于乐观[N]. 吴迎秋,姚福泰. 中国汽车报, 2001