一、道路客运企业经营资质管理规定的实施及其对客车市场的影响（论文文献综述）
孙帅[1]（2021）在《ZK客车公司营销策略优化研究》文中研究指明对于正处在调整期中的客车产业来说,新冠肺炎的出现无疑是“雪上加霜”。全球经济进入低迷期,导致供应链、零部件中小企业、汽车流通企业等资金压力剧增,加速了抗风险能力弱的企业淘汰速度,尤其部分体量较小、抗风险能力较弱的中小客运汽车生产企业将面临破产倒闭的困境。同时,全民居家抗疫,出行人次大幅降低,对客运行业的运行影响明显,将直接影响客运行业相关企业的收入水平,从而影响其客车换购需求及部分客运企业的购车需求。在此情况下,亟需优化营销策略,使企业获得更好的销售收入,推进企业长远发展。ZK客车公司,在我国大中型客车市场和校车市场中居于领先地位,在公交客车和专用客车等细分市场中,也取得了不错的成绩。但随着国内高铁的联网合并,一线和二线城市地铁的快速扩张,以及航空运输成本逐年下降,国内客运市场出现了急剧萎缩。此外,政府对新能源汽车的补贴政策,也会在2022年前全部取消,这也将会对客车市场产生较大的冲击。同时,在行业环境巨变的情境下,客车行业内部竞争日趋白热化。多重困境下,ZK客车公司出于自身生存和发展的需要,必须优化营销策略,以使其占据更高市场份额,争取更高的营业收入和谋求更高的利润。论文在梳理市场营销相关概念和基本理论的基础上,按照环境分析--现状调研--存在问题分析-原因分析-优化对策的的逻辑主线来进行研究。论文首先对ZK客车公司的市场营销环境进行了分析,在宏观环境层面,采用PEST分析法,从政治、经济、社会文化和技术四方面来进行;在行业环境层面,采用波特五力模型,从行业现有竞争者、潜在竞争者、购买者议价能力、供应商议价能力和替代者威胁五方面来进行分析;在微观环境层面,采用SWOT分析法,从优势、劣势、机遇和挑战四方面来进行分析。在分析ZK客车市场营销现状时,从产品、价格、渠道和促销四方面,来分析客车产品营销的现状。在此基础上利用4P营销理论,基于产品、价格、渠道和促销,来对客车产品营销的问题进行深入探讨。最后依据STP理论的指导,对ZK客车营销进行市场细分、目标市场选择和市场定位的分析,并依据4P营销理论的内容,提出改善ZK客车产品营销的优化策略,提出在产品、价格、渠道和促销四个方面的优化策略。希望本文研究成果能优化ZK客车公司营销策略,推动ZK客车产品营销工作的顺利进行,同时也可以为其他同类企业营销工作提供一定的参考借鉴。
郭峰[2]（2020）在《Y客车公司发展战略研究》文中研究表明我国于2009年开始实施新能源汽车财政补贴政策,受益于政策的推动,我国于2015年新能源汽车产量达到世界第一。但在政策实施过程中浮现出一系列的问题,诸如地方保护主义行为、“骗补”行为、过度依赖行为等,这些“负面效应”使得国家开始调整政策,于是2016年开始补贴“退坡”。补贴的减少使得原本靠补贴维持利润的中小型客车企业经营愈发艰难。2018年工信部颁布了较高门槛的新能源汽车准入办法,新办法对龙头车企而言更加受益,因此龙头客车企业的市场垄断程度呈现出逐年加强的态势,而中小型客车企业因此而进入“寒冬”。Y客车公司作为中小型客车企业的代表之一,利润自2017年起逐渐下滑直至严重亏损,加之在2019年失去了整车制造资质,仅拥有改装资质,因此发展战略的调整迫在眉睫。本文从“寒冬”中挣扎存活乃至谋求进一步发展的中小客车企业角度出发,以Y客车公司为代表,以竞争战略理论为基础,采取主流的研究方法进行分析最终得出结论。例如使用了 PEST分析法,从政治、经济、社会、技术四种角度分析Y客车公司所面临的外部宏观环境;采用了波特五力分析法,从新进入者、替代品、上游供应商、下游客户、行业现存竞争者五个要素角度来分析Y客车公司所处的外部环境;此外还运用了 SWOT分析法,对Y公司所面临的发展机会和威胁,内部优势和劣势做出分析。本文最终制定出以轻型客车制造为辅助,向专用车领域转型的发展战略,并配之以战略实施策略和保障措施,对Y客车公司自身发展具有指导性意义。在配套企业战略落地细节方面,企业信息化提升、人力资源与供应链等方面的优化和创新,对类似水平的制造业也会具有一定的参考作用,对面临类似处境的大多数客车制造企业具有一定的借鉴推广意义,对客车行业良性发展具有积极意义。
代雷[3]（2021）在《基于EVA的客车制造业企业价值评估 ——以宇通客车为例》文中研究表明高铁、私家车的盛行,对客车行业冲击巨大,客车制造业企业的价值也发生了巨大的变化。针对新的经济发展变化,考虑客车制造企业价值的变化,准确评估客车制造企业的价值,为客车制造行业的投资提供合理的价值参考依据,有利于促进客车行业和客车制造企业的平稳发展。本文分析了客车制造业企业的价值构成,并对价值的影响因素进行归纳,结合客车制造业企业本身特点分析了EVA评估模型中的两阶段模型,以宇通客车为例对客车制造业企业进行了价值评估。通过研究得到以下结论:1)EVA评估法适用于客车制造业。EVA估值法将权益资本考虑在内,可以较好的反映客车制造业企业股票融资的渠道,体现公司的盈利水平和实现企业价值最大化的战略目的。2)客车制造业企业的价值存在被低估的情况。本文通过EVA模型推算出的宇通客车企业价值是339.09亿元,比评估基准日（2019年12月31日）的宇通客车的实际市值高23.60亿元。虽然客车行业受到高铁和私家车替代竞争的影响,但随着城镇化的持续发展、国家公交建设力度的增大,客车制造行业的未来价值会得到稳步发展。
王绘娟[4]（2019）在《YT公司新能源客车市场营销战略研究》文中研究表明汽车能源和环境问题是21世纪全球汽车业共同面临的巨大挑战。全球低碳发展目标和日益严格的油耗法规促进了全球汽车动力系统的技术变革,以汽车动力电气化为主要特征的各种节能环保汽车迅速发展,混合动力和纯电动汽车实现了产业化,燃料电池汽车进入市场,动力电池和燃料电池等核心技术不断突破和升级。我国新能源汽车的发展得益于国家战略方向的指引和政府政策的保驾护航,市场逐步成熟,政府补贴逐渐取消,新能源客车市场由政府导向变为市场导向,行业竞争加剧,面对当前复杂的市场环境,YT新能源客车销量萎缩,产品盈利水平下降,发现新的细分市场,找到新能源客车新的增长空间,制定多视角的、可行性的营销战略对于YT新能源客车获得持续竞争优势有着重要的意义。本文正是以此为研究背景,以YT新能源客车为研究对象,以市场营销战略为主要研究内容,通过PEST分析法、五力模型和SWOT分析以及访谈法,对YT新能源客车的发展现状和市场环境进行了全面分析,明确了内部的优势和劣势,外部的机会和威胁,发现了YT新能源客车营销战略存在的主要问题,分析原因并利用人口细分、地理细分和行为细分标准对YT新能源客车市场进行市场细分,通过对各个细分市场需求的研究,得出在海外以欧美高端市场和“一带一路”沿线的东南亚和非洲市场为主要目标市场。在欧美高端市场突出产品品质,进行品牌定位。在东南亚和非洲市场,控制产品成本,定位于高性价比。在国内市场以三四线城市和县乡新能源公交市场为主要目标市场,并积极拓展一二线城市短途客运市场中的新能源团旅市场、通勤车市场以及机场接驳车市场。在三四线城市和县乡市场采取领导者定位,在一二线城市短途客运市场针对不同细分市场的需求特征采取差异化定位。在明确了各目标市场的市场定位以后,本文又针对不同的目标市场从产品、价格、渠道、促销四个方面提出了相应的营销策略,并在此基础上从组织、制度、人力、资金四方面进一步完善了市场营销战略实施的保障措施。通过对YT新能源客车营销战略的研究,期待能够指导YT新能源客车的营销实践,并为其他新能源客车企业在制定营销战略时提供参考和借鉴。
张凌宇[5]（2019）在《新能源汽车时代金龙汽车的竞争战略研究》文中提出随着我国经济的飞速发展,我国的客车销售已位居世界第一。同时,我们也看到,新能源化将对客车行业展开一轮变革,对于老牌的客车龙头企业金龙汽车来说,既是挑战更是再次腾飞的机遇。本文重点就新能源汽车时代金龙汽车如何制定一个合理的竞争战略并有效地执行展开研究,希望能够为企业提供一些思路和建议。本文首先对新能源汽车的概念及现状进行分析,接着通过对我国客车行业的发展现状分析,试图理清行业发展的趋势,判断出口市场、新能源化以及智能网联化是客车行业发展的方向。然后对金龙汽车的基本情况进行分析,说明金龙汽车的发展历史和现状。通过运用财务报表分析、财务战略矩阵分析和波特五力模型分析三种分析方法论证金龙汽车需要选择执行的竞争战略,即采用差异化战略,同时实施有效的成本管控。在战略实施路径方面,首先从市场和产品两个角度出发提供差异化战略执行方面的实施建议,建议重点聚焦国内公交客车市场和海外市场方面的需求;接着在产品方面,建议要特别加大新能源化、智能网联、智能制造三个方面的研发应用,从而实现在产品服务上的差异化。在成本管控的实施方面,提出实现“三龙整合”,实施采购、研发、资金、销售四个协同一体化来实现成本管控。
陈家澍[6]（2019）在《K公司的战略转型与财务绩效研究》文中研究指明经过改革开放三十多年的快速发展,汽车产业已经成为我国国民经济重要的支柱产业。汽车行业中的客车行业发展迅猛,依托国内巨大的市场资源,产生了极具竞争力的民族企业K汽车。随着客车行业的发展逐渐进入成熟期,行业的整体盈利能力逐步下降,K汽车面临着经营业绩提升乏力的问题。在2014年,K汽车完成国有股权新划分,控股股东由海翼集团变为福汽集团。在新管理层上任后,对企业的战略发展进行转型,由整车产品制造商转变成提供全产业链价值的服务商,同时在资金、研发、采购、营销等方面展开协同工作,不断推进企业内部资源的整合,力求改善治理效率,提升经营业绩,实现健康持续发展。本文将视角停留在2015年的战略转型起始年份,复盘企业战略转型的背景、原因及过程,透过财务数据分析企业在新营运、投资和筹资政策下的财务绩效表现,剖析发展不足的原因并提出改善建议。本文分为五章,第一章介绍选题背景和意义,以及研究的方法和思路;第二章介绍文献综述和理论基础,从国内外两方面介绍战略转型、财务绩效和财务分析的研究现状,介绍战略转型概念、财务绩效理论和财务分析方法,;第三章复盘K汽车战略转型的过程,包括企业介绍、战略转型的内外部驱动因素以及路径;第四章分析K汽车的财务绩效,通过盈利能力、营运能力、投资能力、创现能力、创值能力、成长能力和风险管理能力的分析,综合揭示财务数据背景下K汽车的转型经济状况;第五章为研究结论及建议,提出研究结论,分析K汽车战略转型中的问题,并提出改善建议,同时,总结本文的启示和不足。本文得出的主要结论:K汽车在2015年的战略转型是必要的,但转型时间稍晚,转型的过程不是很顺利,具体表现为:在经营方面,营业收入呈现下降趋势,营业成本的控制落后于竞争对手,经营净现金流不稳定,毛利率偏低,企业的核心竞争力不强。应收账款的增长快于营业收入增长,但整体的OPM战略较好,强于宇通客车。在销售费用、管理费用和财务费用管控方面,相对比竞争对手,仍有改善空间。在产品研发投入方面,可能存在整体输出效率不高的问题,研发费用占营业收入的比重低于宇通客车。在企业内控方面,内控措施不够完善,出现高额的行政罚款,影响企业的发展进程。在投资方面,新投资的上游产业链企业还未在经营业绩上有明显贡献,仍属于战略布局,应尽快形成竞争力。新投资的现代化生产基地,应加快建设步伐,以便为建立核心竞争力打好基础。但对比行业的发展,整体的投资时机和效率略显滞后。在筹资方面,企业的资产负债率较高,但其中无息负债所占比例高,现金周期优于竞争对手,资产流动性较好,利息偿还倍数较高,长期偿债能力强。转型后的扩张发展主要依靠债务资金,权益融资仍旧不足。企业亟需解决资产负债率高,少数股东权益占比较高等问题。整体而言,行业特性决定K汽车难以形成明显的差异化竞争,整体的财务绩效分析显示其创现能力不稳定,创值能力不足,可持续增长率持续下降。综合分析K汽车战略转型未取得优异业绩的原因为:企业治理架构待优化、企业核心业务的盈利能力不足、企业内控机制不完善和扩张时机较晚。为此,本文提出治理架构、营运政策、投资政策和筹资政策的改善建议。
黄晶[7]（2019）在《基于财务视角下安凯新能源客车企业发展能力研究》文中认为企业发展能力是企业对未来长期业绩的综合考核,是企业通过其目前的经营现状、技术进步与科技创新,不断发展而积累的潜能1。现阶段,国内汽车产业总体的发展势头较高,污染重、能耗高的传统汽车产业正面临着环境破坏严重、能源供应紧张等现实局面,产业现如今的发展正处于瓶颈期。与此同时,新能源汽车以其在动力方面不依赖传统能源、电力能源清洁环保等特点,在当下汽车产业中得到了极大地推广。因此,在社会大力倡导“低碳经济”出行、节约不可再生能源的背景下,对新能源客车制造企业的发展能力分析具有十分重要的意义。本文以安凯客车为例,基于财务视角,首先阐述了本文的研究背景、意义,对国内外关于企业发展能力和新能源产业企业发展能力的文献进行较为详细的评述,对国内外与之相关的研究成果进行罗列,介绍本文研究的方法、思路及创新之处。其次,对新能源客车制造企业的发展能力进行概述,说明本文使用的分析方法、解释对新能源客车制造企业发展能力评价指标体系选择的必要性及该行业发展能力有别于其他行业的特点,为对安凯客车发展能力分析铺垫理论基础。再次,通过对新能源客车制造行业现状分析及其影响因素的研究,开始选择安凯客车新能源客车企业的发展能力评价指标体系,对指标体系内的各项指标进行解释,分析该体系对所研究行业的适宜性。接着,对安凯客车发展能力进行了全面分析,在对企业简单介绍后,对企业进行纵向和横向对比分析,对其发展能力进行全方位的评价研究。随后,对于安凯客车在前文中表现出在发展能力方面存在的问题及其原因进行分析,并在以上分析基础上,对企业发展能力不足的方面提出了改进对策。最后,对本文不足之处进行总结及对未来研究的展望。通过对安凯客车发展能力研究,可以为解决当前新能源客车制造企业在未来持续发展方面所面对的一些难题提供相应的参考,为其在未来发展能力方面体现了应有的价值。
郑昕宇[8]（2018）在《比亚迪客车宁夏市场营销战略研究》文中研究指明过去的三年,随着国家的政策强力推动,我国新能源汽车产业发展迅速,整车制造工艺水平和产品质量也是稳步有升,新能源客车市场保有率逐年上升。比亚迪新能源客车市场占有率连续三年名列前茅,10米级以上客车领域销量更是连续三年位列销量榜冠军,然而随着国家补贴逐年下降,新能源客车利润将会越来越低,加之竞争对手的追赶,为了保持比亚迪的先发优势,比亚迪新能源客车销售需全面开花,宁夏市场也是比亚迪争夺的主要阵地,因此,制定一套行之有效的新能源客车营销战略,对市场的争夺将取得事半功倍的效果。本文将逐步展开研究,对宁夏新能源市场营销环境进行分析,剖析宁夏市场的政治、经济、社会、技术方面的对新能源客车销售影响的因素,找出进入市场的突破点。通过波特五力模型,分析市场竞争对手及潜在进入者的进入实力、替代产品的实际市场情况、以及客户对新能源客车价格的敏感度、供应商的议价能力,充分做好市场调研,关注新能源客车行业技术发展态势,详细了解竞争对手电池、电机、电控“三电”技术研发现状,为后期市场争夺做好战略规划。从组织架构、研发能力、品质保障、业务配套及财务状况等五方面梳理比亚迪在市场竞争中所具备的优势和市场潜力。研究新能源细分市场规模、选择主要目标争夺市场,定位自身产品及树立品牌形象,从而制定营销战略,为保证战略的实施,在产品的研发、产品终端销售定价及渠道的利用和其他营销策略方面给与分析和建议。优秀战略的实施离不开一份详细的保障措施,因此,在战略保障实施措施中就比亚迪商用车区块组织建议重组,组织扁平提升执行效率,与当地媒体的互动坚强品牌宣传,和当地政府紧密合作获得政策支持,完善的售后保障体系解决客户后顾之忧,销售人员的有效考核和激励措施提升销售人员的战斗热情。本文从多方面深入研究,最终找出一套适合宁夏市场的新能源营销战略和实施对策,为后期比亚迪系能源客车在宁夏市场的营销提供理论指导和实施方法,从而攻克宁夏新能源客车市场。
赵磊[9]（2018）在《公路客运与旅游交通融合发展背景下M客车公司营销策略研究》文中认为近年来,受高铁、航空、私家车、网约车等影响,传统公路客运持续下滑;旅游业作为国民经济重要的战略性支柱产业,近几年呈现持续快速发展态势。公路客运企业加快形成交通运输与旅游融合发展的新格局,成为传统客运企业走出困境的有效途径和选择。公路客运企业转型发展对客车生产企业提出了新的挑战,也带来了重大的发展机遇。在这一形势下,M客车公司针对客运旅游市场的既定营销策略出现了一些无法有效适应市场新形势的问题,例如产品策略方面的产品规模化水平低、产品竞争力不足、产品定位不切合市场等,价格策略方面依旧以成本定价、市场报价持续走低,渠道策略以直销为主、经销为辅的销售渠道在运营中也出现了不少问题等。针对上述问题,结合市场发展新形势、新趋势,M客车公司进行了系统性地分析和研究,识别出了目标市场营销策略的根本问题所在,并对营销策略进行及时有效的改进,以适应最新市场发展形势。M客车公司营销策略主要有五个方面。（1）产品策略主要有标准化产品推广、产品核心竞争力提升、新形势下重新调整优化产品组合策略。（2）价格策略主要有加大价格管理力度,明确价格策略改进方向。（3）渠道策略主要有对经销渠道进行分类管理,强化直销人员的能力提升和人员配备。（4）促销策略主要有加强品牌宣传,进一步深化产品定价机制,借助新的媒体传播手段进行产品发布会的匹配,加快网络营销平台建设。（5）服务策略主要有一流的客户服务、三项免费服务、四重专业体验、五大品质保证、六大无忧关怀等。
张助坤[10]（2016）在《KMKC公司发展战略研究》文中进行了进一步梳理KMKC公司作为一家有50多年历史的汽车制造企业,通过重组后重新进入客车、专用车领域。在客车、专用车等商用车市场竞争日趋激励的环境下,要使企业快速成长,并实现可持续的发展,必须开展KMKC公司发展战略研究,明确企业发展的目标及有效路径,使企业能够有效利用国家新年能源汽车产业相关政策,整合企业内外部资源,发成为西南地区商用车市场有力的竞争者,打造专业化的汽车生产基地,调整优化昆明市乃至云南省的产业结构。本文主要采用了文献研究、信息研究、经验总结法进行研究,并通过PEST、五力模型、波士顿矩阵、SWOT等战略管理工具,对KMKC公司内外部环境、资源能力、价值链等进行了分析,并重点对国家新能源汽车产业政策进行了研究。提出了公司的使命和愿景,制定了公司发展纲要、业务选择规划、阶段性的经营目标、竞争策略。并实施职能战略研究,提出了产品规划、质量品牌策略、营销及服务策略、科技创新战略、人力资源战略、供应链管理等战略保障措施。本文的研究为KMKC公司确定了未来发展的方向和路径,使企业在多变的市场竞争中能够稳步发展。同时,对于同类型的装备制造型公司怎样在顺应国家的宏观产业政策,进行产品结构的调整和升级,确保企业的市场竞争力,本文的研究方法和研究结论具备一定的参考和借鉴的意义。
二、道路客运企业经营资质管理规定的实施及其对客车市场的影响（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、道路客运企业经营资质管理规定的实施及其对客车市场的影响（论文提纲范文）
（1）ZK客车公司营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究意义 |
| 1.理论意义 |
| 2.实践意义 |
| (三)国内外研究现状综述 |
| 1.国外研究现状 |
| 2.国内研究现状 |
| 3.国内外研究综述 |
| (四)研究内容及方法 |
| 1.研究内容 |
| 2.研究方法 |
| (五)本文观点及创新处 |
| 1.基本观点 |
| 2.创新之处 |
| 二、相关概念及理论基础 |
| (一)相关概念 |
| 1.市场营销的概念 |
| 2.市场营销环境 |
| (二)理论基础 |
| 1.STP理论 |
| 2.4 P理论 |
| 3.波特五力模型 |
| 三、ZK客车公司市场营销环境分析 |
| (一)宏观环境分析 |
| 1.政治环境 |
| 2.经济环境 |
| 3.社会文化环境 |
| 4.技术环境 |
| (二)行业环境分析 |
| 1.行业现有竞争者 |
| 2.潜在竞争者 |
| 3.购买者的议价能力 |
| 4.供应商的议价能力 |
| 5.替代者威胁 |
| (三)企业微观环境分析 |
| 1.优势 |
| 2.劣势 |
| 3.机遇 |
| 4.挑战 |
| 四、ZK客车公司营销策略现状及存在的问题 |
| (一)ZK客车公司简介 |
| 1.ZK公司的基本情况 |
| 2.ZK公司的财务营收状况 |
| 3.ZK客车的能力情况 |
| (二)ZK客车公司营销策略现状 |
| 1.推出高质量性能的产品 |
| 2.较为灵活的价格制定 |
| 3.直销与经销结合的渠道 |
| 4.针对细分市场开展促销 |
| (三)营销策略存在的问题 |
| 1.产品策略存在的问题 |
| 2.价格策略存在的问题 |
| 3.渠道策略存在的问题 |
| 4.促销策略存在的问题 |
| (四)营销策略问题的成因 |
| 1.产品品牌意识不足 |
| 2.价格缺乏市场竞争能力 |
| 3.网络渠道建设不足 |
| 4.促销人员不稳定 |
| 五、ZK客车公司营销策略优化 |
| (一)ZK客车营销的STP分析 |
| 1.市场细分 |
| 2.目标市场选择 |
| 3.市场定位 |
| (二)产品优化策略 |
| (三)价格优化策略 |
| (四)渠道优化策略 |
| (五)促销优化策略 |
| 六、结论与展望 |
| (一)研究结论 |
| (二)研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）Y客车公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景和意义 |
| 1.1.1 选题的背景 |
| 1.1.2 选题的意义 |
| 1.2 研究内容与创新点 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 论文创新点 |
| 1.3 研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 理论综述与分析模型 |
| 2.1 战略理论综述 |
| 2.1.1 国外战略理论演变 |
| 2.1.2 国内战略理论研究现状 |
| 2.1.3 战略理论研究趋势或前沿 |
| 2.1.4 战略理论在客车行业的应用情况 |
| 2.2 战略理论分析模型 |
| 2.2.1 PEST分析模型 |
| 2.2.2 波特竞争战略理论及五力模型 |
| 2.2.3 SWOT分析模型 |
| 第3章 Y客车公司内外部环境 |
| 3.1 Y客车公司基本情况 |
| 3.2 Y客车所处宏观环境PEST分析 |
| 3.2.1 政治法律环境 |
| 3.2.2 经济环境 |
| 3.2.3 社会文化环境 |
| 3.2.4 技术环境 |
| 3.3 Y客车所处行业环境波特五力分析 |
| 3.3.1 行业竞争对手 |
| 3.3.2 潜在进入者 |
| 3.3.3 供应商 |
| 3.3.4 购买者 |
| 3.3.5 替代品 |
| 3.4 Y客车公司SWOT分析 |
| 3.4.1 优势与劣势 |
| 3.4.2 机会与威胁 |
| 第4章 Y客车公司发展战略制定 |
| 4.1 Y客车公司目前发展战略问题剖析 |
| 4.2 Y客车公司战略转型的必要性和可行性分析 |
| 4.2.1 战略转型的必要性分析 |
| 4.2.2 战略转型的可行性分析 |
| 4.3 Y客车公司战略转型目标分析 |
| 4.3.1 战略定位 |
| 4.3.2 战略目标 |
| 4.3.3 战略构建 |
| 4.4 Y客车公司发展战略确立 |
| 第5章 Y客车公司发展战略实施 |
| 5.1 Y客车公司研发产品战略优化 |
| 5.2 Y客车公司营销战略及品牌战略优化 |
| 5.2.1 营销战略优化 |
| 5.2.2 品牌战略优化 |
| 5.3 Y客车公司与集团公司协同化发展优化 |
| 第6章 Y客车公司发展战略保障 |
| 6.1 Y客车公司组织结构优化 |
| 6.2 Y客车公司人力资源战略优化 |
| 6.3 Y客车公司配套资源保障措施 |
| 6.3.1 财务方面 |
| 6.3.2 供应链方面 |
| 6.3.3 制造系统方面 |
| 6.3.4 信息化方面 |
| 6.3.5 其他方面 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）基于EVA的客车制造业企业价值评估 ——以宇通客车为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景及研究意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 文献综述 |
| 一、企业价值评估理论研究 |
| 二、EVA估值法理论研究 |
| 三、客车制造业企业价值评估概述 |
| 四、文献述评 |
| 第三节 研究目标和内容 |
| 一、研究目标 |
| 二、研究内容 |
| 第二章 企业价值评估理论概述 |
| 第一节 企业价值评估的概念 |
| 第二节 传统评估方法及适用性分析 |
| 第三节 经济增加值(EVA)估值法及适用性分析 |
| 第三章 客车制造业企业价值分析 |
| 第一节 客车制造业行业特点 |
| 第二节 客车制造企业价值构成 |
| 第三节 客车制造业企业价值影响因素 |
| 一、宏观因素 |
| 二、行业因素 |
| 第四章 基于EVA估值法的客车制造业评估模型构建 |
| 第一节 经济增加值(EVA)基本原理 |
| 第二节 EVA常见会计调整项 |
| 第三节 基于EVA的价值评估模型构建 |
| 一、单阶段模型 |
| 二、两阶段模型 |
| 三、三阶段模型 |
| 四、客车制造业企业价值评估模型 |
| 第五章 宇通客车企业价值评估 |
| 第一节 宇通客车简况 |
| 第二节 客车制造业行业分析 |
| 第三节 财务概况分析 |
| 一、盈利能力分析 |
| 二、偿债能力分析 |
| 三、营运能力分析 |
| 四、成长能力分析 |
| 五、企业经营情况 |
| 第四节 其他因素分析 |
| 一、经济环境 |
| 二、政策及监管 |
| 第五节 资本成本确定 |
| 一、债务资本成本 |
| 二、权益资本成本 |
| 三、加权资本成本 |
| 第六节 宇通客车EVA估值 |
| 一、税后净营业利润 |
| 二、总投入资本 |
| 三、宇通客车EVA值 |
| 第七节 未来EVA预测 |
| 第八节 评估结果 |
| 第九节 结果分析 |
| 第六章 结论与展望 |
| 第一节 结论 |
| 第二节 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在读期间科研成果 |
（4）YT公司新能源客车市场营销战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究综述 |
| 1.3 研究目的及内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究创新点 |
| 2 YT新能源客车市场外部环境分析 |
| 2.1 宏观营销环境分析 |
| 2.1.1 政治环境分析 |
| 2.1.2 经济环境分析 |
| 2.1.3 社会文化环境分析 |
| 2.1.4 技术环境分析 |
| 2.1.5 人口和自然环境分析 |
| 2.2 行业环境分析 |
| 2.2.1 潜在进入者分析 |
| 2.2.2 替代品分析 |
| 2.2.3 购买者议价能力分析 |
| 2.2.4 供应者议价能力分析 |
| 2.2.5 竞争者分析 |
| 3 YT公司内部资源、能力、及营销现状分析 |
| 3.1 YT公司内部资源分析 |
| 3.1.1 财务资源 |
| 3.1.2 物质资源 |
| 3.1.3 技术资源 |
| 3.1.4 品牌和声誉 |
| 3.1.5 人力资源 |
| 3.2 YT公司能力分析 |
| 3.2.1 业务创新能力 |
| 3.2.2 市场开发及运作能力 |
| 3.2.3 顾客服务能力 |
| 3.2.4 人力资源管理能力 |
| 3.3 YT新能源客车市场营销现状及问题 |
| 3.3.1 新能源客车市场营销战略和策略的问题 |
| 3.3.2 新能源客车营销能力的问题 |
| 3.3.3 新能源客车营销方案执行的问题 |
| 4 YT公司新能源客车市场营销战略的制定 |
| 4.1 SWOT分析与战略愿景取向 |
| 4.1.1 SWOT分析 |
| 4.1.2 战略愿景取向 |
| 4.2 新能源客车市场营销战略定位STP |
| 4.2.1 市场细分 |
| 4.2.2 目标市场选择 |
| 4.2.3 市场定位 |
| 4.3 新能源客车市场的执行策略 |
| 4.3.1 产品策略 |
| 4.3.2 价格策略 |
| 4.3.3 渠道策略 |
| 4.3.4 促销策略 |
| 5 YT公司新能源客车市场营销战略实施的保障措施 |
| 5.1 组织保障 |
| 5.2 制度保障 |
| 5.3 人才保障 |
| 5.4 资金保障 |
| 6 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究局限及未来展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（5）新能源汽车时代金龙汽车的竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 研究意义和内容 |
| 第三节 研究方法 |
| 第二章 基本概念及文献综述 |
| 第一节 新能源汽车 |
| 第二节 竞争战略 |
| 一、总成本领先战略 |
| 二、差异化战略 |
| 三、集中战略 |
| 第三节 文献综述 |
| 一、财务报表分析 |
| 二、财务战略矩阵 |
| 三、波特五力模型 |
| 第三章 我国客车行业及金龙汽车发展现状分析 |
| 第一节 我国客车行业发展现状 |
| 一、行业集中度高 |
| 二、不同车型市场差异大 |
| 三、出口增长有望重启 |
| 四、新能源化改变行业 |
| 五、智能网联应用改变生活 |
| 第二节 金龙汽车的发展状况 |
| 一、股权结构 |
| 二、金龙汽车主要子公司情况 |
| 三、近期经营情况 |
| 第四章 金龙汽车竞争战略的定位分析 |
| 第一节 金龙汽车与宇通客车财务对比分析 |
| 一、资产情况分析 |
| 二、偿债能力分析 |
| 三、资产管理能力分析 |
| 四、盈利能力分析 |
| 五、发展能力分析 |
| 第二节 金龙汽车财务战略矩阵分析 |
| 一、财务战略矩阵分布情况 |
| 二、战略定位建议 |
| 第三节 金龙汽车波特五力模型分析 |
| 一、供应商的议价能力 |
| 二、购买者的议价能力 |
| 三、新进入者的威胁 |
| 四、替代品的威胁 |
| 五、同业竞争者的竞争程度 |
| 第五章 金龙汽车竞争战略的实施路径 |
| 第一节 差异化战略的实施路径 |
| 一、从买方市场的角度制定实施路径 |
| 二、从产品价值的角度制定实施路径 |
| 第二节 成本管控的实施路径 |
| 一、采购协同方面 |
| 二、研发协同方面 |
| 三、资金协同方面 |
| 四、市场营销协同方面 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）K公司的战略转型与财务绩效研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景和意义 |
| 第二节 研究方法与思路 |
| 第二章 文献综述和理论基础 |
| 第一节 文献综述 |
| 第二节 理论基础 |
| 第三章 战略转型的驱动因素及路径 |
| 第一节 K汽车简介 |
| 第二节 战略转型的外部驱动因素 |
| 第三节 战略转型的内部驱动因素 |
| 第四节 战略转型的路径 |
| 第四章 战略转型的财务绩效分析 |
| 第一节 盈利能力分析 |
| 第二节 营运能力分析 |
| 第三节 投资能力分析 |
| 第四节 创现能力分析 |
| 第五节 创值能力分析 |
| 第六节 成长能力分析 |
| 第七节 风险管理分析 |
| 第五章 研究结论及建议 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 战略转型的问题分析 |
| 第三节 战略转型的建议 |
| 第四节 启示与不足 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）基于财务视角下安凯新能源客车企业发展能力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景与研究意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 文献综述 |
| 一、企业发展能力分析 |
| 二、新能源产业企业发展能力 |
| 三、文献评述 |
| 第三节 研究方法与研究思路 |
| 一、研究方法 |
| 二、研究思路 |
| 三、技术路线图 |
| 第四节 研究的可能创新点 |
| 第二章 新能源客车企业发展能力相关理论 |
| 第一节 新能源客车企业发展能力相关概述 |
| 一、新能源客车产业的内涵 |
| 二、企业发展能力理论及有关界定 |
| 第二节 新能源客车企业发展能力的一般分析方法 |
| 一、趋势分析法 |
| 二、对比分析法 |
| 三、比率分析法 |
| 第三章 安凯新能源客车企业发展能力评价指标体系的选择 |
| 第一节 新能源客车行业发展现状 |
| 一、时代背景 |
| 二、发展规模 |
| 三、我国相应的宏观政策及规划 |
| 第二节 新能源客车企业发展能力有别于其他企业的特点 |
| 一、存货压力大 |
| 二、行业周期弱 |
| 三、细分领域需求结构明晰 |
| 四、补助资金向龙头企业集中 |
| 第三节 新能源客车企业发展能力影响因素 |
| 一、外部影响因素 |
| 二、内部影响因素 |
| 第四节 选择新能源客车企业发展能力评价指标体系的必要性 |
| 一、打破传统财务分析的局限性 |
| 二、完善企业经营管理的需要 |
| 三、适应新能源客车企业的特点 |
| 第五节 新能源客车企业发展能力评价指标设置 |
| 一、指标选择原则 |
| 二、新能源客车企业发展能力指标设置的适宜性 |
| 三、指标体系及相关解释 |
| 第四章 安凯新能源客车企业发展能力分析 |
| 第一节 安凯客车简介 |
| 第二节 纵向对比分析 |
| 一、经营管理能力分析 |
| 二、企业竞争能力分析 |
| 三、持续发展能力分析 |
| 四、小结 |
| 第三节 横向对比分析 |
| 一、经营管理能力分析 |
| 二、企业竞争能力分析 |
| 三、持续发展能力分析 |
| 四、小结 |
| 第四节 总体评价 |
| 一、经营管理能力评价 |
| 二、企业竞争能力评价 |
| 三、持续发展能力评价 |
| 第五章 安凯客车发展能力存在的问题及其原因分析 |
| 第一节 安凯客车发展能力存在的问题 |
| 一、应收款数额大 |
| 二、财务费用增幅显着,企业资产负债率高 |
| 三、近年来连续亏损 |
| 四、客车销量下滑显着 |
| 五、受到一定补贴资金影响 |
| 六、销售市场存在局限性 |
| 第二节 安凯客车发展能力存在问题的原因分析 |
| 一、按揭销售模式主要影响应收账款计提减值加剧 |
| 二、向银行举债,费用较高 |
| 三、同质化严重,整体行业利润率低 |
| 四、受高铁动车冲击,行业竞争加剧 |
| 五、企业发展对补贴资金有一定依赖性 |
| 六、受地方保护政策影响较大 |
| 第六章 安凯客车发展能力提升对策及其前景预测 |
| 第一节 提高经营管理能力 |
| 一、加强应收账款的专项管理 |
| 二、调整资本结构,优化资金使用 |
| 三、强化成本管控,系统联动优化成本 |
| 第二节 提高企业竞争力 |
| 一、逐渐摆脱对补助资金的依赖 |
| 二、提高与客户的关联性 |
| 三、增加研发投入,寻找企业合作 |
| 第三节 提高企业持续发展能力 |
| 一、打破地方保护壁垒,顺应市场需求 |
| 二、确定长期合作商 |
| 三、积极开拓海外市场 |
| 第四节 安凯客车未来发展前景预测 |
| 第七章 结论与展望 |
| 第一节 结论 |
| 第二节 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附件A 安凯客车2013—2017年资产负债表 |
| 附件B 安凯客车2013-2017年利润表 |
| 附件C 安凯客车2013-2017年现金流量表 |
| 致谢 |
（8）比亚迪客车宁夏市场营销战略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 一、引言 |
| （一）研究背景与研究意义 |
| （二）国内外研究综述 |
| （三）研究内容与研究方法 |
| （四）研究框架与技术路线 |
| 二、比亚迪新能源客车宁夏市场营销环境分析 |
| （一）公司简介 |
| （二）外部环境分析 |
| （三）内部环境分析 |
| 三、比亚迪客车宁夏市场营销战略制定 |
| （一）比亚迪新能源客车营销战略选择依据 |
| （二）差异化竞争营销战略的市场细分 |
| （三）差异化竞争营销战略的市场选择 |
| （四）差异化竞争战略的市场定位 |
| 四、营销战略实施的策略保障与管理建议 |
| （一）产品策略 |
| （二）价格策略 |
| （三）渠道策略 |
| （四）促销策略 |
| 五、比亚迪新能源客车宁夏市场营销战略实施的保障措施 |
| （一）重新调整组织架构 |
| （二）加强品牌宣传力度 |
| （三）建立完善的售后保障体系 |
| （四）优化营销人才培养和考核机制 |
| 六、研究结论与建议 |
| （一）结论 |
| （二）建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（9）公路客运与旅游交通融合发展背景下M客车公司营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 相关基础理论 |
| 1.4.1 营销相关概念 |
| 1.4.2 现代营销基本理论 |
| 1.4.3 营销分析相关工具 |
| 第2章 公路客运与旅游交通融合发展趋势及客车生产企业市场机会分析 |
| 2.1 行业竞争形势 |
| 2.1.1 行业竞争现状 |
| 2.1.2 行业未来竞争形势 |
| 2.1.3 未来趋势预判 |
| 2.2 公路客运市场发展现状及趋势 |
| 2.2.1 客运市场供需概况 |
| 2.2.2 客运市场行业需求趋势 |
| 2.3 旅游客运市场发展现状及趋势 |
| 2.3.1 国内旅游市场供需概况 |
| 2.3.2 旅游客车市场行业需求趋势 |
| 2.4 公路客运与旅游交通融合发展趋势分析 |
| 2.4.1 旅游交通政策利好 |
| 2.4.2 客运转型旅游的核心优势 |
| 2.4.3 客运转型旅游的目标市场营销战略 |
| 2.5 客车生产企业市场机会分析 |
| 第3章 新形势下M客车公司营销策略现状与问题分析 |
| 3.1 M客车公司产品策略现状及问题 |
| 3.1.1 产品规模化水平低 |
| 3.1.2 产品竞争力不足 |
| 3.1.3 产品定位不切合市场 |
| 3.2 M客车公司价格策略现状及问题 |
| 3.2.1 价格策略现状 |
| 3.2.2 价格策略的问题 |
| 3.3 M客车公司渠道策略现状及问题 |
| 3.3.1 渠道策略现状 |
| 3.3.2 渠道策略存在的问题 |
| 3.4 M客车公司促销策略现状及问题 |
| 3.4.1 促销策略现状 |
| 3.4.2 促销策略存在的问题 |
| 3.5 M客车公司服务营销策略现状及问题 |
| 3.5.1 服务营销策略现状 |
| 3.5.2 服务营销策略问题 |
| 第4章 新形势下M客车公司营销策略方案设计 |
| 4.1 M客车公司产品策略方案 |
| 4.1.1 标准化产品推广 |
| 4.1.2 产品核心竞争力提升 |
| 4.1.3 新形势下的产品组合策略 |
| 4.2 M客车公司价格策略方案 |
| 4.2.1 现有产品加大价格管理力度 |
| 4.2.2 价格策略改进方向 |
| 4.3 M客车公司渠道策略方案 |
| 4.3.1 中间商渠道策略 |
| 4.3.2 直销渠道策略 |
| 4.4 M客车公司促销策略方案 |
| 4.5 M客车公司服务营销策略方案 |
| 第5章 M客车公司营销策略的保障措施 |
| 5.1 理念保障 |
| 5.2 组织保障 |
| 5.3 加强销售队伍建设和管理 |
| 5.3.1 销售人员的任用 |
| 5.3.2 销售人员的培训 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）KMKC公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及内容 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 2 企业战略管理相关理论概述 |
| 2.1 战略管理概述 |
| 2.1.1 企业战略管理的含义 |
| 2.1.2 企业战略管理理论的发展 |
| 2.1.3 企业战略管理的过程 |
| 2.2 战略研究工具概述 |
| 3 KMKC公司战略分析 |
| 3.1 公司外部环境分析 |
| 3.1.1 PEST分析 |
| 3.1.2 客车及专用车市场发展状况分析 |
| 3.1.3 KMKC公司主要目标客户及市场需求分析 |
| 3.1.4 客车及专用车制造价值链分析 |
| 3.1.5 竞争环境分析 |
| 3.1.6 供应商分析 |
| 3.1.7 五力模型分析 |
| 3.2 公司内部环境及资源能力分析 |
| 3.2.1 无形资源分析 |
| 3.2.2 发展能力分析 |
| 3.2.3 内部资源能力分析 |
| 3.3 SWOT分析 |
| 3.3.1 KMKC公司面临的挑战和威胁 |
| 3.3.2 KMKC公司的机遇 |
| 3.3.3. KMKC公司的优势 |
| 3.3.4 KMKC公司的劣势 |
| 3.3.5 SWOT分析结论及建议 |
| 4 KMKC公司总体发展战略 |
| 4.1 使命、愿景与价值观 |
| 4.1.1 愿景——致力于打造成为西南先进和专业化的商用车企业 |
| 4.1.2 使命——肩负国企社会责任,创造员工美好生活 |
| 4.1.3 核心价值观——感恩、责任、学习和快乐 |
| 4.2 公司发展战略 |
| 4.2.1 总体发展思路 |
| 4.2.2 发展方向 |
| 4.2.3 业务选择及业务组合 |
| 4.2.4 业务竞争策略 |
| 4.2.5 2025年远景规划 |
| 4.3 公司五年发展规划目标 |
| 4.3.1 总体经营目标 |
| 4.3.2 人才培养目标 |
| 4.3.3 产业发展目标 |
| 4.3.4 科技发展目标 |
| 5 公司职能战略 |
| 5.1 产品规划及科技发展战略 |
| 5.1.1 产品发展路线 |
| 5.1.2 产品结构设计 |
| 5.1.3 科技创新战略 |
| 5.2 营销与服务战略 |
| 5.2.1 营销战略 |
| 5.2.2 售后服务战略 |
| 5.2.3 质量品牌战略 |
| 5.3 人力资源战略 |
| 5.3.1 总体规划 |
| 5.3.2 具体措施 |
| 5.4 财务控制策略 |
| 5.4.1 成本控制 |
| 5.4.2 产融结合,提升融资能力 |
| 5.4.3 提升管理能力,强化资金平衡 |
| 5.5 供应商体系建设 |
| 5.5.1 供应商能力建设 |
| 5.5.2 供应商整合 |
| 5.5.3 ERP建设 |
| 6 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、道路客运企业经营资质管理规定的实施及其对客车市场的影响（论文参考文献）
- [1]ZK客车公司营销策略优化研究[D]. 孙帅. 广西师范大学, 2021(02)
- [2]Y客车公司发展战略研究[D]. 郭峰. 南昌大学, 2020(01)
- [3]基于EVA的客车制造业企业价值评估 ——以宇通客车为例[D]. 代雷. 云南财经大学, 2021(09)
- [4]YT公司新能源客车市场营销战略研究[D]. 王绘娟. 华北水利水电大学, 2019(01)
- [5]新能源汽车时代金龙汽车的竞争战略研究[D]. 张凌宇. 厦门大学, 2019(08)
- [6]K公司的战略转型与财务绩效研究[D]. 陈家澍. 厦门大学, 2019(01)
- [7]基于财务视角下安凯新能源客车企业发展能力研究[D]. 黄晶. 云南师范大学, 2019(01)
- [8]比亚迪客车宁夏市场营销战略研究[D]. 郑昕宇. 兰州大学, 2018(02)
- [9]公路客运与旅游交通融合发展背景下M客车公司营销策略研究[D]. 赵磊. 吉林大学, 2018(04)
- [10]KMKC公司发展战略研究[D]. 张助坤. 云南大学, 2016(06)