一、不锈钢线尺在高程测量中的应用（论文文献综述）
许锋[1]（2020）在《下穿既有地铁车站暗挖拱顶沉降监测技术》文中认为针对新建地铁下穿既有线车站暗挖施工的安全问题。文章分析成都某地铁下穿既有车站暗挖段拱顶沉降监测影响因素,结合施工工法及车站结构特点,编制下穿既有地铁车站暗挖拱顶沉降监测方案,设计并制作一种矿山法变形监测点和铟钢尺尺套并验证监测方案的可行性,给出误差控制措施。结果表明:水准仪测倒尺法与全站仪三角高程传递法的组合监测方案可以较好地满足暗挖段拱顶沉降监测要求。
黎韬[2]（2018）在《大型隔震建筑的沉降观测研究》文中认为随着国民经济的发展和城市化进程的持续加快,各种不同类型、结构的大型工程建筑物日益增多。建（构）筑物的建造、运营过程中各阶段的安全保障已日益成为人们必须关注的重要问题。对建筑实施变形观测,是保障建筑物在整个建设和使用过程中的安全性所不可缺少的技术手段。而在所有的变形观测中,竖直方向上的变形观测（即沉降观测）是尤为重要的一个方面。对于这一课题,相关领域的人们经过多年的理论研究和实践探索,产生出了众多严谨科学的技术手段和相关操作规范。目前,沉降观测已成为测绘工程领域里运用极其广泛的一个分支。云南位于地震高发区,各类建筑特别是人员密度较高的公共建筑的抗震安全性能就格外重要。在科技的飞速发展下,一些针对建筑物实施减震、隔震的技术应运而生。目前实践的结果表明,那些应用了基础隔震技术的大型、复杂、高层的建筑物在抗震性能及整体安全性方面可以显现巨大的优势,且成本低廉,故大范围的推广普及已成为必然的趋势。隔震建筑自然都需要进行沉降观测。然而,应用隔震技术会改变建筑物的很多结构和特性,给沉降观测带来一定的技术操作上的困难,并且目前对此类建筑的沉降观测的实践尚少,还缺乏对有效方法的系统化的探究。本文旨在结合本人参与的工程实例,阐述针对大型隔震建筑实施沉降观测的一套行之有效的方法手段,系统探讨总结其所包含的基本内容、技术手段、实施方法流程以及数据处理分析等方面的问题。
张振,周扬,王慧斌,高红民,刘海韵[3]（2018）在《标准双色水尺的图像法水位测量》文中认为图像法水位测量利用图像处理技术自动检测水位线并识别水尺读数,具有非接触测量、无温漂、结果可追溯、系统造价低等优点。然而受到户外视频监控系统在拍摄视角倾斜、成像分辨率低、光照条件复杂等方面的制约,水尺刻度及字符的检测和识别实际上存在较大困难,导致现有方法的稳定性和适宜性差。针对上述问题,从摄影测量的角度提出了一种解决方案。首先根据标准双色水尺的样式设计模板图像;然后通过人工选取的控制点建立感兴趣区域和模板图像间的透视投影变换关系,将水尺图像配准到正射坐标系下;接下来根据配准图像中设置的采样窗口计算自适应分割阈值将其二值化;最终在二值图像的水平投影曲线中检测水位线,并根据模板图像的物理分辨率将其坐标换算为水位测量值。在不同条件下开展了4组现场试验。结果表明,本方法对于日夜光照下拍摄的低分辨率图像均具有较好的鲁棒性,测量分辨率和精度分别达到1 mm和1 cm,满足水文测验的要求。
董娟,徐泮林,傅贵林[4]（2016）在《长钢尺法导入高程误差改正及C程序实现》文中提出在矿山生产建设过程中,为了确保井下各巷道、采空区、工作面位置的安全,统一井上与井下坐标系统最为重要。而高程的精确导入可保证矿井开采在竖直方向的准确。本文针对应用最为普遍的长钢尺导入高程法进行分析,在误差改正计算中使用C语言程序编写并制作简单的界面,使实际尺长的计算更为方便准确,并通过实例证明其可靠性,具有实用价值。
凌鑫[5]（2016）在《钢管混凝土柱内置虹吸雨水管施工期力学性能分析与施工技术研究》文中指出近年来各种大面积的体育场馆、机场航站楼在全国各地大量兴建,建筑屋面的造型也是丰富多彩,这些建筑往往规模宏大,但随之也带来了大屋面雨水排水系统设计和结构联合受力的问题。本文以重庆江北国际机场T3A航站楼工程为研究背景,该工程将屋面排水系统的虹吸雨水管内置于钢管混凝土柱,通过对钢管柱及虹吸雨水管的安装进行施工期力学性能分析及施工工艺研究,为确保施工安全及施工质量,具有重要意义。本文研究工作的主要内容及成果:（1）对钢管柱、虹吸管、混凝土原材料的选材进行控制,对钢管柱与虹吸雨水管的连接构造设计进行分析,以确保机场结构完工后的整体安全性和使用功能。（2）利用有限元软件ABAQUS 6.12、MidasGen800,对钢管柱吊装过程中汽车吊行走在楼板上的不同施工工况进行了模拟,分析了钢管柱吊装过程中结构的安全性能。得出结论:对于汽车吊在楼板行走的施工工况下,行车路线上的大跨度与后浇带位置,可以采用铺设路基箱或钢平台梁的做法来达到荷载的扩散分布,满足结构的施工安全,同时可为相关工程施工期力学性能分析提供技术保障与借鉴。（3）利用有限元软件ANSYS对钢管柱安装过程中的受力进行了模拟,分析空钢管柱的吊装变形与应力分布规律,进一步分析验证钢管柱吊装过程中的安全性能。得出结论:在钢管柱吊装过程中,合理的加固措施与吊点设置可很大程度降低钢管柱施工期的受力与变形,大大提高施工的安全性能,为工程实践提供一定的参考依据。（4）通过对钢管焊接工艺进行研究,发现加强钢管柱的制作过程品质管控,可以有效减少安装过程中出现隐患的几率,保证钢管柱吊装及管内混凝土泵送顶升过程中的柱身安全和完整性。通过研究虹吸雨水管排水系统的设计和管材要求发现,提高管材密闭性及吸收震动等特性,可保证排水系统正常、安全、可靠、长久地工作。（5）针对钢管柱内置虹吸雨管的施工过程,结合施工过程中的关键技术研究发现,在汽车吊行车吊装过程中,合理的行车路线布置可最大程度地保障施工期结构的安全性能;采用建立分级控制网的技术措施,可大大降低测量过程中的误差累积;对钢管柱与虹吸管进行联合安装的设计研究,有效保证了施工安全和安装精度;通过对混凝土的浇筑施工技术研究发现,良好的混凝土性能设计和泵送方案、验算,在浇筑过程中可有效提高混凝土的流动性、和易性及施工安全。
田春利[6]（2015）在《高速公路C50连续梁施工质量控制》文中指出高速公路的不断修建,现浇连续梁得到了快速发展和广泛应用,并以其施工工艺简单、结构受力合理等优点,成为了高速公路桥梁的一种非常重要的建筑形式。由中铁十九局集团有限公司承建的广州增城至从化高速公路S13标双凤互通A匝道桥设计为预应力混凝土连续梁桥。根据图纸和施工现场的要求,针对该桥上部结构梁体施工编制了专项施工方案,确定搭设满堂支架进行上部梁体预应力连续梁现浇施工,施工后取得了较好的质量和外观效果。为确保C50预应力混凝土现浇连续梁施工工艺的实施和连续梁施工整体质量得到有效控制。根据质量控制要求和验收标准要求,本文通过研究和工程实践得出:（1）利用工字钢和碗扣式脚手架搭设满堂支架,在支架上拼装模板并对其进行预压并调整底模标高,钢筋加工及预应力筋安装布设,混凝土浇筑、预应力筋张拉、封锚注浆、模板支架拆除完成现浇连续梁的施工。（2）对施工过程每个环节中每道工序对现浇梁的质量控制都非常关键,为保证各工序的正常进行,采取了一系列相关的措施。（3）支架搭设、模板拼装、钢筋加工及安装、混凝土浇筑、预应力张拉、孔道压浆与封端是施工质量控制的重点。因此,只有严格控制这些工序才能建造出外观完美、质量达标的连续梁桥。
姜韶,匡志威,张翠峰[7]（2014）在《悬挂钢尺法在地铁高程联系测量中的应用》文中研究说明在城市地铁的建设中,需在地下结构内建立高精度的高程控制网。为将地面高程控制网引入地下,需进行高程联系测量。本文结合长沙市轨道交通2号线一期工程竣工贯通测量实例,对悬挂钢尺法高程传递测量的测量原理、误差源及作业流程进行了详细分析。从实测结果可以得出,该方法能满足城市轨道交通二等水准测量的精度要求。
陈小歌,余代俊,毛川[8]（2014）在《弱光线对数字水准仪测量的影响分析》文中进行了进一步梳理论述3种数字水准仪在黑暗条件下用LED手电做辅助照明进行水准测量的精度,并与白天进行的水准测量精度作比较,得出数字水准仪在黑暗条件下进行水准测量的精度和适宜的视距,对实际测量有参考价值。
钟昊然[9]（2013）在《轨道几何状态测量仪检测方法研究》文中认为目前,我国高速铁路修建规模不断扩大,轨检仪作为一种专门用于检测轨道平顺性的仪器,使用范围愈加广泛。但是目前国内外尚无一套完整的、权威的轨检仪检测方案,众多在生产线上使用的轨检仪产品或多或少的存在问题而不被使用者所察知。对于如此高精度的轨道检测工作,由于大部分在用的轨检仪并不能达到出厂时的状态指标,因而不能完全真实的反映所检测轨道的平顺性。为此,本文对轨检仪检测场基础数据的建立、轨检仪检测的具体方法和检测的限差指标进行研究,主要研究内容包括：第一,建立轨检仪室外检测场及检测场基础数据库的方法研究。在对选定的检测场地轨道沿线进行CPⅢ三维建网并进行精度验证后,采用智能全站仪、电子水准仪、电子轨距尺等高精度测量仪器测量检测场轨道点平面坐标、轨顶高程、轨距及水平等轨道几何状态参数,并进行精度分析；通过对任意实测点对应中线里程的计算及线形拟合等数据处理方法,使得轨道各几何状态参数与中线设计里程相关联,并以此建立轨检仪检测场轨道几何状态参数基础数据库。第二,研究轨检仪室外检测的内容及对应的检测方法。其中,轨检仪室外检测内容包括轨检仪实测轨道平面坐标、轨顶高程、轨距、水平、轨向、高低及扭曲等轨道几何状态参数。对每项参数的检测均分为内符合精度检测和外符合精度检测。其中内符合精度检测是通过比较同一里程的重复测量较差来实现；外符合精度检测是比较轨检仪实测的各里程处的轨道几何状态参数与计算的同一里程处检测场轨道几何状态参数基准值的差值来实现。第三,在参照轨检仪检测规范中要求的各项检测限差指标的基础上,结合高速铁路轨道平顺性静态验收标准,并统计和分析大量检测实验数据,在满足检测标准并考虑在实际检测工作中能够以较大概率通过检测的前提下,完善并补充轨检仪检测规范中要求的各项检测限差指标。第四,综合轨检仪室外检测方法,编写轨检仪检测数据处理软件,以实现轨检仪室外检测数据处理的程序化。
高丽梅[10]（2013）在《大型管件自行式挠度检测系统研制》文中认为大型直缝焊管在加工及使用过程中发生了挠曲变形，变形的大小需要对其直线度进行测量。目前，大型直缝焊管厂家多采用人工拉线法检测管件的的直线度，精度低、效率差。本文作者设计了一种基于激光测量技术的挠度检测实验系统：将激光位移传感器固定于管件上方端口位置处，管件置于数控机械系统上，通过管件的前后移动来快速获取挠度曲线。这个检测系统的实现对大型管件的直线度测量有着较高的参考价值。但该系统对移动管件的数控机械装置的要求较高，而生产厂家多采用滚道传送焊管，且其传送并不平稳。故需专门设计一套精度较高的传送平台，这使得该检测系统并未真正应用于生产。为完善上述模型，本文设计了大型直缝焊管自行式挠度检测系统，只需以现有成套矫直设备为基础，新增一个简单的框架装置，便可解决上述问题。根据大型直缝焊管的挠曲特点，挠度测量系统的设计采用optoNCDT1302激光反射式位移传感器作为传感器元件，以红外线遥控小车作为测量系统的执行装置实现无线遥控测量。通过虚拟仪器的软件开发平台LabVIEW编写了开启传感器功能模块、获得设置参数功能模块、数据采集功能模块、错误报告功能模块、关闭传感器功能模块等五大功能模块，用来实现数据采集、输出和显示。通过多组实验分析了激光位移传感器、数据传输线、遥控小车及运行轨道的粗糙度因素等对测量系统的影响，通过对一标准件的测量得到测量系统的系统误差。由实验数据得挠度测量系统的系统误差主要来源于遥控小车，其他实验设备产生的系统误差较小。用大型管件挠度测量系统对不同挠度的76900mm的直缝焊管进行了多组挠曲线检测实验。通过三坐标测量仪测量的对比实验，得到该挠度测量系统的检测误差。
二、不锈钢线尺在高程测量中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、不锈钢线尺在高程测量中的应用（论文提纲范文）
（1）下穿既有地铁车站暗挖拱顶沉降监测技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 1.1 工程概述 |
| 1.2 面临问题 |
| 2 监测方案设计 |
| 2.1 监测方法 |
| 2.2 监测方案 |
| 3 监测方案实施 |
| 3.1 仪器设备选择 |
| 3.2 控制网布设及测量 |
| 3.3 监测过程 |
| 3.3.1 开挖上台阶 |
| 3.3.2 开挖下台阶 |
| 4 误差来源 |
| 4.1 工作基点 |
| 4.2 铟钢尺悬挂 |
| 4.3 高差观测 |
| 4.4 仪器设备 |
| 4.5 数据分析 |
| 5 结论 |
（2）大型隔震建筑的沉降观测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 沉降观测的研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 第二章 沉降观测相关基础理论概述 |
| 2.1 水准测量的原理方法 |
| 2.1.1 水准测量的仪器和原理 |
| 2.1.2 精密水准测量的要求 |
| 2.2 水准测量的数据处理 |
| 2.2.1 测量检核 |
| 2.2.2 闭合差的分配 |
| 2.3 水准仪的检验 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 大型隔震建筑沉降观测的实施 |
| 3.1 建筑隔震技术的原理和特性 |
| 3.2 监测网的布设 |
| 3.2.1 点位布设原则 |
| 3.2.2 点位的埋设 |
| 3.3 基础沉降观测的实施方法和要求 |
| 3.3.1 人员要求 |
| 3.3.2 观测精度与设备要求 |
| 3.3.3 操作流程及观测周期 |
| 3.4 隔震层上部建筑主体的沉降观测 |
| 3.5 数据资料的处理和分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 对某大型机场航站楼核心区的沉降观测 |
| 4.1 项目的质量控制 |
| 4.1.1 方案设计依据 |
| 4.1.2 设备和技术指标 |
| 4.2 监测网的布设 |
| 4.2.1 基准网布设 |
| 4.2.2 沉降监测网布设 |
| 4.2.3 隔震层上部沉降监测点布设 |
| 4.3 观测的实施 |
| 4.3.1 基准网联测 |
| 4.3.2 基础沉降观测 |
| 4.3.3 隔震层上部建筑主体沉降观测 |
| 4.4 观测资料的整理和数据的分析 |
| 4.4.1 基准网数据计算 |
| 4.4.2 沉降观测数据的计算和分析 |
| 4.5 局部的特殊沉降观测与分析 |
| 4.5.1 部分区域的动态沉降观测 |
| 4.5.2 部分区域的对比观测 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 一些展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）标准双色水尺的图像法水位测量（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 图像法测流系统 |
| 2 方法原理与实现 |
| 2.1 方法实现流程 |
| 2.2 摄像机标定 |
| 2.3 模板图像设计 |
| 2.4 透视投影变换关系建立 |
| 2.5 水尺图像配准 |
| 2.6 水位线检测 |
| 1) 图像二值化。 |
| 2) 水位线坐标检测。 |
| 3) 实际水位值换算。 |
| 3 测试及分析 |
| 3.1 水位值换算精度分析 |
| 3.2 水位线检测精度分析 |
| 3.3 不同现场条件的应用 |
| 4 结 论 |
（5）钢管混凝土柱内置虹吸雨水管施工期力学性能分析与施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究意义与目的 |
| 1.2 钢管混凝土结构的发展与应用 |
| 1.3 虹吸式屋面雨水排放系统应用及进展 |
| 1.4 本文的主要研究内容与创新点 |
| 2 钢管混凝土柱内置虹吸雨水管构造 |
| 2.1 工程背景概述 |
| 2.2 钢管混凝土组合结构材料性质及选用 |
| 2.2.1 钢材的性质与选材要求 |
| 2.2.2 虹吸管的设计选择要求 |
| 2.2.3 混凝土的选择要求 |
| 2.3 钢管柱与虹吸雨水管的连接构造 |
| 2.3.1 钢管柱分节构造分析 |
| 2.3.2 虹吸雨水管连接构造设计 |
| 2.3.3 钢管柱与地脚构造连接 |
| 2.3.4 钢管柱与楼层连接设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 钢管柱施工期各吊装工况的结构受力分析 |
| 3.1 汽车吊行走状态下结构承载力分析 |
| 3.1.1 汽车吊行走状态下楼面板承载力分析 |
| 3.1.2 汽车吊行走状态下混凝土梁承载力分析 |
| 3.1.3 行走及吊装工作状态下计算结论 |
| 3.1.4 楼面结构整体加固力学性能分析 |
| 3.2 钢管柱的吊装力学性能分析 |
| 3.2.1 钢管柱吊装节点验算 |
| 3.2.2 钢管柱吊装工况分析和模型建立 |
| 3.2.3 钢管柱吊装位移和应力分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 钢管与虹吸管构件的设计加工制作 |
| 4.1 钢管柱加工制作 |
| 4.1.1 加工工艺流程 |
| 4.1.2 钢管加工设备及工艺要点 |
| 4.1.3 牛腿部件、内环板的加工与制作 |
| 4.1.4 钢管柱组焊工艺 |
| 4.1.5 除锈与涂装 |
| 4.1.6 钢构件运输 |
| 4.2 虹吸管系统设计制作 |
| 4.2.1 系统设计 |
| 4.2.2 管材要求 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 钢管柱内置虹吸雨水管施工关键技术研究 |
| 5.1 施工机械布置方案与安全控制技术 |
| 5.1.1 施工机械行走路线平面布置 |
| 5.1.2 施工机械吊装性能分析 |
| 5.1.3 施工吊装安全控制技术 |
| 5.2 钢管柱定位与测控技术 |
| 5.2.1 测量施工前期准备 |
| 5.2.2 平面测量控制网的建立 |
| 5.2.3 高程测量控制技术 |
| 5.3 钢管柱与虹吸管分段安装技术 |
| 5.3.1 工程施工模拟 |
| 5.3.2 钢管柱施工工艺流程 |
| 5.3.3 钢管柱柱脚安装施工 |
| 5.3.4 钢管柱与虹吸管的整体吊装 |
| 5.4 混凝土浇筑施工技术 |
| 5.4.1 混凝土施工性能 |
| 5.4.2 混凝土配合比设计 |
| 5.4.3 施工操作架搭设 |
| 5.4.4 混凝土输送 |
| 5.4.5 混凝土浇筑 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 本文创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）高速公路C50连续梁施工质量控制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 预应力混凝土连续梁桥体系与构造特点分析 |
| 1.2.1 预应力混凝土连续梁桥体系特点 |
| 1.2.2 预应力混凝土连续梁桥构造特点 |
| 1.2.2.1 跨径布置 |
| 1.2.2.2 截面形式 |
| 1.2.2.3 梁高 |
| 1.2.2.4 腹板及顶、底板厚度 |
| 1.2.2.5 预应力钢筋 |
| 1.2.3 常见的连续梁桥结构形式 |
| 1.3 连续梁桥常用施工方法 |
| 1.3.1 满堂支架现浇 |
| 1.3.2 简支变连续 |
| 1.3.3 逐跨施工—现浇、拼装 |
| 1.3.4 顶推施工 |
| 1.3.5 悬臂施工—现浇、拼装 |
| 1.4 论文研究内容及创新点 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 主要创新点 |
| 第二章 工程背景 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 工程特点 |
| 2.3 施工方法及顺序 |
| 第三章 预应力混凝土连续梁现场施工条件和准备控制 |
| 3.1 施工现场概况 |
| 3.1.1 交通条件 |
| 3.1.2 水资源 |
| 3.1.3 电力、通讯 |
| 3.1.4 主要工程材料来源 |
| 3.2 工程特点及施工安排 |
| 3.2.1 工程数量及特点 |
| 3.2.2 施工计划 |
| 3.3 施工准备 |
| 3.3.1 技术准备 |
| 3.3.1.1 审查设计文件，了解设计意图 |
| 3.3.1.2 施工现场核对设计文件 |
| 3.3.1.3 确定合理施工方案 |
| 3.3.2 设备准备 |
| 3.3.3 现场准备 |
| 3.3.4 物资准备 |
| 第四章 预应力混凝土连续梁施工质量控制 |
| 4.1 支架体系 |
| 4.1.1 支架搭设 |
| 4.1.2 支架施工顺序 |
| 4.1.3 支架布设注意事项 |
| 4.1.4 底模板安装 |
| 4.1.5 支架预压 |
| 4.2 测量放线 |
| 4.3 永久支座安装 |
| 4.4 反拱设置及模板调整 |
| 4.5 绑扎钢筋及预应力管道安装 |
| 4.5.1 钢筋的加工 |
| 4.5.2 钢筋骨架及钢筋网的组成和安装 |
| 4.5.3 各骨架钢筋的安装顺序 |
| 4.5.4 钢筋成品保护 |
| 4.6 预应力体系安装 |
| 4.7 其它模板安装 |
| 4.8 现浇连续箱梁混凝土浇筑 |
| 4.9 预应力张拉 |
| 4.9.1 张拉前准备工作 |
| 4.9.2 张拉 |
| 4.9.3 张拉施工注意事项 |
| 4.10 孔道压浆、封端工艺 |
| 4.10.1 压浆 |
| 4.10.2 封端 |
| 4.11 支架拆除 |
| 第五章 预应力混凝土连续梁施工质量验收 |
| 5.1 施工要求及各部分允许偏差 |
| 5.1.1 施工中的质量要求 |
| 5.1.2 各部分允许偏差 |
| 5.2 施工质量控制注意事项及措施 |
| 5.2.1 混凝土施工的耐久性要求 |
| 5.2.2 雨季施工的注意事项 |
| 5.2.2.1 钢筋工程雨季注意事项 |
| 5.2.2.2 凝土工程注意事项 |
| 5.2.2.3 时支墩基础的冲刷处理 |
| 5.2.3 高温季节施工注意事项 |
| 5.2.4 调整配合比、设计炎热季节专用配比 |
| 5.2.4.1 调整混凝土浇筑时间 |
| 5.2.4.2 加强养护措施 |
| 5.2.4.3 改善工作环境 |
| 5.2.4.4 混凝土的温差裂缝防治 |
| 5.2.4.5 降低混凝土施工时的温度 |
| 5.2.4.6 夜间混凝土覆盖保温措施 |
| 5.3 夜间施工措施 |
| 5.4 环境保护措施 |
| 5.4.1 施工环境保护措施 |
| 5.4.2 水环境保护措施 |
| 5.5 文明施工措施 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 论文不足之处及今后研究方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（7）悬挂钢尺法在地铁高程联系测量中的应用（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 悬挂钢尺法高程传递测量 |
| 2.1 测量原理 |
| 2.2 误差源分析 |
| 3 工程实例与结果分析 |
| 3.1 外业施测 |
| 3.2 数据预处理 |
| 3.3 平差计算 |
| 4 结论 |
（8）弱光线对数字水准仪测量的影响分析（论文提纲范文）
| 1 数字水准仪工作原理及读数方法 |
| 1.1 数字水准仪工作原理 |
| 1.2 数字水准仪的读数方法 |
| 2 光线对数字水准仪测量精度的影响 |
| 3 结束语 |
（9）轨道几何状态测量仪检测方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 轨检仪的基本知识 |
| 1.2.1 轨检仪的定义 |
| 1.2.2 轨检仪的组成 |
| 1.2.3 轨检仪的主要功能 |
| 1.2.4 轨检仪的测量原理 |
| 1.3 国内外轨检仪生产及其应用情况 |
| 1.4 轨检仪检测现状及必要性分析 |
| 1.5 本论文研究内容 |
| 第2章 轨检仪检测场地的建立 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 检测场地的选取 |
| 2.3 检测场轨道控制网CPⅢ建网 |
| 2.4 检测场轨道几何状态参数测量方法研究 |
| 2.4.1 轨道平面坐标的测量方法 |
| 2.4.2 轨道高程的测量方法 |
| 2.4.3 轨距测量方法 |
| 2.4.4 水平测量方法 |
| 2.5 检测场轨道几何状态参数测量精度分析 |
| 2.5.1 轨道平面坐标测量的精度分析 |
| 2.5.2 轨道高程测量的精度分析 |
| 2.5.3 轨距测量的精度分析 |
| 2.5.4 水平测量的精度分析 |
| 2.6 轨检仪检测场数据处理方法研究 |
| 2.6.1 检测场数据处理的意义及内容 |
| 2.6.2 通过任意点实测坐标计算该点对应中线里程 |
| 2.6.3 拟合左右轨直线方程 |
| 2.6.4 拟合左右轨里程—高程直线方程 |
| 2.6.5 建立轨距及水平基础数据 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 轨检仪检测内容及对应的检测方法研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 轨检仪内符合精度检测 |
| 3.2.1 轨道三维坐标、轨距及水平的内符合精度检测 |
| 3.2.2 轨向、高低及扭曲的内符合精度检测 |
| 3.3 轨检仪外符合精度检测 |
| 3.3.1 轨道三维坐标测量外符合精度检测方法 |
| 3.3.2 轨距测量外符合精度检测方法 |
| 3.3.3 水平测量外符合精度检测方法 |
| 3.3.4 轨向测量外符合精度检测方法 |
| 3.3.5 高低测量外符合精度检测方法 |
| 3.3.6 扭曲测量外符合精度检测方法 |
| 3.3.7 外符合精度检测实例 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 轨检仪检测限差研究及计算软件研制 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 轨检仪内符合精度检测限差指标 |
| 4.2.1 轨道三维坐标内符合精度检测限差 |
| 4.2.2 轨距及水平内符合精度检测限差 |
| 4.3 轨检仪外符合精度检测限差指标 |
| 4.3.1 外符合精度检测内容 |
| 4.3.2 外符合精度检测限差指标 |
| 4.4 轨检仪检测限差指标 |
| 4.5 轨检仪检测计算软件研制 |
| 4.5.1 软件的开发平台 |
| 4.5.2 软件的总体功能设计 |
| 4.5.3 操作流程及软件界面 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 附录 |
（10）大型管件自行式挠度检测系统研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 直缝焊管产生直线度偏差的主要原因 |
| 1.2.1 直缝焊管在加工过程中产生的直线度偏差 |
| 1.2.2 直缝焊管在使用过程中产生的直线度偏差 |
| 1.3 现代挠度检测技术的研究现状 |
| 1.3.1 接触式测量法 |
| 1.3.2 非接触式测量法 |
| 1.4 检测技术的发展趋势 |
| 1.5 选题目的及主要研究内容 |
| 1.5.1 选题的目的 |
| 1.5.2 主要研究内容 |
| 第2章 大型管件挠度测量系统的设计 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 测量元件的选择 |
| 2.3 激光位移传感器介绍 |
| 2.3.1 激光三角法测量原理 |
| 2.3.2 激光位移传感器参数 |
| 2.4 测量方案分析 |
| 2.5 无线遥控系统 |
| 2.5.1 红外线遥控发送及接收装置 |
| 2.5.2 STC89C52 单片机介绍 |
| 2.5.3 电机驱动板 L298N |
| 2.6 其它实验装置设计 |
| 2.6.1 小车行走轨道设计 |
| 2.6.2 栅板设计 |
| 2.7 虚拟仪器及程序功能模块 |
| 2.7.1 虚拟仪器及其特点 |
| 2.7.2 LabVIEW 简介 |
| 2.7.3 程序前面板 |
| 2.7.4 LabVIEW 主要功能模块 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 大型管件挠度测量系统误差分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 误差分类及来源 |
| 3.3 实验装置误差及分析 |
| 3.3.1 激光位移传感器的稳定性实验 |
| 3.3.2 传输线的影响 |
| 3.3.3 遥控小车产生的误差 |
| 3.3.4 小车行走轨道粗糙度的影响 |
| 3.4 挠度测量系统的系统误差及分析 |
| 3.5 系统误差的减小或消除 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 挠度测量实验及结果分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 大型直缝焊管的变形特点及基本假设 |
| 4.2.1 大型直缝焊管的挠曲特点 |
| 4.2.2 基本假设 |
| 4.3 确定焊管挠曲平面 |
| 4.4 焊管挠度测量实验 |
| 4.5 数据处理及实验对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
四、不锈钢线尺在高程测量中的应用（论文参考文献）
- [1]下穿既有地铁车站暗挖拱顶沉降监测技术[J]. 许锋. 天津建设科技, 2020(06)
- [2]大型隔震建筑的沉降观测研究[D]. 黎韬. 昆明理工大学, 2018(04)
- [3]标准双色水尺的图像法水位测量[J]. 张振,周扬,王慧斌,高红民,刘海韵. 仪器仪表学报, 2018(09)
- [4]长钢尺法导入高程误差改正及C程序实现[J]. 董娟,徐泮林,傅贵林. 江西建材, 2016(13)
- [5]钢管混凝土柱内置虹吸雨水管施工期力学性能分析与施工技术研究[D]. 凌鑫. 重庆大学, 2016(03)
- [6]高速公路C50连续梁施工质量控制[D]. 田春利. 石家庄铁道大学, 2015(04)
- [7]悬挂钢尺法在地铁高程联系测量中的应用[J]. 姜韶,匡志威,张翠峰. 城市勘测, 2014(03)
- [8]弱光线对数字水准仪测量的影响分析[J]. 陈小歌,余代俊,毛川. 测绘工程, 2014(02)
- [9]轨道几何状态测量仪检测方法研究[D]. 钟昊然. 西南交通大学, 2013(11)
- [10]大型管件自行式挠度检测系统研制[D]. 高丽梅. 燕山大学, 2013(02)