一、微电脑全自动平衡仪的使用与维护（论文文献综述）
汪艺[1]（2014）在《更洁净更节能更高效——访西安海威斯科技有限公司总经理张红刚先生》文中认为西安海威斯科技有限公司（以下简称HVS）坐落于西安市高新技术产业开发区新型工业园,是一家集科研、生产、销售为一体的现代高科技企业,以生产高效、节能的高新技术环保产品——空气过滤器为主,以及机床用旋转视窗和砂轮在线动平衡系统等产品的企业。本刊记者采访了HVS的总经理张红刚先生。推出适应市场的优质产品随着我国经济技术的高速发展,作为工业基础的机械加工业得到了显着的发展。机械加工过程中使用
郝勇刚[2]（2006）在《基于多体系统的配气机构动力学特性研究》文中研究指明配气机构直接影响着发动机的可靠性，同时其控制发动机进排气过程，对发动机性能具有一定影响。随着发动机技术的发展，配气机构动力学模型分析方法及动力学试验方法的发展亦不断深入。 多柔体动力学理论，是近二十年来继有限元技术后，力学领域中最为活跃的研究方向。论文以配气机构为研究对象，依据多体动力学理论，利用MSC．Adams软件建立了多刚体动力学模型；同时利用Patran、Nastran软件对气门弹簧等零件进行网格划分、模态计算生成相应柔性体，从而建立了配气机构多柔体动力学模型。 文章同时对配气机构进行试验研究，利用得到的气门加速度和推杆动态应变试验数据，对比了多刚体及多柔体两种动力学建模方法导致的计算结果差异及动态应变计算方法的有效性；最后利用多柔体动力学模型，细致地分析了柔性体气门的动力学响应、柔性体气门弹簧动刚度的非线性及动态工作应力的变化规律，并对配气机构动力学指标进行了工程分析。 通过配气机构多柔体动力学模型的计算研究，得出：多柔体动力学建模方法，能够更加准确细致地分析配气机构动力学特性，同时通过柔性体的模态综合建立方法，可以更加快速和详细地计算出柔性体的动态应力变化曲线，使预测零部件疲劳性能的过程更为流畅。
杨凯,郑康宁[3]（2004）在《微电脑全自动平衡仪的使用与维护》文中提出
二、微电脑全自动平衡仪的使用与维护（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、微电脑全自动平衡仪的使用与维护（论文提纲范文）
（1）更洁净更节能更高效——访西安海威斯科技有限公司总经理张红刚先生（论文提纲范文）
| 推出适应市场的优质产品 |
| 空气过滤器 |
| 高压电源模块 |
| 砂轮在线动平衡系列产品 |
| 针对市场需求定位产品发展方向 |
（2）基于多体系统的配气机构动力学特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 图目录 |
| 表格目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 配气机构结构型式的发展历程 |
| 1.3 配气机构动力学研究进展 |
| 1.3.1 运动弹性动力学方法 |
| 1.3.2 多体系统动力学方法 |
| 1.4 配气机构试验方法 |
| 1.4.1 配气机构动力学试验方法 |
| 1.4.2 配气机构磨损测量方法 |
| 1.5 配气机构优化 |
| 1.6 本论文研究的主要内容、目标 |
| 第2章 多体动力学及MSC.ADAMS软件 |
| 2.1 多体动力学概述 |
| 2.1.1 多刚体动力学理论 |
| 2.1.2 多柔体动力学理论 |
| 2.2 MSC.ADAMS软件 |
| 2.2.1 ADAMS多刚体系统动力学的基础理论 |
| 2.2.2 ADAMS多柔体系统动力学理论 |
| 2.3 本章小节 |
| 第3章 配气机构多体动力学模型建立 |
| 3.1 建立多刚体模型 |
| 3.1.1 多刚体三维模型及其质量特性参数 |
| 3.1.2 多刚体动力学模型 |
| 3.2 建立多柔体系统动力学模型 |
| 3.2.1 建立气门大小弹簧柔性体 |
| 3.2.2 建立气门摇臂等零件柔性体 |
| 3.2.3 多柔体系统模型 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 配气机构多体系统动力学特性仿真分析 |
| 4.1 柔性体气门弹簧计算分析 |
| 4.1.1 柔性体气门弹簧动刚度计算分析 |
| 4.1.2 柔性体气门弹簧动态工作应力计算 |
| 4.2 气门加速度计算 |
| 4.3 凸轮、挺柱接触应力及润滑油膜计算结果 |
| 4.3.1 凸轮、挺柱接触应力 |
| 4.3.2 凸轮、挺枉间油膜厚度的计算 |
| 4.4 气门速度计算 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 配气机构动力学试验 |
| 5.1 配气机构试验 |
| 5.1.1 加速度测试 |
| 5.1.2 动态应变测试 |
| 5.2 配气机构试验结果及两种动力学模型计算结果分析 |
| 5.2.1 气门加速度测试、计算结果及对比分析 |
| 5.2.2 推杆动态应变测试、计算结果及对比分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 全文总结 |
| 6.1 课题主要内容、结论及创新点 |
| 6.1.1 主要内容 |
| 6.1.2 主要结论 |
| 6.2 进一步工作设想 |
| 6.2.1 配气机构优化方法研究 |
| 6.2.2 配气机构可靠性试验研究 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（3）微电脑全自动平衡仪的使用与维护（论文提纲范文）
| 一、平衡仪的工作原理 |
| 1．静不平衡的检测 |
| 2．动不平衡的检测 |
| 二、平衡仪的主要结构 |
| 1．驱动机构 |
| 2．转轴 |
| 3．显示与控制装置 |
| 4．车轮防护罩 |
| 三、平衡仪的检测方法 |
| 1．准备工作 |
| 2．检测步骤 |
| 3．车轮平衡实例 |
| 四、设备的自我校正 |
| 1．自我校正步骤 |
| 2．自校后出现的问题 |
| 五、故障自诊断 |
| 六、使用注意事项 |
| 七、维护与保养 |
四、微电脑全自动平衡仪的使用与维护（论文参考文献）
- [1]更洁净更节能更高效——访西安海威斯科技有限公司总经理张红刚先生[J]. 汪艺. 制造技术与机床, 2014(05)
- [2]基于多体系统的配气机构动力学特性研究[D]. 郝勇刚. 浙江大学, 2006(01)
- [3]微电脑全自动平衡仪的使用与维护[J]. 杨凯,郑康宁. 汽车维修, 2004(01)