一、第三方物流发展的社会环境分析与对策（论文文献综述）
靖开航[1]（2020）在《DGF公司国际海运业务营销策略研究》文中研究表明自2010年以来,中国进入WTO之后,越来越多的并更加频繁的参与到各国的货运代理的业务之中,从海外流进大量的物流性企业和贸易公司进入到中国的物流市场之后,中国国境内的国际货运代理业务中海运的业务进出口量日益增加。给出于中国国内的物流企业和国际货运代理造成了供不应求的阻碍和冲击,再然后加上中国自身的物流企业和国际货运的起步较晚,很多的基础设施比较落后等客观因素,其中更重要的是缺乏营销的一些创新精神,仍旧停留在提供很多基础的功能性物流运输服务上,比如报关、运输、仓储等,获取市场份额的手段就是价格的比拼。在这种传统的营销的模式下,中国本土企业越发不能适应市场的需求,进一步导致我国的传统物流企业和货运代理竞争越来越无力,进而失去与外资货运代理企业竞争的能力。大部分的物流市场被外资企业所占据。其中的每个国家的海运业务都是国际进出口业务运输中处在最中心的位置,用海洋作为运输的特点是运量十足大、开销很低、航路非常广,这就成为了各个物流企业和货运代理公司都要相互竞争的首要目标市场。其中DGF（DHL Global Forwarding）就是一家进入中国市场的外资国际货运代理企业。本文从DGF国际海运业务的整体发展现状出发,对其所处环境做出细致分析,结合自身的优劣势情况,对公司国际海运业务的营销提出几点建议。
赵萌[2]（2020）在《“平台—模块”主导的村镇物流生态系统演化研究》文中研究说明在我国城镇化发展以及农业现代化建设的大力推动下,“城乡二元”结构正向“城—镇—乡”三元结构转变,使得村镇与城镇作为联通城乡、连接工业与农业,承接二元双向物流的桥梁地位更加突出。城市在产业升级、成本高企、空间制约及交通拥堵等压力条件下,一方面推动城市物流向平台化的高端方向发展,另一方面推动物流实体产业向外迁移。而农村物流在缺乏有效的要素支撑以及物流基础设施支撑情况下,开始寻求向上构建资源更加丰富、市场更加接近的村镇物流平台。另外,互联网经济的发展促进了实体空间与虚拟空间的分离,使村镇物流摆脱了地理区位、市场距离、资源禀赋等传统限制而发挥成本洼地优势,促进“城—镇—乡”三元物流形态与物流空间重构,从而真正形成城乡一体化的物流体系。在这种现实背景下,本文选取村镇物流作为重点研究对象更具有重要的现实意义。为了揭示村镇物流在时代发展中作用和地位的变化,本文从村镇物流系统内部演化研究入手,通过比较分析法在第三章构建村镇物流生态系统架构,通过系统理论、种群生态理论、演化博弈理论等成熟的理论方法,在第四、五章研究分析村镇物流系统的生态演化方向、演化路径和演化机制等,第六章通过系统动力学模拟仿真进行验证。经过本文研究,论文取得以下三个方面的创新成果:（1）本文经过多种方式研究,构建了一个“三要素、四生态流、双层圈”的村镇物流生态系统架构。架构包含村镇物流核心要素、村镇物流支持要素、村镇物流环境要素三类主体要素Agent;物质流、资金流、技术流、人员流四类生态流;“链环—功能”为基础层,“平台—模块”为主导层的两个层圈。其中,平台处于顶层,模块动态组合成柔性链条,功能融合于平台及模块化柔性链环之中。同时该架构也是由“生态元—生态链—生态网—生态群—生态圈—生态系统”组成的生态体系。（2）本文结合生态理论和系统理论研究,揭示出村镇物流生态演化机理、路径与方向。其中,三类主体要素的生态元变化是演化基础;技术依赖、制度依赖、关系依赖是平衡态演化路径;生态流是推动村镇物流演化的动力机制;共生机制与竞争机制引起生态位变化是演化的传导机制;“耦合—协同”是演化的放大机制;“链环—功能”主导模式到“平台—模块”主导是村镇物流生态系统的演化方向。（3）通过本文的研究内容得出一个重要的管理启示,“双向双网—双层平台”是城乡一体化物流生态体系的演化架构。农产品进城,工业品下乡,双向物流加之区域化分工所带来的大流通,共同交织形成农村和城市两大市场网络。农村物流寻找资源优势和市场优势向上建构物流平台;城市物流一方面向高端升级发展以形成信息化为主导的虚拟网络平台,一方面向低端挤压通过快捷配送的替代方式和经济成本调节方式将物流实体平台向外推移。两种力量作用的结果,城市化的顶层虚拟平台和村镇化的物流实体平台分离,形成“双向双网—双层平台”的城乡一体化生态架构,平台与网络通过现代化的“集送/配送”连接。论文在取得创新成果的基础上,还形成了如下的研究性结论:（1）本论文通过采用改进的三阶段DEA—Malmquist指数方法处理2009-2013年村镇物流服务节点投入产出数据,通过对“链环—功能”进行效率评价得出,2012年后由于互联网技术迸发形成“平台—模块”主导的电商双边市场使村镇物流服务主体的运营效率由发散转向收敛。（2）本文运用演化博弈理论结合收益矩阵和复制动态方程对村镇电商平台的运营主体、平台使用主体与政府三者之间合作机制进行分析得出,以互联网为核心的技术创新是“平台—模块”发展模式的重要支撑,同时网络平台还推动了城乡物流的产业升级以及空间重构,论文使用MATLAB进行仿真模拟之后得出同样的结论。（3）本文基于非平衡力学构建村镇物流生态系统内部更新分形机制,通过理论模型进行量化分析,“生态流”对村镇物流生态系统时空结构具有分形影响,村镇物流空间结构变化是村镇物流生态系统演化的基础,内部“生态流”作用空间分异是系统演化的本质。（4）本文运用SOM神经网络模拟预测“生态流”作用发现,外部环境稳定情况下,村镇物流生态系统空间自组织缓慢生长。2012年以后,在城镇化政策推动下,村镇物流空间环境巨变,进入新维度的空间重构和规模增长,使整个演化过程具有典型跨越性,但物流规模扩张仍滞后于村镇建成区面积扩张。（5）本文以村镇物流环境子系统2006-2026年历史数据及发展预测为依据,通过系统动力学仿真预测三种互动情景推演出,提高教育经费和物流技术投入能够促进环境子系统整体“耦合—协同”状态改善,但从效果看,政策对经济和社会子系统效果明显,对资源和环境作用较弱。
王诗慧[3]（2020）在《跨境电商金融生态圈及其风险防范》文中研究表明在世界经济一体化背景下,互联网技术的不断创新有力地促进了进出口领域电子商务（跨境电商）的快速发展。当前,我国从事跨境电子商务业务的多数企业由于规模较小、实力较弱很难通过传统融资模式获得足够的现金流。而近年来线上供应链金融的出现和应用为解决这一问题提供了可能的路径。电商平台、物流/仓储企业、上下游企业等主体通过形式多样的联结与协作,共同构成了跨境电商金融生态圈,为跨境电商企业提供多种线上供应链融资模式。但是这在解决跨境电商融资难问题的同时,也带来了新的风险。风险防范的研究对跨境电商金融生态圈的健康发展具有重要意义,但在现有研究中较少被关注。本文从跨境电商金融生态圈中三种典型的融资模式出发,以识别风险、分析风险、防范风险为重点,为跨境电商金融生态圈风险防范提供参考。本文提出跨境电商金融生态圈的概念,并对跨境电商金融生态圈的组成、现状、发展趋势进行了总结分析。通过文献的梳理和现实的考察,本文选取了跨境电商电子订单融资、电子仓单融资、数据质押融资三种典型的跨境电商线上供应链融资模式作为主要研究对象。根据跨境电商线上供应链融资的授信机制分析和有关融资风险的文献研究,发现影响跨境电商金融生态圈风险防范效果的关键因素主要为:信息共享、制度建设、系统建设,从三个关键因素出发可寻找风险防范的具体方向和路径。由此,本文搭建了跨境电商金融生态圈风险防范的分析框架。在分析框架的指导下,本文从三种典型融资模式出发,通过业务流程中风险的提取-分类-归纳,识别跨境电商金融生态圈中的具体风险,确定风险防范的重要方向;通过构建与融资模式相匹配的博弈模型,关注主体间博弈过程中可能产生的风险;采用案例研究法,对不同模式具有代表性的案例从风险防范的角度进行解读。博弈论与案例研究法的应用分别从理论和实证的角度印证了跨境电商金融生态圈中风险的来源和防范风险的方向,同时为跨境电商金融生态圈风险防范的具体路径提供启示。最后,从三种典型融资模式的风险防范和影响跨境电商金融生态圈风险防范效果的三个关键因素出发总结本文研究,并为跨境电商、银行、电商平台、物流等第三方企业以及政府部门提供了相关建议。本文认为,信息共享程度低所导致的生态圈主体间能力与道德因素的识别困难,是风险的主要来源,因此必须集合生态圈中各主体的力量提高信息共享程度;制度建设的改善不仅需要从行业规范和各主体自身的行为规范出发,还应关注主体间的利益共享、风险共担等机制建设;在系统建设方面,金融业对系统的几乎零容错率,要求系统建设确保安全和稳定,同时大数据应用情境下,需要重视系统对数据的获取和处理能力,并关注数据存储、传输过程的安全性。本文的研究主要有以下意义:理论意义层面上,聚焦于“跨境+供应链+互联网”的跨境电商金融生态圈,弥补了目前已有文献在该领域缺乏焦点性关注的不足;采用过程分析结合博弈理论印证和案例实证印证的方法,丰富了对跨境电商金融生态圈问题的研究手段;在一定程度上拓展了供应链金融理论、博弈论在跨境电商领域的应用。现实意义层面上,本文对跨境电商金融生态圈及其风险防范研究,不仅明确了跨境电商融资中风险防范的方向,更总结了具有一定启发意义的具体路径,对跨境电商、电商平台、银行、第三方企业等在参与共建跨境电商金融生态圈时,做好自身风险防范和提高整体效益有一定的意义。
朱可可[4]（2020）在《桂林旅游物流能级测度及优化模式研究》文中指出随着旅游经济的发展,游客对旅游服务品质的要求也在日渐提升。区域物流产业作为区域旅游产业发展的重要支撑,二者在相互融合中派生出旅游物流这一产物。科学合理地测度旅游物流能级,明晰区域旅游物流发展状况,建立更加优化的旅游物流运作模式,不仅有利于提升游客消费体验,满足其个性化物流需求,也能够寻求合理对策以扫清旅游产品流通过程中的现实阻碍,提升区域旅游物流竞争力。本研究在梳理旅游物流概念的基础上,立足于产业能级理论和区域物流理论,将旅游物流能级划分为旅游物流劳动力能级、旅游物流流通消费能级、旅游物流服务设施能级和旅游物流信息发展能级四个组成部分,建立相应的评价指标体系。分别以3座同级别城市和广西壮族自治区内其余13座城市为参照对象,对桂林市旅游物流能级进行测度。第一部分以桂林市为评价主体,选取湖州市、遵义市、上饶市三个与桂林市处于同一级别（2017年生产总值为2000亿级的三线旅游城市）作为参照城市。使用熵权TOPSIS法对四市2017年旅游物流能级进行测度。结果表明,四市旅游物流能级排名依次为遵义、湖州、桂林、上饶。桂林市整体旅游物流能级较弱,主要短板在于流通消费能级和信息发展能级。第二部分首先对广西14个城市的旅游物流能级进行测度,然后使用系统聚类方法对14个城市进行划分。结果显示桂林市旅游物流流通消费能级、劳动力能级、服务设施能级、信息发展能级在广西壮族自治区内部均处于较高水平,但与首府南宁市有较大差距。为进一步提升桂林市旅游物流能级,建立了以第四方物流为核心的旅游物流供应链协同模式和第三方组织的第二方社群化旅游物流模式。第一种模式通过第四方物流企业实现旅游商品供应链物流资源的集成,弥补第三方物流企业在战略规划和供应链整合能力方面的不足。第二种模式是以旅行社为核心,建立城乡旅游商品供需主体的社群化关系,从而畅通物流渠道,扩大旅游商品流通规模。文章最后提出了桂林市旅游物流发展对策,包括提升旅游物流整体能级、流通消费能级、信息发展能级的对策。如制定旅游物流产业规划,完善政策与资金支持;强化桂林旅游购物产业链,建设旅游商品制造业集聚区;推进桂林旅游信息化工程,打造旅游物流信息服务平台等。
韩冠杰[5]（2020）在《烟台市苹果产业冷链物流发展问题研究》文中研究说明随着我国经济的高速发展,人民日益富足,人民生活水平逐渐提高,食物的种类也是越来越丰富多彩,为了吃到更新鲜的水果蔬菜,物流技术也是发展迅速,这其中最重要的就是冷链物流的发展,经过几十年的发展,冷链物流的研究发展已形成体系,并为我们的生活带来了日新月异的变化。烟台是着名的苹果生产基地,苹果栽培有150多年的历史,辖区内的栖霞、招远、海阳、牟平、福山等多个市区都是苹果生产区,每年都出产大量的苹果并销往全国各地,是烟台的农业生产中的一个重要的分支,每年为百姓带来很大一笔收入,随着产量的增加,产业的扩大,对冷链物流的需求就成为了产业发展过程中至关重要的一个环节。为促进烟台苹果产业发展、农民增收,寻找适合烟台苹果产业的冷链物流发展模式,笔者通过研读大量相关国内外文献并实地下乡调研,首先结合烟台市地理位置,气候以及经济发展情况,对烟台发展苹果产业冷链物流的环境现状、需求市场和供给市场进行分析,深入了解烟台市目前苹果产业冷链物流的现状,发现并寻找发展过程中可能存在的问题;其次对四种现有农产品冷链物流模式（包括自营冷链物流、第三方冷链物流、第三方合作联盟冷链物流、供应链合作联盟冷链物流）进行综合分析,并在此基础上运用AHP分析法分析找出最适合烟台苹果产业冷链物流发展的模式为供应链合作联盟冷链物流;最后,基于此发展模式及目前烟台发展苹果产业冷链物流存在的问题提出了相应的对策和建议,希望在保证已有的产业发展情况下,让冷链的物流发展更适用于烟台苹果产业,为农民创收增收,以此达到共同富裕的目的。
戴盼倩[6]（2020）在《成本导向型城乡一体化物流网络构建与运作研究》文中提出过去我国大部分地区的城乡商品配送以一种零散、间歇性、小范围的方式存在,具有较大的随意性与不稳定性。随着乡村振兴战略的实施、城乡融合发展的推进,以及城乡商品流通规模的扩大,新的适应现代城乡经济社会发展需要的城乡一体化物流网络建设迫在眉睫。同时,鉴于城乡一体化物流网络能否真正建成与顺畅运转的关键在成本,当前亟需以成本为导向进行网络构建与运作,以期探索出低成本、高效率与高效益的城乡一体化物流网络。但实现该目标还有一些关键科学问题没有解决,如:网络规划模型构建,网络运作模式、业务流程和组织协调机制设计,保障网络运行的对策思考等。据此,本文在成本管理理论、城乡融合理论、物流网络规划理论、精益运营理论的指导下,综合运用文献分析、实地调研、博弈论与运筹学建模、系统动力学仿真等方法,开展了成本导向型城乡一体化物流网络构建与运作研究,主要工作和结论如下:（1）进行了成本导向型城乡一体化物流网络的理论研究。首先,根据文献分析和实地调研,总结发现城乡一体化物流网络还存在基础设施网络不完善、现代化发展水平较低、城乡对接困难、服务能力不足等问题。其次,提出了成本导向,这既是一种目标导向,强调系统成本最优,又体现了事前规划的战略思维。最后,分析了城乡一体化物流网络的建设与运行成本,明确成本的发生点与控制方法;在此基础上,运用成本决策理论、成本领先战略、精益运营理论等分析了成本导向的具体要求,认为成本导向型城乡一体化物流网络的构建与运作应具备系统科学性与高智能水平,符合规模化、组织协调化趋势。（2）构建了成本导向型城乡一体化物流网络的规划模型。首先将网络形态定义为多枢纽单分配二级混合轴辐式网络,结合轴辐网络建模方法建立了一种以运输成本、环境成本、生鲜农产品损耗成本和枢纽节点建设成本加和最小为目标函数,以枢纽节点选址、指派关系、直通路径规划为决策变量,包括混合轴辐网络约束、单分配约束、枢纽节点数量约束的城乡一体化物流网络模型,并设计了禁忌搜索算法求解。然后,将该模型应用到宁镇扬成本导向型城乡一体化物流网络构建。结果表明,本文建立的网络模型能够给出适应分散需求的、经济的、具体可行的网络构建方案,在一定程度上可为网络的构建实践提供理论支持。（3）设计了成本导向型城乡一体化物流网络的运作方案。这部分主要研究了以成本导向运作城乡一体化物流网络所要解决的几个关键问题。其一,提出了一种1+N聚合运作模式。该模式以共同利益为出发点,通过一个核心网络运营企业与N个相关主体的多级协同来实现N种资源的集中调配与N个任务的统一决策,进而扩大网络运行效益,其本质是一种主体与资源的集聚整合。其二,设计了综合考虑成员边际贡献、资源投入效率、风险承担情况、综合实力和任务完成质量的二阶段利益分配机制,来协调网络核心运营企业与聚合的N个小微物流企业之间的联盟关系。其三,运用共同代理理论构建了城、乡物流需求方合作与不合作两种情形下的激励机制模型,来协调两类异质需求方与网络运营方之间的共同代理关系。其四,研究了如何进行城乡一体化物流网络业务流程的数字化改造,给出了具体的云物流平台体系架构、运行原理和运行流程。（4）仿真了成本导向型城乡一体化物流网络运行。通过对成本导向型城乡一体化物流网络的运行系统分析和SD模型构建,仿真了处理工业品与处理生鲜农产品两种情景下的网络运行过程,验证了网络运作方案的有效性。仿真结果表明:网络运转效率、物流供给短缺、物流服务水平、物流成本、网络核心运营企业与需求企业发展、网络构建、网络运作等相互作用、彼此制约,共同决定了城乡一体化物流网络的运行状态。其中,网络运转效率是最关键的因素,若运转效率较低,则会产生物流供给短缺,并由此增加物流成本与阻碍相关企业增收。运作方案对网络运行结果的影响,也是通过改善网络运转效率,进而提升网络服务能力、减少物流供给短缺来实现。（5）提出了成本导向型城乡一体化物流网络运行的保障对策。为保障网络构建与运作方案的落地及优化城乡物流的发展环境,提出从完善城乡基础设施、奠定建设基础,培育壮大城乡物流主体、提高自生能力,鼓励技术创新与应用、突破业务瓶颈,建立健全政策法规、优化发展环境,扩大城乡物流需求、增强运行动能五个方面建立成本导向型城乡一体化物流网络的运行保障体系。
关佳星[7]（2020）在《“农消对接”电商模式下生鲜农产品物流发展影响因素研究》文中认为“农消对接”电商模式的产生,跨越中间商环节,给生产者与消费者提供了直接对接的平台,优化了传统的生鲜农产品的流通方式,拓宽了生鲜农产品的销售途径,增加了农民收入,满足了消费者对生鲜农产品的多样化消费需求、提高了购买的方便性。而“农消对接”电商模式下生鲜农产品的物流配送多由快递企业承担,因而提高了物流效率、降低了生鲜农产品在物流过程中的损耗,并进一步促进了生鲜农产品“农消对接”电商模式的发展。然而,目前“农消对接”电商模式下生鲜农产品物流的发展还存在一些不完善的地方,因此,全面深入分析“农消对接”电商模式下生鲜农产品物流发展的影响因素,找出阻碍物流发展的主要问题,提出合理有效的发展措施,具有重要的意义。本文主要内容共分为五部分:第一部分是理论基础。在借鉴国内外文献的基础上确定了本文的研究角度、脉络和研究方法。阐述了生鲜农产品、生鲜农产品电商、“农消对接”电商模式、“农消对接”电商模式下生鲜农产品物流等概念以及政府管制理论、农产品供应链理论、第三方物流理论,为论文的研究奠定了理论基础。第二部分是“农消对接”电商模式下生鲜农产品物流发展现状及影响因素。在阐述物流系统构成的基础上,分析了物流发展概况,包括“规模、效率、成本、规范化发展”四个方面。从“行业环境、基础设施、信息化及技术、生鲜农产品品质控制、物流配送”等方面研究了影响物流发展主要影响因素,包括这些影响因素的现状、相互间的影响关系以及对物流发展的影响。第三部分是“农消对接”电商模式下生鲜农产品物流发展的实证分析。在第二部分定性分析的基础上,通过问卷调查收集数据,构建结构方程模型,进一步定量分析行业环境、基础设施、信息化及技术、生鲜农产品品质控制、物流配送等因素对“农消对接”电商模式下生鲜农产品物流发展的影响路径及影响程度,并进行模型解释。第四部分是对策部分。在“政府管制理论、农产品供应链理论、第三方物流理论”指导下,结合定性分析和定量分析的结果,从“提高信息化及技术水平、提高第三方物流企业的配送能力、完善基础设施建设、政府加强行业管理、加强生鲜农产品品质控制”等方面提出促进“农消对接”电商模式下生鲜农产品物流的发展对策。第五部分是结论。对全文进行归纳总结,分析论文的创新点以及不足之处,并对未来研究做出展望。
吕丹[8]（2020）在《新型农业经营主体电子商务采纳及其增收效应研究 ——以湖北省为例》文中研究说明作为互联网与农业结合而形成的新业态,农产品电子商务是互联网普及之下经济社会发展中的必然趋势。借助电子商务的交易便捷、信息互联等特性,有效减少了农产品传统流通渠道的繁冗环节,拓宽了农产品的价格空间,推动了农业高质量生产与标准化建设进程。在满足城镇居民对食物多样性与高品质消费需求的同时,利用网络信息的公开透明增强了消费者的信任感,提升了农产品的销售量和知名度,增加了农民收入。为此,从国家层面到地方政府,出台了一系列推动电子商务与农业产业及农村地区相融合的扶持政策,力求充分发挥电子商务在农业农村发展中的积极作用,以电子商务为突破口促进农业信息化和现代化以及农村地区数字化建设。学术界普遍认为新型农业经营主体具有一定的组织化、规模化和社会化水平,相较于普通农户更具备开拓创新农业发展方式的资源和条件。如果能够引导新型农业经营主体积极采纳农产品电子商务,不但有助于扩大“农产品进城”的规模,而且还能发挥带动作用以推动电子商务在农业中的广泛应用。然而,有调查显示,目前真正在网上销售农产品的新型农业经营主体尚不足五成,且其中不少新型农业经营主体的农产品电子商务运营举步维艰。就在各级政府不断推出扶持电子商务发展的利好政策以及电商扶贫工作取得显着成效的情形下,农产品电子商务缘何仍未能得到广泛的应用,是值得深思的社会现象。如何更好地推动新型农业经营主体采纳农产品电子商务,是一项亟需破解的现实问题。本研究对此提出的解题思路是:首先,深入剖析擎肘农产品电子商务采纳的根本原因,甄别和区分影响新型农业经营主体采纳农产品电子商务的关键因素,明确不同类型新型农业经营主体农产品电子商务采纳的决定性条件;然后,分析新型农业经营主体电子商务采纳行为与收入变动的关系,揭示农产品电子商务采纳的增收作用机理,其目的是从促进新型农业经营主体收入增长着手,探讨激发新型农业经营主体采纳电子商务的源动力;随后,进一步明晰不同农产品电子商务采纳程度的增收效应;最后,综合农产品电子商务采纳条件和增收效应两方面的研究结论,提出推动新型农业经营主体更广泛而深入采纳农产品电子商务的对策建议。即“甄别影响农产品电子商务采纳决策的关键要素”“农产品电子商务采纳的收入变动关系”“不同类型新型农业经营主体电子商务采纳的增收异质性”“农产品电子商务采纳的增收机理”“农产品电子商务采纳吸收程度的增收效应”,是本研究需要深入而系统阐释的重要科学问题。基于这一研究目标,以“农产品电子商务采纳决策—收入变动测度—增收机理分析”为研究思路,将全文布局如下:第一部分（第1-3章）介绍研究的缘起、理论渊源与文献综述,旨在阐明选题的研究目的、基本思路、方法及可能的创新性;同时,采用文献研究法和调查研究法,对相关理论与文献史进行梳理,对新型农业经营主体开展农产品电子商务的现状、特点、模式以及存在的问题进行归纳分析。第二部分（第4、5章）回答“甄别影响农产品电子商务采纳决策的关键要素”的问题。通过对理性行为理论、技术—组织—环境框架、任务—技术匹配模型等技术采纳理论的整合,构建新型农业经营主体电子商务采纳的影响因素模型;采用因子分析、多元回归分析、结构方程模型等方法开展实证分析,明晰影响家庭农场、专业大户、农民专业合作社作出农产品电子商务采纳决策的关键要素。第三部分（第6章）回答“农产品电子商务采纳的收入变动关系”“不同类型新型农业经营主体电子商务采纳的增收异质性”“农产品电子商务采纳的增收机理”等问题。从技术踏车理论和数字经济特征视角,设定收入决定方程,分别测度家庭农场和专业大户采纳农产品电子商务的收入变动方向,以及农民专业合作社和农业产业化龙头企业通过采纳农产品电子商务带动社员或签约农户收入变动关系;基于资源基础理论,构建“农产品电子商务采纳—动态能力—增收效应”中介效应模型,引入环境动态性为调节变量,揭示农产品电子商务采纳与增收效应之间的内在转化“黑箱”。第四部分（第7章）回答了“农产品电子商务采纳吸收程度的增收效应”这一问题,解释了农产品电子商务采纳的程度不同所造成的增收效应异质性。基于IT吸收理论,提出农产品电子商务吸收的概念,将新型农业经营主体发展农产品电子商务的过程,根据不同电子商务吸收程度划分为初级、中级和高级三个维度,分别考察各阶段的增收效应。第五部分（第8章）结合前文研究结论,针对制约新型农业经营主体电子商务采纳以及阻碍农产品电子商务发挥增收效应的各因素,提出形成“采纳→增收→采纳”动力循环的对策建议。通过开展上述研究,得到如下结论:（1）具有电子商务运营能力的人才、良好的物流运输条件、开展电子商务所需资金以及政策扶持等要素,是推动新型农业经营主体采纳农产品电子商务的关键条件。其中,对于家庭农场和专业大户,人力资源和政策扶持是其采纳农产品电子商务的必要因素,而农民专业合作社决定采纳农产品电子商务则更看重效果易察和资金充裕度等因素。（2）对开展农产品电子商务进行投入,将有助于新型农业经营主体获得收入的增加,但现阶段还不及对土地面积、劳动力、品牌建设等要素投入所产生的增收效果显着。不过,农产品电子商务采纳对新型农业经营主体的收入正向影响,将随着农产品电子商务吸收的加深而同步增长。特别是在农产品电子商务吸收高级阶段,网络规模效应将逐步得到释放,边际成本递减也会显着增强农产品电子商务的增收效应。（3）对农产品电子商务的人力资本进行投入,比资金投入对收入增长的作用更大;家庭农场和专业大户对于采纳农产品电子商务的增收主观认同感,相比其他新型农业经营主体更为显着。（4）流通渠道、交易费用和信息互联的共同作用,触发了农产品电子商务采纳的增收效应,动态能力在其中起着部分中介作用,而环境动态性会正向影响动态能力发挥作用。（5）农产品电子商务适销性、物流条件、粉丝社群、入驻电子商务孵化基地、“三品一标”农产品等因素在农产品电子商务采纳的不同阶段中,均对增收效应产生了显着影响。虽然,新型农业经营主体决策者的主观能动性是农产品电子商务采纳获得收入增长的根本条件,但是,针对所处农产品电子商务采纳的各阶段,合理调整资源配置是获得增收的关键一环。（6）只有强化农产品电子商务的增收效应,才能切实推动新型农业经营主体采纳农产品电子商务。而扩大增收效应的根本是要提升新型农业经营主体电子商务应用的动态能力,即从本质上而言,需要提升农业生产经营全过程的“电子商务适应化”水平。本研究可能的创新主要表现在:（1）针对电子商务采纳理论无法较好地解释农产品电子商务发展现状的问题,本研究将农产品的属性、农业生产经营过程、农业生产经营者特征等因素纳入理论范畴,延伸了技术采纳理论的适用边界,较为全面地提供了一个农产品电子商务采纳决策机理的理论模型,明晰了“农产品电子商务采纳→电子商务应用动态能力提升→产生增收效应→更广泛、更深入地采纳农产品电子商务”这一动力循环机制。（2）针对现有研究多以单一农户为研究对象,本研究纳入多种农业经营主体类型,分类开展了家庭农场、专业大户、农民专业合作社与农业产业化龙头企业之间的对比分析,揭示了各主体之间农产品电子商务采纳及其增收效应的差异特征。（3）针对农产品电子商务采纳过程中收入变动关系不明确的问题,本研究引入IT吸收理论,对新型农业经营主体农产品电子商务采纳之后,不同发展程度所呈现的增收效应阶段性差异进行阐释,明晰了各阶段的资源配置对增收的作用强度。（4）从实践层面,探索性地提出了农业生产经营全流程与电子商务相适应以提升增收效应的建议,其中,对于“电子商务适应化”的解释为科学地评价新型农业经营主体的电子商务应用水平提供了创新思路。
Chae Jihui[9]（2020）在《韩国跨境电子商务出口物流模式选择及影响因素研究》文中指出电子商务交易中,物流是连接出口企业与合作伙伴、消费者的重要纽带。随着跨境电子商务市场的不断发展,物流模式的类型也变得多样化,跨境电子商务企业可以选择适合自己的物流模式。不同物流模式,其消费者的体验感、合作伙伴的合作效果等都会有所不同。因此在进行跨境电子商务交易时,选择哪种物流模式更有利,需要慎重考虑。如此,物流是跨境电子商务中很重要的一部分,但是韩国跨境电子商务物流模式的相关研究文献几乎为零。本文采用定性研究与定量研究相结合的方法,对韩国跨境电子商务出口物流模式选择及影响因素进行研究。首先,本文对跨境电子商务出口物流模式的发展、优缺点进行了分析,并对主要国家如中国、美国的物流模式进行了比较。主流国家有多种在用的进出口物流模式,其中最具代表性有三种,直邮模式、海外仓模式和第三方物流模式。其次,对韩国跨境电子商务出口物流模式的影响因素进行理论分析,本文从宏观和微观两个层面进行了具体的探讨。宏观上,运用PEST模式,从政治、经济、社会、技术四大方面考察了一些韩国跨境电子商务物流模式影响因素。微观上,结合3C模式和先行研究,总结出一些可能影响物流模式选择的因素,如物流成本、物流服务、企业实力、产品特征等。最后,通过统计分析,不同商业模式及不同规模的企业所重视的要素各不相同,企业在选择出口物流模式时考虑最多的还是物流成本、企业实力和物流服务;政府的政策支持、财务支持、放宽限制等外部因素影响程度相对较弱。本文的创新点是,第一,虽然跨境电子商务的相关研究较多,但物流方面的相关研究尚不足,尤其是韩国的情况,此类研究几乎没有。本论文详细调查了韩国跨境电商企业在选择其物流模式时的影响因素,有望为以后的相关研究提供理论基础。第二,对先前研究者未考察到的对象——在跨境电商企业负责物流业务的人员进行了问卷调查,证明了在跨境电子商务企业选择物流模式时哪些因素存在关键影响,该创新点扩展了以往的研究对象范围,提高了论文结果的可靠性,为今后相关研究提供了较大的参考价值。
孔令凯[10]（2020）在《第四方物流与第三方物流演化博弈》文中提出在我国政府的积极推动下,国内物流市场规模不断扩大,可是我国物流企业的净利率并没有随之上升。根据中国产业信息网披露的相关数据显示,我国物流企业,尤其是在剔除快递企业之后,近三年来其净利润率在1%徘徊,而物流业总收入增速保持在10%以上,说明我国物流产业的成本仍居高不下。在物流服务供应链内部,第四方物流与第三方物流进行良好合作,是提升服务供应链竞争力的有效手段,也是促进产业升级转型的重要途径。但是,“丰鸟之争”的发生显现了双方之间脆弱的合作关系,后来这种矛盾冲突在工信部的参与调停下才得以缓解,说明没有政府的参与,双方难以建立长久的合作机制。于是,探究政府、第三方物流、第四方物流如何共同促进物流产业内部的转型升级就显得十分必要与迫切。本文运用了文献检索法、比较分析法、演化博弈法以及仿真分析法,以政府、第四方物流、第三方物流为研究对象,基于演化博弈论分析三者的策略变化过程以及稳定性,研究了物流企业间建立长期深层次的合作关系问题。在具体的研究过程中,分别建立了无政府参与下的双方演化博弈模型与政府参与下的三方演化博弈模型,考虑了包括基本收益V、超额收益v、付出成本C、损失成本L、政府补助a和政府惩罚f在内的六个因素对政府、第三方物流企业、第四方物流企业行为策略选择的影响。在第一个模型中,通过稳定性分析,证明了无政府参与下v、L升高与C降低对双方行为选择的积极影响,并借助MATLAB软件设计数值算例验证了这一结论。在第二个模型中,经过稳定性分析,找到了三方策略选择的稳定解及相应的前提条件,并借助MATLAB软件对同时存在多个稳定解的前提条件下产生的结论进行验证,同时发现在政府积极参与下建立的企业合作关系具有长期性与稳固性。最后,为了促进物流产业的转型升级,在实证研究的基础上,分别基于三个主体的立场,从影响因素方面探索了相关的对策建议,为政府如何推动物流企业合作提供了理论参考与支撑,有利于针对性地提高第三、四方物流企业的合作意愿,构建长期深层次的合作关系,促进物流产业的转型升级。
二、第三方物流发展的社会环境分析与对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、第三方物流发展的社会环境分析与对策（论文提纲范文）
（1）DGF公司国际海运业务营销策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路与研究内容 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 营销基础理论与分析工具 |
| 2.1.1 PEST分析 |
| 2.1.2 五力模型 |
| 2.1.3 SWOT分析 |
| 2.1.4 7PS营销理论 |
| 2.2 物流公司营销的相关文献 |
| 2.3 海运业务营销的相关文献 |
| 2.4 文献述评 |
| 第3章 DGF公司国际海运业务营销现状与问题 |
| 3.1 DGF公司概述 |
| 3.1.1 DGF公司简介 |
| 3.2 DGF公司国际海运业务的营销现状 |
| 3.3 DGF公司国际海运业务营销的中存在问题 |
| 3.3.1 服务产品结构单一 |
| 3.3.2 服务价格缺乏竞争性 |
| 3.3.3 传统营销渠道缺乏新颖 |
| 3.3.4 缺乏核心竞争力 |
| 3.3.5 人员流动性较大 |
| 3.3.6 信息传递滞后 |
| 3.3.7 缺乏品牌效应 |
| 第4章 DGF公司国际海运业务营销环境分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 政治环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 社会环境分析 |
| 4.1.4 技术环境分析 |
| 4.2 行业环境分析 |
| 4.2.1 供应商讨价还价能力 |
| 4.2.2 购买者讨价还价能力 |
| 4.2.3 同行业之间的竞争 |
| 4.2.4 潜在竞争者进入的能力 |
| 4.2.5 替代品的替代能力 |
| 4.3 微观环境分析 |
| 4.3.1 DGF公司的优势 |
| 4.3.2 DGF公司的劣势 |
| 4.3.3 DGF公司的机会 |
| 4.3.4 DGF公司的威胁 |
| 4.4 DGF公司国际海运业务营销环境总结 |
| 第5章 DGF公司国际海运业务营销策略组合 |
| 5.1 产品策略 |
| 5.1.1 现有产品细分 |
| 5.1.2 定制化产品 |
| 5.2 价格策略 |
| 5.2.1 企业的营销额 |
| 5.2.2 企业的成本 |
| 5.3 渠道策略 |
| 5.3.1 一级关系渠道 |
| 5.3.2 二级关系渠道 |
| 5.4 促销策略 |
| 5.4.1 价格促销 |
| 5.4.2 沟通促销 |
| 5.5 人员策略 |
| 5.5.1 外部营销 |
| 5.5.2 内部营销 |
| 5.6 服务过程策略 |
| 5.6.1 建立规范的服务方式 |
| 5.6.2 进行有效的补救措施服务 |
| 5.7 有形展示策略 |
| 5.7.1 环境要素 |
| 5.7.2 人文要素 |
| 第6章 DGF公司国际海运业务营销策略实施的保障措施 |
| 6.1 人力资源保障措施 |
| 6.1.1 重视营销管理人才 |
| 6.1.2 加强营销队伍建设 |
| 6.1.3 加强公司员工的培训 |
| 6.1.4 制定绩效考核制度 |
| 6.2 风险管控措施 |
| 6.2.1 完善的风险措施 |
| 6.3 信息技术保障措施 |
| 6.3.1 引进全球化信息系统 |
| 6.4 企业文化保障措施 |
| 6.4.1 制度层 |
| 6.4.2 物质层 |
| 6.4.3 精神层 |
| 第7章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 7.2.1 研究不足 |
| 7.2.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（2）“平台—模块”主导的村镇物流生态系统演化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与研究方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 技术路线与内容安排 |
| 1.3.1 技术路线 |
| 1.3.2 内容安排 |
| 1.4 本文的创新点 |
| 2 理论基础与文献综述 |
| 2.1 研究范畴界定 |
| 2.1.1 村镇概念范畴 |
| 2.1.2 村镇物流概念范畴 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 系统理论 |
| 2.2.2 种群生态理论 |
| 2.2.3 演化博弈理论 |
| 2.3 文献综述 |
| 2.3.1 产业链与价值链研究 |
| 2.3.2 系统演化与产业链演化研究 |
| 2.3.3 村镇物流发展研究 |
| 2.4 文献研究述评 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 “平台—模块”主导的村镇物流生态系统建构 |
| 3.1 村镇物流生态系统内涵及构成 |
| 3.1.1 村镇物流生态系统内涵 |
| 3.1.2 村镇物流生态系统要素 |
| 3.1.3 村镇物流生态系统CAS结构 |
| 3.1.4 村镇物流生态系统层次与功能 |
| 3.2 “平台—模块”主导村镇物流生态系统发展模式 |
| 3.2.1 村镇物流生态系统演化的路径依赖 |
| 3.2.2 “链环-功能”主导村镇物流生态系统发展模式 |
| 3.2.3 “平台-模块”主导村镇物流生态系统发展模式 |
| 3.2.4 “链环-功能”升级至“平台-模块”主导模式的生态圈形成 |
| 3.3 “平台-模块”主导的村镇物流生态系统平衡性 |
| 3.3.1 “平台-模块”主导村镇物流生态系统稳定性前提 |
| 3.3.2 实现系统层级平衡的关键问题 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 村镇物流生态系统发展模式平衡机理 |
| 4.1 村镇物流生态系统产业链主体演化 |
| 4.1.1 村镇物流生态系统产业链主体生态位内涵 |
| 4.1.2 村镇物流生态系统产业链主体生态位维度 |
| 4.1.3 村镇物流生态系统产业链主体生态位测量及演化 |
| 4.2 村镇物流生态系统内产业链间演化 |
| 4.2.1 村镇物流生态系统内产业链间网络特性 |
| 4.2.2 村镇物流生态系统内产业链间共生机制 |
| 4.3 “链环—功能”不平衡诱因实证研究 |
| 4.3.1 “链环-功能”效率评价理论基础 |
| 4.3.2 效率评价指标选取和样本选择 |
| 4.3.3 “链环—功能”效率评价实证分析 |
| 4.4 “平台-模块”主导的村镇物流生态系统演化机制 |
| 4.4.1 平台服务型双边市场演化博弈模型构建 |
| 4.4.2 “运营主体-使用主体-政府”三方协调演化模拟 |
| 4.4.3 平台服务型双边市场主体合作机制与利益分配 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 生态流作用村镇物流生态系统分形 |
| 5.1 村镇物流生态系统自组织演化机制 |
| 5.1.1 村镇物流生态系统的开放性基础 |
| 5.1.2 村镇物流生态系统远离平衡态需求 |
| 5.1.3 村镇物流生态系统演化的非线性过程 |
| 5.1.4 村镇物流生态系统内外涨落驱动 |
| 5.1.5 村镇物流生态系统自组织涌现 |
| 5.2 村镇物流生态系统演化分形机制 |
| 5.2.1 村镇物流生态系统内的生态流作用力 |
| 5.2.2 生态流驱动村镇物流生态系统非平衡相变 |
| 5.2.3 生态流触发村镇物流生态系统结构时空分岔 |
| 5.2.4 村镇物流生态系统内部更新分形机制 |
| 5.3 生态流作用村镇物流生态系统演化模拟 |
| 5.3.1 SOM神经网络法模拟系统演化的适用性 |
| 5.3.2 生态流作用村镇物流生态系统演化实证及仿真 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 村镇物流生态环境子系统仿真测度与优化 |
| 6.1 环境要素子系统“耦合—协同”驱动机制内涵 |
| 6.1.1 环境要素子系统“耦合”关联理论 |
| 6.1.2 环境要素子系统“耦合”关联内涵 |
| 6.1.3 协同学分析环境要素子系统的耦合性 |
| 6.2 村镇物流环境子系统序参量筛选 |
| 6.2.1 环境子系统序参量指标体系设计 |
| 6.2.2 环境子系统序参量指标体系构建 |
| 6.2.3 序参量指标筛选方法 |
| 6.2.4 环境子系统序参量筛选 |
| 6.3 环境子系统“耦合-协同”测度与优化 |
| 6.3.1 环境子系统“耦合-协同”测量模型 |
| 6.3.2 环境子系统“耦合—协同”动力学仿真 |
| 6.3.3 环境子系统“耦合—协同”动力学情景分析 |
| 6.3.4 环境子系统情景互动调控建议 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论建议与研究展望 |
| 7.1 论文结论 |
| 7.2 管理启示与政策建议 |
| 7.3 研究局限与未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（3）跨境电商金融生态圈及其风险防范（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 研究思路 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 可能的创新 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 关于跨境电商生态圈的研究 |
| 2.1.1 跨境电商生态圈的提出 |
| 2.1.2 跨境电商生态圈的运作 |
| 2.2 关于供应链金融的研究 |
| 2.2.1 传统供应链金融 |
| 2.2.2 线上供应链金融 |
| 2.2.3 供应链金融风险防范 |
| 2.3 关于跨境电商金融生态圈的研究 |
| 2.3.1 跨境电商金融生态圈模式 |
| 2.3.2 跨境电商金融生态圈风险防范 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 跨境电商金融生态圈现状及其发展趋势 |
| 3.1 跨境电商金融生态圈概述 |
| 3.2 跨境电商金融生态圈现状 |
| 3.3 跨境电商金融生态圈发展趋势 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 跨境电商金融生态圈风险防范及其分析框架 |
| 4.1 跨境电商金融生态圈风险防范的主要内容 |
| 4.2 影响跨境电商金融生态圈风险防范效果的关键因素 |
| 4.3 跨境电商金融生态圈风险防范的分析框架 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 电子订单融资与跨境电商金融生态圈风险防范 |
| 5.1 问题的提出 |
| 5.2 电子订单融资模式 |
| 5.3 跨境电商金融生态圈风险防范:基于电子订单融资模式 |
| 5.4 电子订单融资与跨境电商金融生态圈风险防范:一个博弈理论印证 |
| 5.4.1 博弈模型设定 |
| 5.4.2 占优策略分析 |
| 5.4.3 博弈结果解释 |
| 5.5 电子订单融资与跨境电商金融生态圈风险防范:一个案例实证印证 |
| 5.5.1 样本选择与资料获取 |
| 5.5.2 案例融资模式分析 |
| 5.5.3 案例风险防范分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 电子仓单融资与跨境电商金融生态圈风险防范 |
| 6.1 问题的提出 |
| 6.2 电子仓单融资模式 |
| 6.3 跨境电商金融生态圈风险防范:基于电子仓单融资模式 |
| 6.4 电子仓单融资与跨境电商金融生态圈风险防范:一个博弈理论印证 |
| 6.4.1 博弈模型设定 |
| 6.4.2 博弈均衡分析 |
| 6.4.3 博弈结果解释 |
| 6.5 电子仓单融资与跨境电商金融生态圈风险防范:一个案例实证印证 |
| 6.5.1 样本选择与资料获取 |
| 6.5.2 案例融资模式分析 |
| 6.5.3 案例风险防范分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 数据质押融资与跨境电商金融生态圈风险防范 |
| 7.1 问题的提出 |
| 7.2 数据质押融资模式 |
| 7.3 跨境电商金融生态圈风险防范:基于数据质押融资模式 |
| 7.4 数据质押融资与跨境电商金融生态圈风险防范:一个博弈理论印证 |
| 7.4.1 博弈模型设定 |
| 7.4.2 稳定性分析 |
| 7.4.3 博弈结果解释 |
| 7.5 数据质押融资与跨境电商金融生态圈风险防范:一个案例实证印证 |
| 7.5.1 样本选择与资料获取 |
| 7.5.2 案例融资模式分析 |
| 7.5.3 案例风险防范分析 |
| 7.6 本章小结 |
| 8 研究结论与对策建议 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 对策建议 |
| 8.3 不足之处与未来研究展望 |
| 8.3.1 不足之处 |
| 8.3.2 未来研究展望 |
| 参考文献 |
（4）桂林旅游物流能级测度及优化模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和目的 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 实践意义 |
| 1.2.2 理论意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状总结 |
| 1.4 研究内容及框架 |
| 1.4.1 研究内容及思路 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.5 研究可能存在的创新点 |
| 第2章 概念界定和相关理论基础 |
| 2.1 旅游流和旅游物流 |
| 2.2 区域物流 |
| 2.3 产业能级理论 |
| 2.3.1 能级 |
| 2.3.2 产业能级 |
| 本章小结 |
| 第3章 桂林旅游物流供需主体及现状分析 |
| 3.1 .桂林旅游物流供需主体特征分析 |
| 3.1.1 旅游物流需求主体分析 |
| 3.1.2 旅游物流供应主体分析 |
| 3.2 桂林旅游物流发展现状 |
| 3.2.1 城乡旅游物流发展失衡 |
| 3.2.2 旅游物流行业标准缺失 |
| 3.2.3 物流资源与供需信息共享能力不足 |
| 3.2.4 产业缺乏整体规划和深度开发 |
| 本章小结 |
| 第4章 旅游物流产业能级测度 |
| 4.1 旅游物流产业能级评价指标体系的确定 |
| 4.1.1 评价指标体系选取原则 |
| 4.1.2 评价指标体系的构建和阐述 |
| 4.2 熵权TOPSIS法基本步骤 |
| 4.2.1 熵权法 |
| 4.2.2 熵权TOPSIS法 |
| 4.3 桂林旅游物流能级测度——四市横向对比分析 |
| 4.3.1 桂林及其他三市能级测度 |
| 4.3.2 桂林及其他三市能级排名分析 |
| 4.4 桂林旅游物流能级测度——广西14市对比分析 |
| 本章小结 |
| 第5章 桂林旅游物流优化模式的建立 |
| 5.1 桂林市现有旅游物流模式及存在的问题 |
| 5.2 新型旅游物流模式的建立 |
| 5.2.1 以第四方物流为核心的旅游物流供应链协同模式 |
| 5.2.2 第三方组织的第二方社群化旅游物流模式 |
| 本章小结 |
| 第6章 桂林旅游物流发展对策建议 |
| 6.1 提升桂林旅游物流整体能级的策略 |
| 6.1.1 制定旅游物流产业规划,完善政策与资金支持 |
| 6.1.2 打造旅游物流综合示范区 |
| 6.1.3 着力建设以桂林为枢纽的两条旅游物流发展轴带 |
| 6.1.4 制定旅游物流行业标准 |
| 6.1.5 强化旅游物流经营保障条件,规范市场秩序 |
| 6.1.6 构建旅游物流课程体系,培养旅游物流专业人才 |
| 6.2 提升桂林旅游物流流通消费能级和信息发展能级的策略 |
| 6.2.1 强化桂林旅游购物产业链,建设旅游商品制造业集聚区 |
| 6.2.2 建设桂林旅游商品公共型物流中心 |
| 6.2.3 培育和扶持专门化的第三方旅游物流主体 |
| 6.2.4 旅游物流企业创新运作模式,提升服务水平 |
| 6.2.5 推进桂林旅游信息化工程,打造旅游物流信息服务平台 |
| 第7章 结语 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究局限性及未来展望 |
| 参考文献 |
| 个人简介及研究生期间成果 |
| 附录A 2017年广西14市各指标原始数据 |
| 致谢 |
（5）烟台市苹果产业冷链物流发展问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究方法、内容及研究框架 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 第二章 相关概念与理论 |
| 2.1 产业化相关概念 |
| 2.1.1 产业化 |
| 2.1.2 苹果产业化 |
| 2.2 冷链物流相关理论 |
| 2.2.1 物流 |
| 2.2.2 冷链物流 |
| 2.2.3 农产品冷链物流 |
| 2.3 AHP分析法 |
| 2.3.1 AHP分析法概念 |
| 2.3.2 AHP分析法特点 |
| 2.3.3 AHP分析法过程 |
| 第三章 烟台苹果产业冷链物流发展现状分析与问题研究 |
| 3.1 烟台市概况 |
| 3.2 烟台苹果产业冷链物流发展现状分析 |
| 3.2.1 烟台苹果产业冷链物流的环境状况分析 |
| 3.2.2 烟台苹果产业冷链物流的需求市场分析 |
| 3.2.3 烟台苹果产业冷链物流的供给市场分析 |
| 3.3 烟台苹果产业冷链物流发展存在的问题 |
| 3.3.1 设施不足 |
| 3.3.2 技术落后 |
| 3.3.3 市场化低 |
| 3.3.4 标准缺失 |
| 3.3.5 成本过高 |
| 3.3.6 人才缺乏 |
| 第四章 现有农产品冷链物流模式比较分析 |
| 4.1 自营冷链物流模式 |
| 4.2 第三方冷链物流模式 |
| 4.3 第三方合作联盟冷链物流模式 |
| 4.4 供应链合作联盟物流模式 |
| 4.5 整体评价 |
| 第五章 烟台苹果产业冷链物流发展模式AHP分析 |
| 5.1 AHP分析法的基本步骤 |
| 5.1.1 明确研究问题 |
| 5.1.2 建立层次结构 |
| 5.1.3 构造判断(成对比较)矩阵 |
| 5.1.4 层次单排序及其一致性检验 |
| 5.1.5 层次总排序及其一致性检验 |
| 5.2 实例计算 |
| 5.2.1 建立模型 |
| 5.2.2 构建判断矩阵 |
| 5.2.3 层次单排序及一致性检验 |
| 5.2.4 层次总排序及一致性检验 |
| 5.2.5 本章小结 |
| 第六章 烟台发展苹果产业冷链物流的对策建议 |
| 6.1 加强基础设施建设 |
| 6.1.1 加强交通基础设施建设 |
| 6.1.2 加强冷链基础设施建设 |
| 6.2 强化冷链物流信息技术建设 |
| 6.2.1 强化冷链物流技术设备建设 |
| 6.2.2 强化冷链物流“互联网”建设 |
| 6.3 增强冷链物流市场化程度 |
| 6.3.1 培育壮大市场化 |
| 6.3.2 保障监督市场化 |
| 6.4 完善冷链物流标准体系 |
| 6.4.1 完善苹果品质标准体系 |
| 6.4.2 完善苹果产业冷链物流标准体系 |
| 6.5 降低冷链物流运行成本 |
| 6.5.1 冷链物流机械自动化降成本 |
| 6.5.2 第三方冷链物流降成本 |
| 6.6 培养冷链物流专业人才 |
| 6.6.1 冷链物流专业人才的培养 |
| 6.6.2 冷链物流专业人才的引进 |
| 6.7 加大政府支持 |
| 6.7.1 加大政府政策出台 |
| 6.7.2 细化政府政策作用 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（6）成本导向型城乡一体化物流网络构建与运作研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 物流网络构建与运作研究 |
| 1.3.2 城乡物流一体化研究 |
| 1.3.3 城乡一体化物流网络构建与运作研究 |
| 1.4 研究方案设计 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究内容 |
| 1.5 创新之处 |
| 第二章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 城乡一体化物流网络 |
| 2.1.1 物流网络 |
| 2.1.2 城乡一体化物流网络界定 |
| 2.1.3 城乡一体化物流网络的特殊属性分析 |
| 2.2 城乡一体化物流网络的建设与运行成本 |
| 2.2.1 物流成本的概念与基本构成 |
| 2.2.2 城乡一体化物流网络的建设与运行成本分析 |
| 2.2.3 城乡一体化物流网络的建设与运行成本构成 |
| 2.2.4 城乡一体化物流网络建设与运行成本的控制方法 |
| 2.3 理论基础 |
| 2.3.1 成本管理理论 |
| 2.3.2 城乡融合理论 |
| 2.3.3 物流网络规划理论 |
| 2.3.4 精益运营理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 成本导向型城乡一体化物流网络理论分析 |
| 3.1 我国城乡一体化物流网络建设存在的问题及成因 |
| 3.1.1 主要问题 |
| 3.1.2 问题成因分析 |
| 3.2 成本导向的提出与思想内涵 |
| 3.2.1 成本导向的提出 |
| 3.2.2 成本导向的思想内涵 |
| 3.3 成本导向对城乡一体化物流网络构建与运作的要求 |
| 3.3.1 系统科学 |
| 3.3.2 规模化 |
| 3.3.3 组织协调 |
| 3.3.4 高智能水平 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 成本导向型城乡一体化物流网络构建 |
| 4.1 成本导向型城乡一体化物流网络的形态设计 |
| 4.1.1 物流网络的基本形态 |
| 4.1.2 轴辐式网络的适用性 |
| 4.1.3 多枢纽单分配二级混合轴辐式网络形态 |
| 4.2 成本导向型城乡一体化物流网络模型构建 |
| 4.2.1 问题描述与模型假设 |
| 4.2.2 符号说明 |
| 4.2.3 网络模型 |
| 4.3 基于禁忌搜索算法的模型求解 |
| 4.3.1 模型求解算法选择 |
| 4.3.2 禁忌搜索算法设计 |
| 4.3.3 模型求解流程 |
| 4.4 应用实例——宁镇扬成本导向型城乡一体化物流网络构建 |
| 4.4.1 宁镇扬区域的城乡物流基础与物流需求分析 |
| 4.4.2 宁镇扬区域的备选城市节点评价 |
| 4.4.3 宁镇扬城乡一体化物流网络的成本最优构建方案决策 |
| 4.4.4 成本最优的宁镇扬城乡一体化物流网络构建方案分析 |
| 4.4.5 宁镇扬成本导向型城乡一体化物流网络构建方案的现实应用 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 成本导向型城乡一体化物流网络运作 |
| 5.1 成本导向型城乡一体化物流网络的1+N聚合运作模式 |
| 5.1.1 1+N聚合运作模式的提出 |
| 5.1.2 1+N聚合运作模式构想与创新 |
| 5.1.3 1+N聚合运作模式的潜在逻辑 |
| 5.2 1+N聚合运作模式下多物流服务商的关系协调 |
| 5.2.1 问题描述 |
| 5.2.2 1+N聚合运作模式下多物流服务商的合作博弈模型 |
| 5.2.3 多物流服务商联盟利益分配的影响因素分析 |
| 5.2.4 多物流服务商联盟的二阶段利益分配机制设计 |
| 5.2.5 算例分析 |
| 5.2.6 多物流服务商的关系协调措施 |
| 5.3 1+N聚合运作模式下网络运营方与物流需求方的关系协调 |
| 5.3.1 问题描述 |
| 5.3.2 建模假设与主体期望效用函数确定 |
| 5.3.3 城、乡物流需求方不合作情形下的激励机制 |
| 5.3.4 城、乡物流需求方合作情形下的激励机制 |
| 5.3.5 最优激励机制的数值模拟 |
| 5.3.6 网络运营方与城、乡物流需求方的关系协调措施 |
| 5.4 基于云计算的城乡一体化物流网络1+N聚合运作 |
| 5.4.1 云计算技术对1+N聚合运作的支撑作用 |
| 5.4.2 城乡一体化物流网络的云物流平台搭建 |
| 5.4.3 城乡一体化物流网络的业务流程数字化改造 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 成本导向型城乡一体化物流网络运行仿真 |
| 6.1 成本导向型城乡一体化物流网络运行系统分析 |
| 6.1.1 仿真目的与系统边界说明 |
| 6.1.2 因果关系分析 |
| 6.2 成本导向型城乡一体化物流网络运行系统SD模型构建 |
| 6.2.1 流量存量图 |
| 6.2.2 变量说明 |
| 6.2.3 动力学方程 |
| 6.3 成本导向型城乡一体化物流网络运行系统SD模型检验 |
| 6.3.1 参数估计 |
| 6.3.2 模型检验 |
| 6.4 成本导向型城乡一体化物流网络运行仿真结果分析 |
| 6.4.1 成本导向型城乡一体化物流网络运转效率情况 |
| 6.4.2 成本导向型城乡一体化物流网络运行成本情况 |
| 6.4.3 成本导向型城乡一体化物流网络运行效益情况 |
| 6.5 成本导向型城乡一体化物流网络运作方案有效性验证 |
| 6.5.1 引入关系协调机制的网络降本增效情况 |
| 6.5.2 采用云物流技术的网络降本增效情况 |
| 6.5.3 实施1+N聚合运作模式的网络降本增效情况 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 成本导向型城乡一体化物流网络运行保障研究 |
| 7.1 完善城乡基础设施,奠定建设基础 |
| 7.1.1 完善农村道路交通基础设施 |
| 7.1.2 完善智能物流基础设施 |
| 7.1.3 完善冷链物流基础设施 |
| 7.2 培育壮大城乡物流主体,提高自生能力 |
| 7.2.1 培育大型第三方物流企业 |
| 7.2.2 增强小微物流企业活力 |
| 7.3 鼓励技术创新与应用,突破业务瓶颈 |
| 7.3.1 鼓励云物流技术创新与应用 |
| 7.3.2 鼓励绿色物流技术创新与应用 |
| 7.3.3 鼓励生鲜农产品包装技术创新与应用 |
| 7.3.4 鼓励多温共配技术创新与应用 |
| 7.4 建立健全政策法规,优化发展环境 |
| 7.4.1 统一城乡物流操作标准与技术规范 |
| 7.4.2 加强对城乡一体化物流网络运营的监督管理 |
| 7.4.3 加强对城乡一体化物流网络建设用地与资金支持 |
| 7.5 扩大城乡物流需求,增强运行动能 |
| 7.5.1 推进乡村振兴和城乡一体化 |
| 7.5.2 促进物流上游产业发展 |
| 7.6 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 禁忌搜索算法程序 |
| 致谢 |
| 作者攻读博士期间取得的成果 |
（7）“农消对接”电商模式下生鲜农产品物流发展影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 国内外文献综述 |
| 1.3.1 生鲜农产品电商发展研究 |
| 1.3.2 生鲜农产品冷链物流发展问题研究 |
| 1.3.3 生鲜农产品电商物流发展研究 |
| 1.3.4 文献评述 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 文献研究法 |
| 1.5.2 定性分析与定量分析相结合 |
| 1.5.3 实证分析与规范分析相结合 |
| 1.6 创新点与不足 |
| 1.6.1 创新点 |
| 1.6.2 不足之处 |
| 2 基本概念及相关理论 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 生鲜农产品 |
| 2.1.2 生鲜农产品电商 |
| 2.1.3 “农消对接”电商模式 |
| 2.1.4 “农消对接”电商模式下生鲜农产品的物流 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 政府管制理论 |
| 2.2.2 农产品供应链理论 |
| 2.2.3 第三方物流理论 |
| 3 “农消对接”电商模式下生鲜农产品物流发展现状 |
| 3.1 物流系统构成 |
| 3.1.1 基础要素 |
| 3.1.2 功能要素 |
| 3.1.3 支撑要素 |
| 3.1.4 物质基础要素 |
| 3.2 物流发展概况 |
| 3.2.1 物流规模发展情况 |
| 3.2.2 物流效率情况 |
| 3.2.3 物流成本情况 |
| 3.2.4 物流规范化发展情况 |
| 4 “农消对接”电商模式下生鲜农产品物流发展的影响因素 |
| 4.1 行业环境因素 |
| 4.1.1 生鲜农产品物流相关法律法规与政策情况 |
| 4.1.2 生鲜农产品物流行业标准体系建设情况 |
| 4.1.3 政府相关部门的监管力度情况 |
| 4.1.4 农产品物流协会发展情况 |
| 4.1.5 农产品物流专业技术人才情况 |
| 4.2 基础设施因素 |
| 4.2.1 农村道路交通建设情况 |
| 4.2.2 农村网络覆盖情况 |
| 4.2.3 农村冷库建设情况 |
| 4.2.4 物流分拨中心、配送中心仓储情况 |
| 4.3 信息化及技术因素 |
| 4.3.1 平台运营与数据处理情况 |
| 4.3.2 物流信息化技术情况 |
| 4.3.3 冷链物流技术情况 |
| 4.4 生鲜农产品品质控制因素 |
| 4.4.1 生鲜农产品加工情况 |
| 4.4.2 生鲜农产品包装情况 |
| 4.4.3 生鲜农产品生产标准化情况 |
| 4.4.4 生鲜农产品质量可追溯体系建设情况 |
| 4.5 物流配送因素 |
| 4.5.1 末端配送情况 |
| 4.5.2 物流配送范围情况 |
| 4.5.3 采用冷链运输情况 |
| 5 “农消对接”电商模式下生鲜农产品物流发展影响因素实证分析 |
| 5.1 结构方程模型概述 |
| 5.1.1 结构方程模型概念 |
| 5.1.2 结构方程的构建过程 |
| 5.2 研究假设与结构方程模型构建 |
| 5.2.1 研究假设的提出 |
| 5.2.2 结构方程模型的构建 |
| 5.3 样本数据分析 |
| 5.3.1 数据来源及描述性统计分析 |
| 5.3.2 信度与效度检验 |
| 5.3.3 正态分布检验 |
| 5.4 基于结构方程模型的实证检验 |
| 5.4.1 模型拟合 |
| 5.4.2 模型修正 |
| 5.4.3 模型解释 |
| 6 “农消对接”电商模式下生鲜农产品物流的发展对策 |
| 6.1 提高信息化及技术水平 |
| 6.1.1 提高生产者平台运营、数据处理能力 |
| 6.1.2 提高物流信息化技术水平 |
| 6.1.3 提高冷链物流技术水平 |
| 6.2 提高第三方物流企业的配送能力 |
| 6.2.1 创新末端配送方式解决配送不及时 |
| 6.2.2 提高配送效率完善冷链运输 |
| 6.3 完善基础设施建设 |
| 6.3.1 加强农村道路的建设与养护 |
| 6.3.2 加强农村网络信息化建设 |
| 6.3.3 完善农村冷库建设 |
| 6.3.4 完善物流分拨中心及配送中心仓储建设 |
| 6.4 政府加强行业管理 |
| 6.4.1 完善生鲜农产品物流相关法律法规与政策 |
| 6.4.2 完善生鲜农产品物流行业标准体系 |
| 6.4.3 加强政府相关部门监管力度 |
| 6.4.4 促进农产品物流协会发展 |
| 6.4.5 注重农产品物流专业人才的培养 |
| 6.5 加强生鲜农产品品质控制 |
| 6.5.1 提高生鲜农产品加工和包装能力 |
| 6.5.2 提高生鲜农产品生产标准化水平 |
| 6.5.3 完善生鲜农产品质量可追溯体系 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
| 附录 “农消对接”电商模式下生鲜农产品物流发展影响因素调查问卷 |
（8）新型农业经营主体电子商务采纳及其增收效应研究 ——以湖北省为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 核心概念界定 |
| 1.2.1 新型农业经营主体 |
| 1.2.2 电子商务采纳 |
| 1.2.3 增收效应 |
| 1.3 研究目的与研究意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究思路、内容与方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.5 可能创新之处 |
| 第2章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 新型农业经营主体电子商务采纳的理论基础 |
| 2.1.2 农产品电子商务增收的理论基础 |
| 2.2 文献回顾 |
| 2.2.1 农产品电子商务采纳 |
| 2.2.2 新型农业经营主体电子商务采纳 |
| 2.2.3 农民增收内涵 |
| 2.2.4 农产品电子商务的增收效应 |
| 2.3 研究述评 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 新型农业经营主体电子商务采纳的现状分析 |
| 3.1 新型农业经营主体的发展现状 |
| 3.1.1 家庭农场与专业大户 |
| 3.1.2 农民专业合作社 |
| 3.1.3 农业产业化龙头企业 |
| 3.2 新型农业经营主体开展电子商务的现状 |
| 3.2.1 新型农业经营主体开展电子商务的基本情况 |
| 3.2.2 新型农业经营主体开展电子商务的主要模式 |
| 3.3 农产品电子商务发展的难点问题 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 影响新型农业经营主体电子商务采纳的因素梳理及量表设计 |
| 4.1 新型农业经营主体电子商务采纳的影响因素理论分析 |
| 4.1.1 技术因素 |
| 4.1.2 内部因素 |
| 4.1.3 外部因素 |
| 4.1.4 采纳意愿与采纳行为的关系 |
| 4.1.5 控制变量设定 |
| 4.2 新型农业经营主体电子商务采纳的影响因素量表设计 |
| 4.2.1 初始量表设计 |
| 4.2.2 调查问卷设计 |
| 4.2.3 调查问卷前测 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 新型农业经营主体电子商务采纳的影响因素实证分析 |
| 5.1 样本数据来源 |
| 5.1.1 样本地区开展农产品电子商务的现状 |
| 5.1.2 样本容量的确定及采集方法 |
| 5.1.3 样本数据的描述性统计分析 |
| 5.2 新型农业经营主体电子商务采纳的影响因素SEM分析 |
| 5.2.1 信度和效度检验 |
| 5.2.2 实证分析与假说检验 |
| 5.2.3 检验结果分析 |
| 5.3 不同类型新型农业经营主体电子商务采纳的影响因素分析 |
| 5.3.1 组间恒等性检验和多群组SEM分析 |
| 5.3.2 多群组SEM实证结果分析 |
| 5.4 研究结论 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 新型农业经营主体电子商务采纳的增收效应分析 |
| 6.1 新型农业经营主体电子商务采纳的收入变动关系 |
| 6.1.1 农产品电子商务采纳的收入变动分析 |
| 6.1.2 变量选取与样本统计 |
| 6.1.3 收入影响模型检验与实证结果 |
| 6.1.4 研究结论 |
| 6.2 新型农业经营主体电子商务采纳的增收机理分析 |
| 6.2.1 农产品电子商务采纳的增收机理模型构建 |
| 6.2.2 变量测量与数据统计 |
| 6.2.3 增收机理模型检验与实证结果 |
| 6.2.4 研究结论 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 新型农业经营主体电子商务吸收的增收效应分析 |
| 7.1 农产品电子商务吸收与增收效应的理论分析 |
| 7.1.1 农产品电子商务吸收的内涵 |
| 7.1.2 农产品电子商务吸收程度的划分 |
| 7.1.3 农产品电子商务吸收与收入增长的关系 |
| 7.2 研究设计 |
| 7.2.1 变量设定 |
| 7.2.2 样本描述性统计 |
| 7.3 实证分析 |
| 7.3.1 因子分析 |
| 7.3.2 模型检验 |
| 7.3.3 研究结论 |
| 7.4 新型农业经营主体电子商务采纳的增收案例分析 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 推动新型农业经营主体电子商务采纳的对策与措施 |
| 8.1 推动新型农业经营主体采纳电子商务的思路 |
| 8.2 制约新型农业经营主体采纳电子商务的原因 |
| 8.2.1 客观条件方面 |
| 8.2.2 主观意识方面 |
| 8.3 促进新型农业经营主体采纳电子商务的措施 |
| 8.3.1 政府部门应着力完善电子商务扶持机制 |
| 8.3.2 新型农业经营主体应着力提升电子商务动态能力 |
| 8.4 本章小结 |
| 第9章 研究结论与讨论 |
| 9.1 主要结论 |
| 9.2 讨论 |
| 9.2.1 研究不足 |
| 9.2.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（9）韩国跨境电子商务出口物流模式选择及影响因素研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义与目的 |
| 1.3 研究方法与内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 创新点与不足之处 |
| 1.4.1 创新点 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 跨境电子商务相关研究 |
| 2.2 跨境电子商务物流模式研究 |
| 2.3 跨境电子商务物流模式影响因素研究 |
| 2.4 简要评述 |
| 3 跨境电子商务出口物流模式分析 |
| 3.1 跨境电子商务物流特征及发展分析 |
| 3.1.1 跨境电子商务物流特征分析 |
| 3.1.2 跨境电子商务物流发展分析 |
| 3.2 跨境电子商务主要出口物流模式分析 |
| 3.2.1 直邮模式 |
| 3.2.2 海外仓模式 |
| 3.2.3 第三方物流模式 |
| 3.3 小结 |
| 4 韩国跨境电子商务出口物流模式选择的影响因素理论分析 |
| 4.1 宏观因素分析 |
| 4.1.1 政治因素 |
| 4.1.2 经济因素 |
| 4.1.3 社会因素 |
| 4.1.4 技术因素 |
| 4.2 微观因素分析 |
| 4.2.1 物流成本 |
| 4.2.2 物流服务 |
| 4.2.3 企业实力 |
| 4.2.4 产品特征 |
| 4.3 小结 |
| 5 韩国跨境电子商务出口物流模式选择的影响因素实证分析 |
| 5.1 问卷设计 |
| 5.1.1 问卷设计思路 |
| 5.1.2 量表设计 |
| 5.2 实证分析 |
| 5.2.1 样本基本情况分析 |
| 5.2.2 描述性分析 |
| 5.2.3 信效度分析 |
| 5.2.4 回归分析 |
| 5.3 小结 |
| 6 结论与对策建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 对策建议 |
| 参考文献 |
| 附录 韩国跨境电子商务出口物流模式影响因素的调查问卷 |
（10）第四方物流与第三方物流演化博弈（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究方法 |
| 1.3 研究内容、技术路线图及创新点 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 1.3.3 创新点 |
| 第2章 国内外研究现状 |
| 2.1 第三方物流与第四方物流的竞合关系研究 |
| 2.2 政府与物流企业关系的相关研究 |
| 2.3 国内外研究现状评述 |
| 第3章 无政府参与下的第四方物流与第三方物流博弈 |
| 3.1 无政府参与下的博弈关系分析 |
| 3.2 无政府参与下的博弈模型构建 |
| 3.2.1 博弈主体界定 |
| 3.2.2 博弈策略集合以及变量描述 |
| 3.2.3 支付矩阵 |
| 3.3 无政府参与下博弈模型的演化分析 |
| 3.3.1 复制动态方程分析 |
| 3.3.2 稳定性分析 |
| 3.4 无政府参与下博弈模型的数值仿真分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 政府参与下的第四方物流与第三方物流博弈 |
| 4.1 政府参与下的博弈关系分析 |
| 4.2 政府参与下的演化博弈模型构建 |
| 4.2.1 博弈主体 |
| 4.2.2 策略集合及变量描述 |
| 4.2.3 支付矩阵 |
| 4.3 政府参与下博弈模型的演化分析 |
| 4.3.1 复制动态方程分析 |
| 4.3.2 稳定性分析 |
| 4.4 政府参与下博弈模型的数值仿真分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 对策建议 |
| 5.1 对政府行为的对策建议 |
| 5.2 对第三方物流企业行为的对策建议 |
| 5.3 对第四方物流企业行为的对策建议 |
| 第6章 全文总结及展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、第三方物流发展的社会环境分析与对策（论文参考文献）
- [1]DGF公司国际海运业务营销策略研究[D]. 靖开航. 山东大学, 2020(05)
- [2]“平台—模块”主导的村镇物流生态系统演化研究[D]. 赵萌. 北京交通大学, 2020(04)
- [3]跨境电商金融生态圈及其风险防范[D]. 王诗慧. 浙江大学, 2020
- [4]桂林旅游物流能级测度及优化模式研究[D]. 朱可可. 桂林理工大学, 2020(02)
- [5]烟台市苹果产业冷链物流发展问题研究[D]. 韩冠杰. 青岛大学, 2020(02)
- [6]成本导向型城乡一体化物流网络构建与运作研究[D]. 戴盼倩. 江苏大学, 2020
- [7]“农消对接”电商模式下生鲜农产品物流发展影响因素研究[D]. 关佳星. 辽宁工业大学, 2020(03)
- [8]新型农业经营主体电子商务采纳及其增收效应研究 ——以湖北省为例[D]. 吕丹. 华中农业大学, 2020(02)
- [9]韩国跨境电子商务出口物流模式选择及影响因素研究[D]. Chae Jihui. 浙江大学, 2020(06)
- [10]第四方物流与第三方物流演化博弈[D]. 孔令凯. 江西财经大学, 2020(12)