一、公路工程地质遥感勘察（论文文献综述）
牟希言[1]（2021）在《基于植物景观的公路工程地质因素判译及绿化设计研究》文中研究指明随着社会经济的发展,公路工程投资建设的日益增加,公路工程病害呈现出一种频率越来越高,规模越来越大的趋势。大多数的公路工程病害主要是源于工程地质勘察阶段对于各项工程地质条件的判断不足。所以进行良好的工程地质勘察和判断是减小公路工程病害,降低工程建设费用,缩短工程建设周期的一个主要途径。很显然,传统的公路工程地质勘察方法和手段并不能达到相对满意的勘察效果。传统工程地质勘察方法存在一定局限性,比如钻探、坑探、井探了解的是局部点位的地质情况,无法把握整体的地质情况,且存在成本高,工期长的缺点。故需要一种新的勘察方法对传统勘察方法进行补充和验证。本文总结提炼研究了制约植物生存、生长、分布的影响因素、影响机理。总结了植物景观与土壤化学性质、物理性质、含水率、土层厚度之间的联系。通过文献资料的收集分析、总结提炼了一些野外常见的酸性土指示植物、钙质土指示植物、盐渍土指示植物、不同土壤含水率指示植物、深根与浅根系植物。建立了利用植物自然景观进行土壤化学性质、物理性质、含水率、土层厚度的公路工程地质判别方法。本文总结提炼研究了植物自然景观与地层岩性之间的联系。通过实地调查、文献资料收集归纳、对九个国内外不同地点实际调查案例分析,以理论结合实践的方式综合分析得到了以下结论:在一定的气候环境条件下,利用植物自然景观判译地层岩性是一种可行、高效且经济的公路工程地质勘察的辅助方法。在气候条件一定的情况下,在具体的区域可以利用植物自然景观指示地层岩性,这打破传统认为只有在干旱半干旱地区,植被稀少的地区才适用的观点。通过研究发现并总结了利用植物自然景观判译地层岩性方法的四种模式:（1）植被的一般生态外貌性质的差异模式,（2）植物种属之间的差异模式,（3）同种属植物生活强度的差异模式,（4）同种植物发育节奏的差异模式。本文总结提炼研究了植物自然景观与地质构造、地质灾害之间的联系。通过实地调查、文献资料收集归纳、对岩溶地区和红砂岩地区实地调查案例分析,以理论结合实践的方式综合分析得出以下结论:在气候环境相同的具体区域,利用植物自然景观指示地质构造、地质灾害是一种可行、高效经济的公路工程地质勘察的辅助方法。作为一种定性判别地质构造、地质灾害的辅助方法和思路,配合传统的勘察方法综合分析,在某些特定的条件下是非常有效的。本文通过对植物的生活习性、植物群落之间的关系以及景观表现进行理论研究、实地调查和案例分析。建立了基于植物自然景观的公路工程地质勘察方法。这是一种简易、快捷且经济的工程地质勘察方法,可以对传统工程地质勘察方法进行补充和验证,从而可以“点、线、面”相结合,综合分析判别公路工程地质条件。同时,本文通过理论研究植物的生活习性、植物群落之间的关系以及景观表现,并考虑各种不同的公路环境及运行条件后,建立了基于植物生活习性和公路环境及运行要求的植物绿化品种选择方法。研究总结了24种不同特性的植物类型,完善了公路绿化设计选种时的一些不足。
龚婷婷,张蕴灵,傅宇浩,赵政帆[2]（2020）在《浅谈高分遥感技术在公路勘察阶段的应用》文中研究说明公路工程的勘察工作复杂且特殊,受地貌、地形、气候等多重因素的影响,工作难度大,任务艰巨。高分遥感技术的飞速发展为公路勘察提供了新型技术手段。论文基于高分遥感技术的优势分析,详细阐述了高分遥感技术在公路勘察阶段,对地物地貌识别、不良地质调查和选线辅助决策三方面的高效应用。与传统人工方式相比,高分遥感技术可大幅提高勘察效率,为公路勘察提供大范围、精确数据支持。
李永才[3]（2019）在《基于WebGL的铁路三维虚拟踏勘与遥感判释系统设计与实现》文中研究说明三维虚拟踏勘和遥感技术是目前铁路行业信息化建设的研究热点,也是铁路工程勘察设计的重要手段。近年来,物联网技术、3S技术、无人机遥感技术不断进步,拓展了地理信息系统和遥感技术的应用范围和深度。但在铁路勘察设计中,仍存在三维虚拟踏勘构建技术繁琐、新型遥感源应用不足、人工判释效率低下、软件平台不能满足需求等问题。因此,本文提出了基于WebGL构建铁路三维虚拟踏勘与遥感判释系统的方法。本文系统分析铁路工程地质勘察的虚拟踏勘与遥感判释需求,详细研究虚拟踏勘和遥感判释相关的理论、技术和方法,探索基于WebGL进行铁路三维虚拟踏勘与遥感判释的技术路线和方法,在此基础上构建了基于WebGL的铁路三维虚拟踏勘与遥感判释系统。论文首先对铁路三维虚拟踏勘与遥感判释需求进行研究,总结出三维踏勘场景构建、场景浏览、工程地质遥感判释、空间分析、数据管理等需求。在此基础上,总结出系统总体、功能模块和数据库的设计方案,系统采用B/S架构,包括三维地形构建、铁路场景构建、三维场景浏览、不良地质信息提取、空间分析等功能模块。接着,根据设计方案详细设计技术方案。之后,介绍系统所需数据及数据预处理和数据发布流程,三维建模方法及铁路线路中线数据计算方法,工程地质解译数据创建、存储和管理方法。论文紧接着介绍系统关键技术问题的处理方法,包括基于WebGL的三维场景构建方法、ArcGIS API for JavaScript与Three.js的集成方法。详细阐述地形与铁路场景融合时的模型旋转方法以及通过选择本地原点避免三维模型抖动的方法。本文最后介绍了铁路三维虚拟踏勘与遥感判释系统的实现,详细展示了系统各模块的功能。
王玉冉[4]（2019）在《基于高分影像的公路多目标路线方案与环境影响评价》文中指出公路选线是一个多目标决策问题,需要考虑功能、安全、经济和环境等诸多因素和目标,这些目标有时是矛盾和冲突的,如何协调、平衡处理这些目标之间的关系,寻求总体目标最优的路线方案是长期以来一直困扰公路工作者的重要问题。受制于设计手段和计算模型的限制,传统的公路选线方法及其评价系统难以协调多目标间的关系,存在拘泥于专家经验、主观性强、过分注重某个目标而忽视其它目标等缺陷。基于此,本文结合数学技术和高分影像勘察设计技术的发展成果,以解决上述问题为目标,对公路多目标路线方案与环境影响评价进行深入研究。本文深入分析了公路选线方法、评价系统等的研究现状,提出了公路多目标路线方案与环境影响评价的研究思路。阐述了公路多目标路线方案与环境影响评价定义,界定了公路选线与评价系统的主要内容和研究目标,建立了公路路线方案评价模型。结合公路选线各阶段特点,根据目前公路路线方案评价系统的开发和应用现状,确定了以构建路线方案多目标评价模型为核心、基于高分影像的环境评价为重点、属性值分析与计算为辅助的系统总体框架,并详细分析了系统的数据需求和功能需求。针对公路路线方案评价中涉及到的海量地理数据、属性信息以及线形资料,考虑方案评价的多目标性等特点,提出了基于高分影像技术和改进熵权TOPSIS的公路多目标路线方案与环境影响评价方法。分别建立了公路路线方案几何线形、安全、经济和环境属性值计算模型,解决了路线方案评价中对几何线形、安全、经济和环境的量化问题。并综合各属性值进行了改进熵权的TOPSIS算法设计,对传统的TOPSIS算法流程进行了优化,构建了适于公路路线方案阶段的TOPSIS算法流程,解决了公路路线方案评价的关键技术,为实现公路路线方案评价的智能化奠定了基础。基于高分影像处理与应用技术,在高分影像的三维环境中进行路线走廊带内地质、水文、地形等环境信息的提取,建立了公路路线方案环境影响评价指标体系,并确定了环境影响属性值计算模型。结合课题研究理论和方法,借助计算机编程研发了具有路线方案多目标和环境评价功能的公路智能评价系统,为设计者方案决策提供了支撑,为现有系统的改进与完善提供了技术参考。
张奎[5]（2019）在《公路工程各阶段地质勘察的内容及方法思考》文中认为公路工程是当前城市规划建设中的重要组成部分。由于受到外部环境及地区差异性的影响,公路工程的各个阶段都需要进行地质勘察。本文对公路工程各阶段地质勘察的内容及方法进行了研究。
孙莉[6]（2017）在《三维遥感技术在公路工程中的应用》文中进行了进一步梳理公路工程中遥感技术的应用,可以使勘探技术人员在不同的设计阶段不同深度上高速解决工程中的勘察问题,本文介绍三维遥感技术的公路工程在地质上的应用,分析三维遥感技术在公路工程中的应用。
严锋[7]（2014）在《山区高速公路工程地质选线研究 ——以湖南桑植至张家界高速公路为例》文中认为伴随我国经济建设的迅速发展与实力的提高，高等级公路建设不断向地质环境复杂的山区大量延伸，为了最大限度地减少地质灾害对公路工程建设与运营的影响，有效减少人类工程活动对地质环境的破坏，加强山区高速公路选线，工程地质条件与环境的分析评价与比选研究，具有重要的工程实际意义。在总结国内外山区公路常见地质灾害、表现形式与形成条件的基础上，对公路沿线可能出现的路基、隧道、桥梁工程地质问题，分析其成因，并根据其病害表现形式、成因机制，提出了山区高速公路工程地质勘查遵循的基本原则与要点。以湖南桑植至张家界拟建高速公路为例，结合工程地质环境稳定性判别方法，对路线拟通过地段的工程地质环境稳定性进行分析评价，并遵循道路设计新理念，提出山区高速公路的工程地质选线原则：1)越岭路段地质选线。应先选垭口，次定标高，最后研究两侧的展线，避免将线位选择在区域性大断裂或挤压带通过的地段，应尽可能选择在岩层倾向山体、地质构造不发育、地形坡度较缓、病害较少的区段。2)沿溪路段地质选线。宜选择在地质病害不发育且谷坡平缓的一岸；当有河流阶地可利用时，应尽可能顺阶地布设路线；两岸堆积层发育的路段，路线尽可能选择在地形平缓、堆积层厚度不大，且上方汇水区较小的地段。3)滑坡路段地质选线。线路通过的滑坡地段以力求不恶化滑坡的稳定性为原则，尤其选择有利于滑坡的稳定和路线安全的地段通过。根据路线所在滑坡地段相对位置的高低选择布线位置，即通过滑坡上缘地段时，以挖方路基为宜，以减轻滑体重量；通过下缘地段时，以路堤为宜，以增加其抗滑力。4)崩塌岩堆路段地质选线。如地形条件允许，路线宜在岩堆坡脚外适当距离以路堤通过；如受地形限制，必需通过时，应避免大填大挖，力求不破坏岩堆自身的稳定性，可考虑以低路堤或浅路堑通过。5)泥石流路段地质选线。路线不宜布设在处于发育阶段的泥石流堆积区；当流通区有狭窄稳定的沟床能利用时，可考虑提前抬高线位，设桥跨越；如不具备建桥条件，可考虑以隧道或明洞渡槽方案通过；路线应避免在洪积扇上设置路堑，设置的桥涵不得压缩沟床断面，沟床的纵坡应满足泥石流的排泄要求。6)岩溶区路段地质选线。尽可能避开岩溶强烈发育的地段，将路线布设在溶蚀程度低，岩溶不发育的部位通过；若绕避有困难，尽可能使路线与其正交或斜交，并选择最窄，最易于采取工程措施的部位通过；注意将线路选择在高程高于岩溶水的最高洪水位的洼地和谷地边缘通过。7)采空区路段地质选线。在经专项勘察的基础上，尽可能选择矿层薄、埋深大、倾角缓和垂直于矿层走向等的有利部位，并对采空区进行必要的填灌处理。8)需以桥梁及隧道通过的路段地质选线。需在工程地质稳定性评价安全的基础上，选择工程地质条件好的路段设置构造物。结合以湖南省桑植至张家界拟建高速公路为对象，开展了山区高速公路的地质选线研究实践，并结合工程量、造价、社会长期效益等因素，做了选线方案的综合比较，评选出最佳路线方案。最后对所选路线的工程地质条件，提出安全性评价工程建议。
尹利华,李海潮,张留俊[8]（2012）在《软土地区公路工程地质勘察体系研究》文中研究表明针对软土地区公路工程地质勘察的特殊性,开展综合勘察技术在软土地区公路工程地质勘察中的应用研究,建立适应软土地区的公路工程地质勘察体系。结果表明,软土地区公路工程地质勘察应采取综合勘察技术,在地质调绘、钻探和室内试验的基础上,适当加大原位测试、地球物理勘探的工作力度,达到有效节约成本,提高勘探精度,缩短勘察周期的目的。同时在勘察中,应注意勘察、试验之间存在的内在联系,合理选择勘察方法控制成本,除了对各种勘察方法和手段进行创新改进之外,对勘察的各个阶段和工序进行有效的整合和优化也是提高勘察质量,减小勘察成本的有效途径。
何建明,刘玲,刘晓东[9]（2012）在《区域水文地质遥感解译在公路勘察设计中的应用》文中研究表明本文首先介绍了区域水文地质遥感解译的概念和基本原理,论述了遥感解译技术在公路勘察设计中应用的可行性和优势,通过工程实例详细阐述了应用遥感地质解译技术在公路勘察设计中进行工程地质勘察和选线的过程,并指出了遥感解译技术与GIS、GPS技术形成一体化的技术系统是在公路工程勘察设计中应用的发展趋势。
余绍淮,陈楚江,张霄[10]（2010）在《巫奉高速公路工程地质遥感勘察》文中提出针对巫奉高速公路地形地貌、地质条件复杂,滑坡、崩塌、岩溶等不良地质现象发育的特点,运用多级地质遥感勘察手段,基于地学遥感分析技术,采用Landsat ETM+、SPOT-5、1∶8000航空立体像,对等多源、多尺度、多时相遥感影像数据,从宏观到微观研究路线沿线的地质灾害现象及其区域分布规律,并从工程地质勘察的角度提出公路建设应注意的问题。
二、公路工程地质遥感勘察（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、公路工程地质遥感勘察（论文提纲范文）
（1）基于植物景观的公路工程地质因素判译及绿化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究内容、方法及技术路线 |
| 第二章 植物自然景观与土壤理化性质及结构的关系研究 |
| 2.1 制约植物景观的机理 |
| 2.2 基于气候的植被宏观分布 |
| 2.3 植物与土壤化学性质的联系 |
| 2.4 植物与土壤物理性质的联系 |
| 2.5 植物与土壤含水率的联系 |
| 2.6 植物与土层厚度的联系 |
| 2.7 植物指示土壤的理论方法 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 植物自然景观与地层岩性的关系研究 |
| 3.1 岩石-土壤-植物自然景观的理论联系 |
| 3.2 植物景观指示地层岩性上的应用 |
| 3.3 利用植物景观指示地层岩性的理论方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 植物自然景观与地质构造、地质灾害的关系研究 |
| 4.1 植物景观与构造、地下水的理论联系 |
| 4.2 植物景观在指示地质构造上的应用研究 |
| 4.3 崩塌灾害发生的机理及植物景观类型 |
| 4.4 滑坡灾害发生的机理及景观类型 |
| 4.5 地质灾害对公路工程的影响 |
| 4.6 通过植物景观判别地质构造、地质灾害应注意的事项 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 植物自然景观与气候(大风、光照)的关系研究 |
| 5.1 植物与大风的关系 |
| 5.2 植物与光照的联系 |
| 第六章 基于植物自然景观及生活习性的公路勘察、绿化设计的理论研究 |
| 6.1 基于植物自然景观的公路工程地质勘察的理论研究 |
| 6.2 基于植物生活习性和公路环境及运行要求的品种选择研究 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录-研究生期间研究成果 |
（2）浅谈高分遥感技术在公路勘察阶段的应用（论文提纲范文）
| 一、前言 |
| 二、高分遥感技术 |
| 三、高分遥感技术在公路勘察阶段的应用 |
| (一) 地物地貌识别 |
| (二)道路不良地质识别 |
| (三)公路选线辅助决策 |
| 四、结语 |
（3）基于WebGL的铁路三维虚拟踏勘与遥感判释系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 Web三维可视化 |
| 1.2.2 WebGIS应用现状 |
| 1.2.3 GIS在虚拟踏勘中的应用现状 |
| 1.3 论文研究目标和内容 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 第2章 系统设计与技术方案 |
| 2.1 需求分析 |
| 2.2 总体设计 |
| 2.2.1 系统设计原则 |
| 2.2.2 系统框架结构 |
| 2.3 功能模块设计 |
| 2.4 数据库设计 |
| 2.4.1 项目管理设计 |
| 2.4.2 三维模型管理设计 |
| 2.4.3 遥感判释图谱库管理设计 |
| 2.5 技术选型 |
| 2.5.1 Web地图处理选型比较 |
| 2.5.2 WebGL三维引擎选型比较 |
| 2.5.3 GIS服务器选型比较 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 数据处理与三维建模 |
| 3.1 数据处理 |
| 3.1.1 数据概述 |
| 3.1.2 数据预处理 |
| 3.1.3 数据服务发布 |
| 3.2 三维建模与模型参数 |
| 3.2.1 三维建模 |
| 3.2.2 铁路线路中线数据计算 |
| 3.3 工程地质解译数据 |
| 3.3.1 工程地质解译数据创建方法 |
| 3.3.2 解译成果的储存与管理 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 若干关键技术问题的处理 |
| 4.1 基于WebGL的三维场景构建 |
| 4.1.1 集成本地与在线地形数据构建地形场景 |
| 4.1.2 铁路场景的构建 |
| 4.2 ArcGIS API for JavaScript与Three.js的集成 |
| 4.2.1 地形与铁路场景融合 |
| 4.2.2 坐标系转换 |
| 4.2.3 模型抖动解决方案 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 铁路三维虚拟踏勘与遥感判释系统实现 |
| 5.1 系统开发工具及开发环境 |
| 5.2 系统功能实现 |
| 5.2.1 系统基本功能实现 |
| 5.2.2 多源数据集成融合 |
| 5.2.3 地址匹配搜索定位 |
| 5.2.4 铁路三维场景漫游 |
| 5.2.5 铁路工程地质遥感信息提取 |
| 5.2.6 铁路工程地质空间分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 总结 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）基于高分影像的公路多目标路线方案与环境影响评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 公路多目标路线方案评价指标体系 |
| 2.1 公路路线方案多目标评价体系框架 |
| 2.2 公路路线方案几何线形评价 |
| 2.2.1 平面指标 |
| 2.2.2 竖曲线指标 |
| 2.2.3 平纵组合 |
| 2.2.4 技术规范属性值 |
| 2.3 公路路线方案安全性评价 |
| 2.3.1 运行速度计算流程 |
| 2.3.2 线形连续性评价 |
| 2.3.3 平曲线曲率变化率CCRs的均衡性和连续性评价 |
| 2.3.4 空间曲率协调性评价 |
| 2.3.5 安全属性值 |
| 2.4 公路路线方案经济费用评价 |
| 2.4.1 公路经济费用指标的选取 |
| 2.4.2 道路建设费用模型 |
| 2.4.3 道路运营成本费用模型 |
| 2.4.4 道路用户费用模型 |
| 2.4.5 经济费用属性值 |
| 2.5 公路路线方案综合评价 |
| 2.5.1 综合评价指标的确立 |
| 2.5.2 基于改进熵权TOPSIS的路线方案评价模型 |
| 2.6 小结 |
| 第三章 基于高分影像的公路环境影响评价 |
| 3.1 公路建设对生态环境的主要影响 |
| 3.2 基于高分影像的环境影响评价内容 |
| 3.2.1 社会环境影响评价 |
| 3.2.2 生态环境影响评价 |
| 3.2.3 水土流失影响评价 |
| 3.2.4 声环境影响评价 |
| 3.2.5 地表水环境影响评价 |
| 3.2.6 空气质量影响评价 |
| 3.3 基于高分影像的环境影响评价指标 |
| 3.3.1 敏感点、敏感区域类型 |
| 3.3.2 社会影响评价 |
| 3.3.3 生态环境影响评价 |
| 3.3.4 水土保持 |
| 3.3.5 声环境影响评价 |
| 3.3.6 地表水环境影响评价 |
| 3.3.7 环境空气影响评价 |
| 3.4 基于高分影像的环境影响属性值 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 基于高分影像路线方案应用 |
| 4.1 高分勘察子系统简介 |
| 4.1.1 多目标路线方案设计评价与决策技术 |
| 4.1.2 基于高分影像的三维工程环境建立技术 |
| 4.2 应用工程实例 |
| 4.2.1 项目地理位置 |
| 4.2.2 项目技术标准与建设条件 |
| 4.2.3 项目三维地理环境建模 |
| 4.2.4 路线走廊带与方案比选 |
| 4.2.5 推荐方案 |
| 4.3 小结 |
| 第五章 结论及建议 |
| 5.1 主要结论及成果 |
| 5.2 进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）公路工程各阶段地质勘察的内容及方法思考（论文提纲范文）
| 1 公路工程各阶段地质勘察的主要任务 |
| 2 公路工程地质勘察技术 |
| 2.1 GPS技术 |
| 2.2 遥感技术 |
| 3 公路工程地质勘察方法 |
| 3.1 挖探 |
| 3.2 钻探方法 |
| 3.3 物探方法 |
| 4 公路工程各阶段地质勘察的内容及方法 |
| 4.1 路面、路基的地质勘察 |
| 4.2 隧道工程的地质勘察 |
| 4.3 线路工程的地质勘察 |
| 4.4 天然筑路材料工程的地质勘察 |
| 4.5 桥涵工程地质勘察 |
| 5 结语 |
（6）三维遥感技术在公路工程中的应用（论文提纲范文）
| 1 三维遥感技术在公路工程中的作用 |
| 2 三维遥感技术在公路工程不同勘察阶段的应用 |
| 2.1 公路规划方案的遥感制图 |
| 2.2 公路工程隧道遥感地质选线 |
| 2.3 地质测绘技术 |
| 3 结论 |
（7）山区高速公路工程地质选线研究 ——以湖南桑植至张家界高速公路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.2 国内外山区高速公路地质研究的现状 |
| 1.3 课题研究内容及技术路线 |
| 第二章 高速公路沿线不良地质灾害类型及其判译 |
| 2.1 滑坡 |
| 2.2 崩塌 |
| 2.3 泥石流 |
| 2.4 岩溶 |
| 第三章 山区高速公路的工程地质选线方法 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 公路工程地质勘察的一般要求 |
| 3.3 路线工程地质选线方法 |
| 第四章 湖南省桑植至张家界高速公路地质选线研究 |
| 4.1 项目概况 |
| 4.2 工程地质及水文地质概况 |
| 4.3 工程地质条件评价与选线方案的综合分析比选 |
| 第五章 结论、问题及建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 存在问题及建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（9）区域水文地质遥感解译在公路勘察设计中的应用（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 区域水文地质遥感解译的主要工作内容 |
| 3 区域水文地质遥感解译主要工作方法和流程 |
| 4 区域水文地质遥感解译在昆明东龙格公路勘察设计中的应用 |
| 4.1 工作区介绍 |
| 4.2 工作内容 |
| 4.3 解译成果 |
| 5 结论 |
四、公路工程地质遥感勘察（论文参考文献）
- [1]基于植物景观的公路工程地质因素判译及绿化设计研究[D]. 牟希言. 昆明理工大学, 2021(01)
- [2]浅谈高分遥感技术在公路勘察阶段的应用[J]. 龚婷婷,张蕴灵,傅宇浩,赵政帆. 信息系统工程, 2020(06)
- [3]基于WebGL的铁路三维虚拟踏勘与遥感判释系统设计与实现[D]. 李永才. 西南交通大学, 2019(04)
- [4]基于高分影像的公路多目标路线方案与环境影响评价[D]. 王玉冉. 长安大学, 2019(01)
- [5]公路工程各阶段地质勘察的内容及方法思考[J]. 张奎. 资源信息与工程, 2019(02)
- [6]三维遥感技术在公路工程中的应用[J]. 孙莉. 科技传播, 2017(23)
- [7]山区高速公路工程地质选线研究 ——以湖南桑植至张家界高速公路为例[D]. 严锋. 长安大学, 2014(04)
- [8]软土地区公路工程地质勘察体系研究[A]. 尹利华,李海潮,张留俊. 第十四届中国科协年会第21会场：山区高速公路技术创新论坛论文集, 2012
- [9]区域水文地质遥感解译在公路勘察设计中的应用[J]. 何建明,刘玲,刘晓东. 公路交通科技(应用技术版), 2012(07)
- [10]巫奉高速公路工程地质遥感勘察[A]. 余绍淮,陈楚江,张霄. 中国公路学会计算机应用分会2010年学术年会论文集, 2010(总第241期)