一、钢管混凝土拱桥的弹塑性地震响应分析（论文文献综述）
范磊[1]（2021）在《均匀锈蚀对钢管混凝土拱桥极限承载力和地震响应影响研究》文中进行了进一步梳理随着我国交通事业的不断发展,钢管混凝土拱桥得到了广泛应用。然而受到环境的影响,钢管会发生均匀锈蚀或局部锈蚀,导致有效承载面积减小,力学性能退化,甚至出现结构性损伤,影响到结构的承载能力与抗震性能。目前针对均匀锈蚀后的钢管混凝土拱桥承载能力与抗震能力研究较少。为此,本文运用数值模拟方法开展均匀锈蚀对钢管混凝土拱桥极限承载力与地震响应的影响研究。主要研究内容如下:（1）针对传统锈蚀模拟方法（刚度折减法与壁厚折减法）不能考虑钢管“有应力”锈蚀的问题,提出将钢管划分为由若干厚度组成的多层单元建模方法,通过ANSYS时间步与生死单元技术模拟钢管锈蚀时变过程,以实现钢管“有应力”锈蚀过程,通过算例验证该方法的正确性。（2）利用ANSYS的APDL语言编制钢管混凝土拱桥均匀锈蚀计算程序,研究在不同荷载工况下“有应力”均匀锈蚀对钢管混凝土拱桥极限承载力的影响,分析均匀锈蚀对不同含钢率、钢材强度、混凝土强度的钢管混凝土拱桥承载力变化规律。（3）基于金属腐蚀学基本理论,考虑钢管混凝土所处环境与锈层结构之间的作用效应,建立起钢管锈蚀深度与时间之间的关系,推导钢管均匀锈蚀预测公式,并通过算例验证该公式的正确性。采用回归方法,拟合出考虑均匀锈蚀的钢管混凝土拱桥承载力下降公式。（4）基于拱桥自振频率估算公式,研究均匀锈蚀对钢管混凝土拱桥自振频率的影响,通过有限元软件验证其结果的准确性。依据设计反应谱为基准,将调幅后的地震波输入到有限元模型,考虑钢管均匀锈蚀,研究钢管混凝土拱桥地震响应时变规律,并通过能力需求比法,评估均匀锈蚀对钢管混凝土拱桥的抗震性能的影响。
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[2]（2021）在《中国桥梁工程学术研究综述·2021》文中进行了进一步梳理为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了近年来国内外桥梁工程领域（包括结构设计、建造技术、运维保障、防灾减灾等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先总结了桥梁工程学科在新材料与结构体系、工业化与智能建造、抗灾变能力、智能化与信息化等方面取得的最新进展;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了系统梳理:桥梁结构设计方面重点探讨了钢桥及组合结构桥梁、高性能材料与结构、深水桥梁基础的研究现状;桥梁建造新技术方面综述了钢结构桥梁施工新技术、预制装配技术以及桥梁快速建造技术;桥梁运维方面总结了桥梁检测、监测与评估加固的最新研究;桥梁防灾减灾方面突出了抗震减震、抗风、抗火、抗撞和抗水的研究新进展;同时对桥梁工程领域各方向面临的关键问题、主要挑战及未来发展趋势进行了展望,以期对桥梁工程学科的学术研究和工程实践提供新的视角和基础资料。（北京工业大学韩强老师提供初稿）
高浩原[3]（2020）在《近断层地区钢桁架拱桥地震响应及BRB减震研究》文中研究指明轻型拱式体系桥梁是近断层、高烈度峡谷地区的适宜桥型,而近断层地震动具有低频能量丰富,时域能量集中等特点,使得钢桁架式拱桥的地震响应尤为复杂,减震设计具有一定难度,该技术难题在我国现阶段交通发展规划及大规模的桥梁建设中难以规避。本课题以大宁河特大桥为研究背景,分析桥梁在近断层、高烈度地区的地震响应规律,进而提出新型减震方案——将建筑领域应用趋于成熟的减震装置防屈曲支撑（BRB）引入拱桥减震设计。主要研究内容如下:（1）通过地震动反应谱分析比较向前方向性效应、滑冲效应、普通无脉冲效应的不同特性,并且通过对脉冲型地震动滤波处理,更直观地研究近断层地震动的频谱特性。（2）建立有限元模型并相互验证,基于子空间迭代法进行特征值分析,研究该大跨度钢桁架拱桥自身受力特点和振动特性。（3）考虑几何非线性以及材料非线性因素,进行弹塑性时程分析,结合近断层桥梁纵横向抗震能力、竖向地震动的影响、地震动类型、断层方位角、行波效应等因素,研究了近断层大跨度上承式钢桁架拱桥在常遇地震和罕遇地震下复杂的地震响应。（4）基于脉冲型地震动下桥梁地震响应结果,提出将BRB引入大跨度钢桁架拱桥的减震设计的研究思路,进行了BRB构件参数拟定与布设方案设计,并将BRB在实桥有限元中进行模拟,进而比较减震效果。
李力[4]（2020）在《无内填砼的钢管劲性骨架拱桥抗震性能研究》文中指出我国采用劲性骨架施工方案在地貌复杂的西部地区建立了许多大跨度拱桥,目前在国内应用较广泛的主要是钢管混凝土骨架和型钢骨架,采用空钢管作为施工过程中的劲性骨架比较少见,关于应用这种结构形式拱桥的抗震研究尚少。本文以一座位于西部高烈度区的典型空钢管劲性骨架拱桥为研究对象,通过使用有限元分析软件Midas/Civil建立四种不同的骨架模型对混凝土填充方式不同的劲性骨架拱圈进行动力特性和抗震性能的对比研究,使用线性分析方法对全桥弹性模型、非线性时程法对全桥弹塑性模型进行了设计地震作用下的结构响应分析,并运用屈服面和弯矩曲率曲线对结构进行了不同强度地震动作用下的抗震性能评价。研究表明:（1）劲性骨架拱圈内混凝土填充方式的不同对骨架的刚度有影响,拱圈外包混凝土能够缩小结构横向刚度与纵向刚度之间的差距,在骨架都外包混凝土的情况下,无内填砼的拱圈刚度相比于内填砼的会偏小,在设防地震作用下位移响应略大,但由于减轻了自重,拱圈内力有明显的减小。（2）在E2罕遇烈度地震作用下结构的抗震性能基本满足设计要求,结构在横桥向呈现出的塑性要弱于纵桥向,拱圈的抗震性能良好,拱上立柱对横向激励的敏感性比纵向激励小,耗散地震能量的作用也较纵桥向小,横向+竖向为拱脚的不利输入方向,纵向+竖向为边墩及立柱的不利输入方向。（3）在汶川地震卧龙波的作用下,结构的主要承重构件抗震性能良好,仅部分拱上立柱进入塑性铰状态进行耗能,且矮柱的耗能作用较高柱的明显,说明结构在延性设计中类比强柱弱梁的设计思想,具有“强拱弱梁”的特征,以此提高结构在地震作用下的抗倒塌能力。（4）拱脚在横向+竖向的增量动力推覆作用下,轴力的变化引起弯矩曲率的变化效果明显,同时结构的延性也会相应发生改变;拱脚在PGA≤0.3g时基本处于弹性状态,PGA=0.6g时产生塑性铰,PGA=1.0g时发生截面失效,结构倒塌破坏;在同一强度水平的地震动作用下,人工波的地震作用比实录波的大,按照人工波的参数进行结构设计,构筑物会更为安全。本文旨在为无内填砼的钢管劲性骨架拱桥的推广应用做一些基础研究工作。
李超[5]（2020）在《连续梁拱组合结构地震响应分析及减震措施研究》文中认为连续梁拱组合结构充分发挥连续梁桥和拱桥的优势,凭借优异的结构受力特性,独特的优美造型等特点成为城市及区域标志性建筑,广泛应用于大跨径铁路桥和公路桥工程建设中。本文以连续梁拱组合结构具有代表性的太原市南中环公路桥为研究对象,对连续梁拱组合结构的动力特性、地震响应、结构整体减震措施和局部减震措施进行了分析研究。本文主要研究内容如下:1、简述了连续梁拱组合结构的国内外发展历程,分析了连续梁拱组合结构抗震性能研究现状,总结了连续梁拱组合结构震害特点,论述了连续梁拱组合结构现阶段存在的主要问题。2、介绍了南中环桥主要工程概况,采用Midas/Civil建立了南中环桥三维空间有限元模型,计算分析了结构频率和主要振型特征。研究结果表明:结构自振周期较长且结构横向刚度较小,振型排列规则合理,不易出现耦合振动和模态重组现象,结构设计较为合理;结构反对称振型的出现早于对称振型的出现,说明结构的整体性较好,面内刚度优于面外刚度。3、以工程地质报告和《中国地震动参数区划图》为基准确定结构加速度反应谱,基于SIMQKE＿GR选波软件生成三条人工地震波作为动态时程曲线输入,分别采用动力反应谱法和动态时程分析法对结构地震响应进行计算,并将两种方法得出的结果进行对比;研究了行波效应对该类桥型的地震影响规律。研究结果表明:两种计算方法下结构最大地震动响应出现在拱脚处（B5）控制截面,最大位移响应出现在主拱肋1/2L处（B3）控制截面;结构在11种视波速下控制截面内力响应与一致激励作用下相比稍大,总的来说行波效应对结构地震响应分析影响不大。4、建立了南中环桥铅芯橡胶隔震支座有限元模型,对比分析了结构在E2地震动作用下主拱肋位移响应、内力响应和墩底的内力响应,研究了铅芯截面面积、铅芯硬化比和隔震支座尺寸对支座减震效果的影响,最后研究了该桥在最优参数组合下铅芯橡胶隔震支座的减震效果。研究结果表明:设置铅芯橡胶减隔震支座后,主拱肋控制截面位移响应值均有不同程度的下降,但横桥向隔震率较低,主要受到主拱肋面外刚度的影响;仅仅设置了部分隔震支座,故在拱脚B5截面处,与其他控制截面相比结构内力响应值降幅较小;该桥采用铅芯橡胶减隔震支座进行减震设计时,取铅芯直径D=180mm、硬化比α=0.154、支座直径为1200mm时,其他力学特性参数一致时,结构减震效果最佳。5、采用了ABAQUS/CAE有限元软件建立拱座局部受力模型,运用动力弹塑性时程分析法并综合考虑结构和材料非线性因素,得到拱座局部模型在弹塑性时程地震波作用下各点响应,找到结构屈服点和应力集中区域,发现结构弹塑性变形规律从而判别结构薄弱环节和屈服机制。研究结果表明:拱座最薄弱的地方为拱座顶部与拱肋交接处附近、主拱肋下侧混凝土;外围钢板的三向约束作用使得混凝土塑性能力得到极大的提高,混凝土与普通钢筋之间能够完美耦合共同承受地震作用,但外围钢板与混凝土之间粘结强度有待提高;在合适范围内增强混凝土强度等级和钢材屈服强度都可以增强结构的塑性能力,降低结构各方向的位移响应;拱座局部模型进行受力优化分析时,取混凝土强度等级为C55、外围钢板型号为Q370q、普通钢筋截面面积为1.10S,其他力学特性参数一致时,结构局部减震效果最佳。
薛开坤[6]（2020）在《地震作用下钢管混凝土拱桥的刚度退化研究》文中指出近些年,钢管混凝土拱桥因其独特的优势,其数量不断增多,跨径不断增大,但是,现行钢管混凝土拱桥规范只限于钢管混凝土拱桥的静力设计与施工校核,迄今尚无专门针对钢管混凝土拱桥抗震的规范出台,即便关于钢管混凝土拱桥抗震性能的研究文章不少,然而,从刚度退化的角度来研究其抗震性能的论文却是鲜见。于是,本文围绕刚度退化为核心,以钢管混凝土柱的拟静力试验为切入点,用数值分析的手段探究了钢管混凝土拱桥在地震作用下的刚度退化情况,以及刚度退化对拱桥动力特性及地震响应的影响。本文完成的主要工作如下:（1）通过查阅大量文献资料,综述了国内外关于结构刚度退化的研究现状,简单描述了钢管混凝土拱桥的抗震研究概况,确定了本论文的研究方法流程;（2）简介了纤维模型理论,根据已有文献资料整理得出了基于纤维模型法的钢管混凝土结构损伤计算方法,给出了MATLAB计算钢材损伤与混凝土损伤的计算程序;（3）根据已有的钢管混凝土柱拟静力试验,通过基底剪力-位移曲线证实了在非恒定轴力与非恒定弯矩同时作用下,柱的抗剪承载力和延性性能变化不再具有单一的规律,不会单调的随着轴力或者弯矩的增加而增加（或者减小）,引申到钢管混凝土拱桥中,在地震作用下主拱圈的轴力弯矩是在不断变化的,这种具有时空变异性的情况,其刚度退化不能再按照传统的弯矩-曲率曲线来分析它的刚度退化情况,而是需要分别考虑钢材的损伤累积和混凝土的受拉损伤与受压损伤;（4）利用数值模拟等手段,计算钢管混凝土柱在拟静力试验下的刚度退化情况,发现柱脚处混凝土和钢材破坏最严重,刚度退化也最大,离柱顶越近刚度退化越轻微,排除误差以后其结果与实验现象及结果比较吻合程度较好,同时也验证利用纤维模型法计算损伤来考虑刚度退化的可行性;（5）以某下承式钢管混凝土拱桥为实际工程背景,建立相应有限元模型,选取了四组不同的具有代表性的地震波进行时程分析,提取纤维应力应变,利用MATLAB求出关键截面单元的损伤情况,结果发现:拱圈刚度退化在统一的PGA下,与近场、远场地震波相关性很小,可以忽略,但是与地震波的频谱有很大的相关性,低频地震波更容易对拱圈造成损伤,而引起刚度退化。根据计算的拱圈刚度退化值调整拱圈刚度,分析考虑刚度退化对拱桥结构性能的影响,结论为:（1）考虑刚度退化对自振周期的影响,刚度退化导致结构的自振周期增大,结构表现的更加具有“柔性”,而且随着刚度退化的增加,拱圈的时程位移增加,加速度反而变小。（2）考虑刚度退化对恒载挠度的影响,随着刚度退化程度的加大,拱圈在恒载作用下的下挠值也在增加。（3）刚度退化同样影响拱圈的抗剪承载力,刚度退化导致结构在相同的目标位移下基底剪力值更小,曲线弹性段更短,结构更容易进入弹塑性阶段。
彭庆[7]（2020）在《700m级拱桥结构体系探索性研究》文中认为钢管混凝土拱桥因造型优美、抗压承载能力强、施工成本低、施工工艺多样、易维护等优点被广泛的应用到工程实践中,合江长江一桥的成功修建,解决了超大跨径钢管混凝土拱桥设计与施工关键问题,随着设计理论和施工技术的不断完善和创新,修建700m级的钢管混凝土拱桥将成为可能。根据相关研究,700m级的拱桥即可实现1000m级悬索桥的跨越能力,同时,在山区峡谷修建拱桥可避免斜拉桥超高墩塔,此外,相对于该跨径级别的斜拉桥和悬索桥而言,钢管混凝土拱桥具有很好的经济性和安全性。为此,有必要开展700m级拱桥研究,早日应用到工程实践中。本文概述了国内外大跨径钢管混凝土拱桥的发展和研究进展,对700m级拱桥应用前景进行了分析。分析了大跨径钢管混凝土拱桥拱轴系数和矢跨比的合理选取以及主拱的构造设计,针对700m级钢管混凝拱桥跨径大,恒载重等特点,提出计算跨径为700m的六肢桁式截面中承式钢管混凝土拱桥试设计结构方案,并就其静力性能、稳定性、动力和抗震性能以及扣挂安全性进行了分析。具体研究内容如下:1、首先对拟定的700m钢管混凝土拱桥的静力性能进行分析,按照现行规范对主拱各类构件验算,表明其承载力和结构刚度均满足规范要求。2、在有限元软件MSC.MARC中采用Python脚本编程语言编写了本文拟定700m钢管混凝土拱桥的参数化模型,并就拱轴系数、矢跨比、拱肋截面形式和尺寸、拱肋倾角、吊杆布置等参数取值对主拱受力影响进行分析,获取参数的合理取值范围。得到最优模型参数:拱轴系数m=1.4、矢跨比1/4、拱截面高12m、主管管径φ1200×24mm、拱肋倾角为6°并加强拱肋跨中段的横向联系。3、基于上述拱的参数分析,按最优模型参数对该跨径钢管混凝土拱桥进行弹性曲屈分析,在此基础上分别计算计入几何非线性效应、材料非线性效应和双重非线性效应的拱的稳定安全系数,以及拱在加载过程中的塑性发展趋势。结果表明其稳定性满足规范要求;材料非线性因素对拱的稳定性影响显着;拱的极限失稳模态为整体侧向失稳。4、对该钢管混凝土拱桥的动力特性进行了分析,采用动力时程法对其抗震性能进行了分析,最后对该钢管混凝土拱桥的拱肋节段划分、吊装能力及施工扣挂安全进行了分析。
马千川[8]（2020）在《大跨度上承式钢管混凝土桁架拱桥动力特性与抗震分析》文中研究说明钢管混凝土拱桥因其重量轻、强度高、延性好、耐疲劳、耐冲击等特点,已经在我国大部分地区得到了广泛应用,并且随着我国施工技术的成熟,该桥型的修建跨度也在不断增加,因此研究其地震响应规律和破坏机理已是当务之急。本文在国内外有关研究的基础上,以世界上最大跨度的上承式钢管混凝土桁架拱桥—贵州大小井特大桥为工程背景,使用有限元软件Midas/Civil,建立了大小井特大桥的空间有限元计算模型,并进行了动力特性分析,探讨了不同构件刚度的变化以及横撑的数量和横撑的结构形式对该桥动力特性的影响,然后分别采用反应谱法和时程分析法对该桥进行了地震响应分析,最后考虑了行波效应和阻尼比的变化对该桥地震响应的影响,并对比分析了反应谱法和时程分析法的地震响应结果。研究结果表明:该桥模型基频较小,振型分布较为密集,整体偏柔性,抗扭抗弯能力较强;拱肋刚度的变化对该类拱桥竖向振动影响较大,横撑刚度对该类桥梁横向振动和结构扭转影响较大,桥面板刚度主要影响横向振动和扭转,但总体影响小于拱肋和横撑,并且随着横撑数量的增加,该桥的基频和刚度不断增加,同时对比各种结构形式的横撑发现,米字型横撑要优于X型横撑和K字型横撑;顺桥向地震作用主要影响该桥纵向和竖向振动,以及该桥的竖向剪力和横向弯矩,横桥向地震作用主要影响该桥横向振动,以及该桥的横向剪力、扭矩和竖向弯矩,竖桥向地震作用对该桥的位移影响较小,主要影响该桥的轴力,主拱圈的最大纵向位移一般发生在1/4L拱肋处,最大横向位移和竖向位移一般发生在拱顶,主拱圈的轴力、横向剪力和竖向弯矩最大值一般发生在拱脚处,竖向剪力、横向弯矩和扭矩最大值一般发生在拱顶;行波效应对结构地震响应的影响与地震波的波速有很大关系,波速较小时,时间迟滞效应较大,此时除拱顶竖向剪力、扭矩和横向弯矩有所下降外,其他响应总体呈增大趋势,尤其结构的位移响应增加较多;结构阻尼比的减小对该桥1/4L拱肋处的地震响应影响较小,对拱顶和拱脚的地震响应影响较大;顺桥向作用下,反应谱结果与时程分析结果相近,横桥向作用下,反应谱结果要大于时程分析结果,竖桥向作用下,时程分析结果要大于反应谱结果。
汪振新[9]（2020）在《大跨度上承式钢桁拱桥地震易损性分析》文中指出我国西南地区地震活动频繁、强度大,地形地质条件比较复杂,而拱桥因其自身优点成为该地区主要桥型之一。在地震作用下大跨度拱桥受高阶振型、竖向地震动等因素的影响,结构反应比较复杂,塑性区域不够明确。而汶川地震桥梁震害调查结果表明大跨拱桥的震害具有极端性,一旦发生破坏将严重影响震后抢险救灾及恢复重建。因此,本文采用基于性能的抗震设计分析方法对某1-490m大跨度上承式钢桁拱桥进行了地震易损性分析,本文主要研究了以下几个方面:（1）通过查阅国内外相关文献,对大跨度拱桥的发展概况、拱桥震害、抗震设计理念及桥梁结构地震易损性研究现状进行了系统总结。（2）对桥梁结构地震易损性分析的主要步骤进行梳理,选取了地震强度指标及地震波。通过查阅国外规范,对钢结构破坏准则及其损伤指标进行了详细的对比分析。（3）采用Midas/Civil有限元软件建立大跨上承式钢桁拱桥全桥空间有限元模型,对其动力特性进行分析,总结了该大跨上承式钢桁拱桥的动力特性特点。（4）通过建立梁单元与纤维单元的混合单元模型,采用增量动力分析方法（IDA）分析了该大跨上承式钢桁拱桥在El-centro波及安评波纵向+竖向地震作用下的损伤发展历程,并研究了地震作用下拱上立柱及拱肋耗能对整体结构地震反应的影响。（5）采用增量动力分析方法对混合梁单元模型进行非线性时程分析,得到该大跨度上承式钢桁拱桥主要构件（拱上立柱、拱肋上下弦杆）的易损性曲线。并基于系统可靠度理论,采用一阶界限法计算了该拱桥的系统易损性曲线。
孙赛赛[10]（2020）在《钢管混凝土异型拱桥地震反应分析》文中研究说明钢管混凝土异型拱桥由于具有刚度大、构造美观、跨越能力强、受力性能优异、耐久性突出等优势,受到了社会的广泛认可,取得了快速发展。目前,钢管混凝土拱桥作为桥梁类型中的一种,在交通运输过程中发挥着重要作用,在地震过程中它的破坏不仅造成交通中断,而且严重影响了国民经济的发展和灾区人民的生命安全,因此其抗震性能研究显得尤为重要。随着拱桥建设的不断发展,钢管混凝土拱桥的跨度变得越来越大,而大跨度钢管混凝土拱桥的抗震性能研究和分析更为严格和复杂。为了保障大跨度钢管混凝土拱桥在地震作用下的安全性,开展对大跨径桥梁结构的动力特性响应和抗震性能分析研究,使之能够准确地认识钢管混凝土拱桥在地震激励作用下的动力特性响应和抗震性能是迫切需要的,但该领域的研究仍然充满了挑战。为研究大跨度钢管混凝土异型拱桥的抗震性能,本文以伊通河大桥主桥—260米跨度钢管混凝土异型拱桥工程实例为分析研究对象,基于ANSYS有限元软件,对大跨度钢管混凝土异型拱桥在地震动激励下的结构内力和位移响应进行了研究。本论文的主要研究内容如下:（1）归纳总结钢管混凝土拱桥的发展概况,探讨现阶段桥梁抗震分析研究技术发展状况和适用于大跨径钢管混凝土拱桥的地震响应分析方法,明确了本文的主要研究内容和使用的分析方法。同时,阐述了桥梁地震反应分析各种理论与计算方法;（2）依据实际工程,釆用ANSYS建立全桥有限元模型,探讨了钢管混凝土异型拱桥各构件和结构的建模方法,计算了拱桥的自振特性,通过动力特性响应分析来检验建立的桥梁模型的质量系统、阻尼系统、刚度系统、边界条件系统等是否正确,还能够从一定程度上对结构的地震反应特点和规律进行判断分析,为桥梁结构反应谱分析、时程分析奠定基础;（3）在动力特性分析的基础上,采用加速反应谱法对桥梁在E1、E2两概率水准下进行地震响应分析,利用CQC反应谱组合方法,进行单桥向:顺桥向、横桥向、竖桥向以及两方向组合情况下:纵桥向+竖向、横桥向+竖向的地震响应分析;对比分析单向地震波及耦合地震波激励下对钢管混凝土异型拱桥关键部位的内力和位移的影响,得出结构地震效应的变化规律;（4）根据加速度反应谱,人工合成地震波,采用时程分析法计算该钢管混凝土拱桥在人工合成地震波一致激励下的响应分析,探究多维度的地震动输入下大跨度钢管混凝土拱桥时程响应分析,总结此类桥梁结构在地震作用下的反应规律,研究桥梁结构在地震下的结构薄弱环节;综上所述,通过对大跨度钢管混凝土拱桥模态分析和不同方向、不同空间上的地震耦合效应的研究对钢管混凝土拱桥结构在抗震上的薄弱环节有了更为深刻的认识,对今后大跨度钢管混凝土拱桥的设计与建造提供了一些参考价值。
二、钢管混凝土拱桥的弹塑性地震响应分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、钢管混凝土拱桥的弹塑性地震响应分析（论文提纲范文）
（1）均匀锈蚀对钢管混凝土拱桥极限承载力和地震响应影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥发展现状 |
| 1.1.1 国外钢管混凝土拱桥发展概述 |
| 1.1.2 国内钢管混凝土拱桥发展概述 |
| 1.2 钢结构锈蚀研究现状 |
| 1.2.1 锈蚀钢材力学性能研究现状 |
| 1.2.2 锈蚀钢材速率研究现状 |
| 1.2.3 锈蚀钢管混凝土结构研究现状 |
| 1.3 钢管混凝土拱桥极限承载力研究现状 |
| 1.3.1 模型试验法 |
| 1.3.2 数值模拟法 |
| 1.4 钢管混凝土拱桥抗震性能研究现状 |
| 1.4.1 钢管混凝土拱桥自振特性研究状况 |
| 1.4.2 钢管混凝土拱桥抗震特性研究现状 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第二章 钢管均匀锈蚀模型与模拟方法 |
| 2.1 钢管锈蚀原因 |
| 2.1.1 钢管混凝土拱桥自身影响 |
| 2.1.2 自然环境的影响 |
| 2.1.3 人为因素的影响 |
| 2.2 钢管锈蚀形式 |
| 2.2.1 局部锈蚀 |
| 2.2.2 均匀锈蚀 |
| 2.3 均匀锈蚀的有限元模拟方法 |
| 2.3.1 刚度折减法和壁厚折减法 |
| 2.3.2 重叠单元法 |
| 2.3.3 多层单元法的提出 |
| 2.4 均匀锈蚀有限元模拟方法正确性的验证 |
| 2.4.1 刚度折减法和壁厚折减法计算对比 |
| 2.4.2 多层单元法验证 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 均匀锈蚀对钢管混凝土拱桥极限承载力影响分析 |
| 3.1 有限元模型建立 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 材料的本构模型 |
| 3.1.3 有限元分析方法及基本假定 |
| 3.1.4 有限元模型对比 |
| 3.2 钢管均匀锈蚀深度预测公式 |
| 3.2.1 基本假定 |
| 3.2.2 预测公式的推导 |
| 3.2.3 预测公式的验证 |
| 3.2.4 桥例钢管均匀锈蚀深度预测 |
| 3.3 拱桥极限承载力计算方法概述 |
| 3.3.1 拱桥第一类稳定分析 |
| 3.3.2 拱桥第二类稳定分析 |
| 3.4 均匀锈蚀对钢管混凝土拱桥极限承载力的影响 |
| 3.4.1 钢管混凝土拱桥极限承载力影响系数 |
| 3.4.2 荷载工况 |
| 3.4.3 锈蚀对钢管混凝土拱桥极限承载力的影响 |
| 3.5 均匀锈蚀钢管混凝土拱桥极限承载力的参数化分析 |
| 3.5.1 含钢率 |
| 3.5.2 钢材强度 |
| 3.5.3 混凝土强度等级 |
| 3.6 均匀锈蚀钢管混凝土拱桥承载力下降率计算公式 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 均匀锈蚀对钢管混凝土拱桥地震响应影响分析 |
| 4.1 桥梁动力特性受均匀锈蚀影响理论研究 |
| 4.1.1 均匀锈蚀对结构动力特性的影响机理 |
| 4.1.2 均匀锈蚀对简支梁自振频率影响推导 |
| 4.1.3 均匀锈蚀对拱桥自振频率的影响推导 |
| 4.2 均匀锈蚀对钢管混凝土拱桥动力特性的影响 |
| 4.2.1 结构自振特性计算原理 |
| 4.2.2 动力特性计算 |
| 4.2.3 均匀锈蚀对自振特性的影响 |
| 4.3 地震反应基本理论 |
| 4.3.1 静力理论 |
| 4.3.2 反应谱分析 |
| 4.3.3 时程分析理论 |
| 4.4 地震动输入 |
| 4.5 均匀锈蚀对结构地震响应的影响 |
| 4.5.1 关键截面地震响应时变规律 |
| 4.5.2 关键截面抗震能力时变分析 |
| 4.5.3 均匀锈蚀对结构抗震性能时变规律 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文取得的主要成果 |
| 5.2 今后工作的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参与科研项目 |
（2）中国桥梁工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 0引言（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1 桥梁工程研究新进展（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1.1新材料促进桥梁工程技术革新 |
| 1.2桥梁工业化进程与智能建造技术取得长足发展 |
| 1.3桥梁抗灾变能力显着提高 |
| 1.4桥梁智能化水平大幅提升 |
| 1.5跨海桥梁深水基础不断创新 |
| 2桥梁结构设计 |
| 2.1桥梁作用及分析（同济大学陈艾荣老师、长安大学韩万水老师、河北工程大学刘焕举老师提供初稿） |
| 2.1.1汽车作用 |
| 2.1.2温度作用 |
| 2.1.3浪流作用 |
| 2.1.4分析方法 |
| 2.1.5展望 |
| 2.2钢桥及组合结构桥梁（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 2.2.1新型桥梁用钢的研发 |
| 2.2.2焊接节点疲劳性能 |
| 2.2.3钢结构桥梁动力行为 |
| 2.2.4复杂环境钢桥服役性能 |
| 2.2.5组合结构桥梁空间力学行为 |
| 2.2.6组合结构桥梁关键构造力学行为 |
| 2.2.7展望 |
| 2.3高性能材料 |
| 2.3.1超高性能混凝土（湖南大学邵旭东老师提供初稿） |
| 2.3.2工程水泥基复合材料（西南交通大学张锐老师提供初稿） |
| 2.3.3纤维增强复合材料（北京工业大学刘越老师提供初稿） |
| 2.3.4智能材料（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 2.3.5展望 |
| 2.4桥梁基础工程（同济大学梁发云老师提供初稿） |
| 2.4.1深水桥梁基础形式 |
| 2.4.2桥梁基础承载性能分析 |
| 2.4.3桥梁基础动力特性分析 |
| 2.4.4深水桥梁基础工程面临的挑战 |
| 3桥梁建造新技术 |
| 3.1钢结构桥梁施工新技术（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 3.1.1钢结构桥梁工程建设成就 |
| 3.1.2焊接制造新技术 |
| 3.1.3施工新技术 |
| 3.2桥梁快速建造技术（北京工业大学贾俊峰老师提供初稿） |
| 3.2.1预制装配桥梁上部结构关键技术 |
| 3.2.2预制装配桥墩及其抗震性能研究进展 |
| 3.2.2.1灌浆/灌缝固定连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.2.2.2无黏结预应力连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.3桥梁建造技术发展态势分析 |
| 4桥梁运维 |
| 4.1监测与评估（浙江大学叶肖伟老师、湖南大学孔烜老师、西南交通大学崔闯老师提供初稿） |
| 4.1.1监测技术 |
| 4.1.2模态识别 |
| 4.1.3模型修正 |
| 4.1.4损伤识别 |
| 4.1.5状态评估 |
| 4.1.6展望 |
| 4.2智能检测（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.2.1智能检测技术 |
| 4.2.2智能识别与算法 |
| 4.2.3展望 |
| 4.3桥上行车安全性（中南大学国巍老师提供初稿） |
| 4.3.1风荷载作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.1车-桥气动参数识别 |
| 4.3.1.2风载作用下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.1.3风浪作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.4风屏障对行车安全性的影响 |
| 4.3.2地震作用下行车安全性 |
| 4.3.2.1地震-车-桥耦合振动模型 |
| 4.3.2.2地震动激励特性的影响 |
| 4.3.2.3地震下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.2.4车-桥耦合系统地震预警阈值研究 |
| 4.3.3长期服役条件下桥上行车安全性 |
| 4.3.4冲击系数与振动控制研究 |
| 4.3.4.1车辆冲击系数 |
| 4.3.4.2车-桥耦合振动控制方法 |
| 4.3.5研究展望 |
| 4.4加固与性能提升（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.4.1增大截面加固法 |
| 4.4.2粘贴钢板加固法 |
| 4.4.3体外预应力筋加固法 |
| 4.4.4纤维增强复合材料加固法 |
| 4.4.5组合加固法 |
| 4.4.6新型混凝土材料的应用 |
| 4.4.7其他加固方法 |
| 4.4.8发展展望 |
| 5桥梁防灾减灾 |
| 5.1抗震减震（北京工业大学贾俊峰老师、中南大学国巍老师提供初稿） |
| 5.1.1公路桥梁抗震研究新进展 |
| 5.1.2铁路桥梁抗震性能研究新进展 |
| 5.1.3桥梁抗震发展态势分析 |
| 5.2抗风（东南大学张文明老师、哈尔滨工业大学陈文礼老师提供初稿） |
| 5.2.1桥梁风环境 |
| 5.2.2静风稳定性 |
| 5.2.3桥梁颤振 |
| 5.2.4桥梁驰振 |
| 5.2.5桥梁抖振 |
| 5.2.6主梁涡振 |
| 5.2.7拉索风致振动 |
| 5.2.8展望 |
| 5.3抗火（长安大学张岗老师、贺拴海老师、宋超杰等提供初稿） |
| 5.3.1材料高温性能 |
| 5.3.2仿真与测试 |
| 5.3.3截面升温 |
| 5.3.4结构响应 |
| 5.3.5工程应用 |
| 5.3.6展望 |
| 5.4抗撞击及防护（湖南大学樊伟老师、谢瑞洪、王泓翔提供初稿） |
| 5.4.1车撞桥梁结构研究现状 |
| 5.4.2船撞桥梁结构研究进展 |
| 5.4.3落石冲击桥梁结构研究现状 |
| 5.4.4研究展望 |
| 5.5抗水（东南大学熊文老师提供初稿） |
| 5.5.1桥梁冲刷 |
| 5.5.2桥梁水毁 |
| 5.5.2.1失效模式 |
| 5.5.2.2分析方法 |
| 5.5.3监测与识别 |
| 5.5.4结论与展望 |
| 5.6智能防灾减灾（西南交通大学勾红叶老师、哈尔滨工业大学鲍跃全老师提供初稿） |
| 6结语（西南交通大学张清华老师提供初稿） |
| 策划与实施 |
（3）近断层地区钢桁架拱桥地震响应及BRB减震研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究目的和意义 |
| 1.2 近断层地震动国内外研究现状 |
| 1.2.1 近断层地震动的特性与模拟 |
| 1.2.2 近断层地区桥梁的地震响应分析 |
| 1.3 拱桥地震响应分析国内外研究现状 |
| 1.3.1 拱式体系桥梁常见震害 |
| 1.3.2 拱桥地震响应分析方法 |
| 1.4 防屈曲耗能支撑国内外研究现状 |
| 1.4.1 防屈曲支撑的改进优化 |
| 1.4.2 防屈曲支撑在桥梁中的应用 |
| 1.5 研究现状总结 |
| 1.6 主要研究内容 |
| 第2章 近断层地震动特性分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 地震动的选择 |
| 2.3 近断层地震动反应谱分析 |
| 2.4 脉冲型地震动的分解 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 近断层地区钢桁架拱桥地震响应分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 工程概况 |
| 3.3 大跨度钢桁架拱桥动力特性分析 |
| 3.3.1 有限元模型建立 |
| 3.3.2 动力特性分析 |
| 3.4 地震动输入方向对桥梁结构的影响 |
| 3.4.1 纵向地震动输入 |
| 3.4.2 横向地震动输入 |
| 3.4.3 纵向+竖向地震动输入 |
| 3.4.4 横向+竖向地震动输入 |
| 3.5 近断层和普通无脉冲地震动下桥梁地震响应对比分析 |
| 3.5.1 结构内力响应 |
| 3.5.2 结构位移响应 |
| 3.5.3 支撑屈曲状况 |
| 3.6 桥梁方位角对近断层桥梁地震响应的影响 |
| 3.7 行波效应对近断层桥梁地震响应的影响 |
| 3.7.1 桥梁结构行波效应的数值分析方法 |
| 3.7.2 行波激励分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 BRB在近断层拱桥减震中的应用研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 BRB应用于钢桁架拱桥减震的可行性 |
| 4.3 BRB构件参数设计 |
| 4.3.1 设计承载力 |
| 4.3.2 屈服承载力 |
| 4.4 BRB构件布设方案 |
| 4.4.1 布设原则 |
| 4.4.2 布设方案 |
| 4.5 BRB在有限元中的模拟 |
| 4.5.1 材料模型 |
| 4.5.2 力学模型 |
| 4.6 BRB对近断层地震下钢桁架拱桥的减震效果 |
| 4.6.1 BRB减震桥梁自振特性 |
| 4.6.2 BRB与普通钢支撑滞回曲线对比 |
| 4.6.3 BRB对结构内力减震效果 |
| 4.6.4 BRB对结构位移减震效果 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 主要研究结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）无内填砼的钢管劲性骨架拱桥抗震性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 劲性骨架混凝土拱桥的发展与应用 |
| 1.2.1 国外劲性骨架混凝土拱桥的发展与应用 |
| 1.2.2 国内劲性骨架混凝土拱桥的发展与应用 |
| 1.3 地震与拱桥震害 |
| 1.3.1 地震概况 |
| 1.3.2 拱桥震害 |
| 1.4 拱桥抗震性能研究现状及进展 |
| 1.4.1 国外研究进展 |
| 1.4.2 国内研究进展 |
| 1.4.3 总结及问题的提出 |
| 1.5 本文主要研究内容及意义 |
| 1.5.1 主要研究内容 |
| 1.5.2 研究意义 |
| 第二章 抗震性能研究的理论方法 |
| 2.1 抗震分析理论的发展 |
| 2.1.1 静力法 |
| 2.1.2 反应谱法 |
| 2.1.3 动态时程分析法 |
| 2.2 非线性时程分析理论与计算方法 |
| 2.2.1 非线性时程理论 |
| 2.2.2 非线性计算方法 |
| 2.3 增量动力分析方法 |
| 2.3.1 IDA方法的基本原理 |
| 2.3.2 IDA方法的分析步骤 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 对比研究砼填充方式不同的劲性骨架拱圈 |
| 3.1 砼填充方式不同的劲性骨架构造研究 |
| 3.1.1 骨架外包混凝土型 |
| 3.1.2 骨架内填混凝土型 |
| 3.1.3 骨架内填外包混凝土型 |
| 3.2 分析采用的目标桥梁和地震动参数 |
| 3.2.1 桥梁概况 |
| 3.2.2 主拱圈构造 |
| 3.2.3 拱上结构 |
| 3.2.4 边墩构造 |
| 3.2.5 支座构造 |
| 3.2.6 基础 |
| 3.3 混凝土填充方式不同的拱圈动力特性分析 |
| 3.3.1 截面的模拟方法 |
| 3.3.2 拱圈模型的建立及参数选取 |
| 3.3.3 动力特性分析的基本原理 |
| 3.3.4 动力特性对比 |
| 3.4 有无内填砼对劲性骨架拱圈抗震性能的影响 |
| 3.4.1 设防目标及设防标准 |
| 3.4.2 反应谱参数的确定 |
| 3.4.3 反应谱曲线 |
| 3.4.4 抗震性能比较 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 设计地震作用下N桥的结构响应 |
| 4.1 空间三维模型的建立 |
| 4.1.1 模拟方法 |
| 4.1.2 材料特性 |
| 4.1.3 边界约束 |
| 4.1.4 阻尼 |
| 4.2 动力特性分析 |
| 4.3 E1设防烈度地震作用下的线性分析 |
| 4.3.1 反应谱分析 |
| 4.3.2 时程分析 |
| 4.4 E2罕遇烈度地震作用下的非线性分析 |
| 4.4.1 弹塑性材料的定义 |
| 4.4.2 屈服面的构建 |
| 4.4.3 地震波的合成及输入 |
| 4.4.4 关键截面的轴力弯矩时程分析 |
| 4.5 罕遇烈度地震作用下采用不同抗震分析方法的对比 |
| 4.5.1 位移分析结果对比 |
| 4.5.2 内力分析结果对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 超设计地震作用下N桥的弹塑性时程分析 |
| 5.1 结构的延性及性能目标 |
| 5.2 截面弯矩曲率的计算 |
| 5.3 汶川地震作用下N桥的弹塑性分析 |
| 5.3.1 地震波的输入 |
| 5.3.2 耗能及破损状态分析 |
| 5.4 拱脚在横向+竖向地震作用下的增量动力分析 |
| 5.4.1 地震波的选取与输入 |
| 5.4.2 分析步骤 |
| 5.4.3 分析结果 |
| 5.4.4 各关键指标的IDA曲线 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（5）连续梁拱组合结构地震响应分析及减震措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.2 连续梁拱组合结构的发展与抗震性能研究现状 |
| 1.2.1 连续梁拱组合结构的发展 |
| 1.2.2 连续梁拱组合结构抗震性能研究现状 |
| 1.3 连续梁拱组合结构震害特点 |
| 1.4 存在的问题 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第2章 连续梁拱组合结构动力特性分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 动力有限元模型建立 |
| 2.3 动力特性计算结果分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 连续梁拱组合结构地震响应分析 |
| 3.1 桥梁结构动力学的基本理论 |
| 3.2 连续梁拱组合结构动力反应谱分析 |
| 3.2.1 动力反应谱法基本原理 |
| 3.2.2 抗震设防目标 |
| 3.2.3 动力反应谱输入 |
| 3.2.4 动力反应谱结果分析 |
| 3.3 连续梁拱组合结构动态时程分析 |
| 3.3.1 动态时程分析法基本原理 |
| 3.3.2 地震动输入 |
| 3.3.3 阻尼矩阵的确定 |
| 3.3.4 一致激励下动态时程分析 |
| 3.4 行波效应对连续梁拱组合结构地震响应的影响分析 |
| 3.4.1 行波效应对结构内力响应影响分析 |
| 3.4.2 行波效应对结构位移响应影响分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 铅芯橡胶支座减震效果及参数分析 |
| 4.1 桥梁结构减隔震设计 |
| 4.1.1 减隔震技术基本原理 |
| 4.1.2 隔震装置简介 |
| 4.1.3 铅芯橡胶减隔震支座力学特性 |
| 4.2 铅芯橡胶支座力学模型 |
| 4.2.1 非线性分析模型 |
| 4.2.2 等效线性模型 |
| 4.2.3 隔震支座布置形式 |
| 4.3 铅芯橡胶支座力学特性参数与计算 |
| 4.3.1 力学特性参数的选取 |
| 4.3.2 力学特性参数的计算 |
| 4.4 铅芯橡胶减隔震支座减震效果分析 |
| 4.4.1 铅芯截面面积 |
| 4.4.2 铅芯硬化比 |
| 4.4.3 隔震支座尺寸 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 连续梁拱组合结构拱座局部受力及优化分析 |
| 5.1 动力弹塑性时程分析 |
| 5.1.1 动力弹塑性时程分析基本原理 |
| 5.1.2 弹塑性时程分析地震波的选择 |
| 5.1.3 材料非线性与本构关系 |
| 5.1.4 显式计算和隐式计算 |
| 5.2 拱座局部有限元模型建立 |
| 5.2.1 建模方法 |
| 5.2.2 局部有限元模型的建立 |
| 5.2.3 约束和边界条件施加 |
| 5.3 局部受力分析 |
| 5.3.1 Mises应力分析 |
| 5.3.2 塑性应变分析 |
| 5.3.3 弹塑性位移响应分析 |
| 5.3.4 不同荷载工况下受力分析 |
| 5.4 局部受力优化分析 |
| 5.4.1 混凝土强度等级 |
| 5.4.2 外围钢板类型 |
| 5.4.3 普通钢筋截面面积 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 |
| 发表的论文(含专利、软着) |
| 参加的科研项目 |
（6）地震作用下钢管混凝土拱桥的刚度退化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥抗震与刚度退化研究现状 |
| 1.2.1 刚度退化研究现状 |
| 1.2.2 钢管混凝土拱桥抗震研究现状 |
| 1.3 本文主要内容与章节安排 |
| 1.3.1 研究思路与研究内容 |
| 1.3.2 章节安排 |
| 第二章 刚度退化计算机理与方法 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 纤维模型法 |
| 2.3 构件损伤计算 |
| 2.3.1 钢管纤维损伤计算理论 |
| 2.3.2 混凝土纤维损伤计算理论 |
| 2.4 纤维损伤的计算流程 |
| 2.4.1 钢管纤维损伤计算程序与流程 |
| 2.4.2 混凝土纤维损伤计算程序与流程 |
| 2.5 利用损伤指数求解刚度退化 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 钢管混凝土柱的刚度退化分析 |
| 3.1 试验概况 |
| 3.1.1 构件参数 |
| 3.1.2 加载方式 |
| 3.2 数值分析中材料的本构模型 |
| 3.2.1 混凝土的本构模型 |
| 3.2.2 钢材的本构模型 |
| 3.3 截面弯矩-曲率分析 |
| 3.4 静力弹塑性(Pushover)分析 |
| 3.4.1 恒定轴力下具有初始弯矩的Pushover分析 |
| 3.4.2 非恒定轴力下恒定初始弯矩的Pushover分析 |
| 3.4.3 非恒定轴力下非恒定初始弯矩的Pushover分析 |
| 3.5 钢管混凝土柱的刚度退化分析 |
| 3.5.1 模型概况 |
| 3.5.2 柱底弯矩-曲率滞回曲线 |
| 3.5.3 纤维截面划分 |
| 3.5.4 拟静力下单元的刚度退化计算 |
| 3.5.5 混凝土损伤指数的演化 |
| 3.5.6 构件的刚度退化 |
| 3.6 单元刚度退化的简化计算 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 钢管混凝土拱桥的刚度退化计算 |
| 4.1 模型概况 |
| 4.2 地震波的选取 |
| 4.3 钢管混凝土拱圈地震反应分析 |
| 4.3.1 纤维截面的划分 |
| 4.3.2 动态时程分析 |
| 4.3.3 地震波的频谱分析 |
| 4.4 拱圈刚度退化的计算 |
| 4.4.1 损伤值的计算 |
| 4.4.2 刚度退化的计算 |
| 4.5 考虑刚度退化的影响 |
| 4.5.1 刚度退化对自振周期的影响 |
| 4.5.2 刚度退化对动力响应的影响 |
| 4.5.3 刚度退化对恒载挠度的影响 |
| 4.5.4 考虑刚度退化的静力弹塑性(Pushover)分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 非恒定轴力和非恒定弯矩下基底剪力-位移曲线 |
（7）700m级拱桥结构体系探索性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 引言 |
| 1.1.大跨度拱桥的发展概况 |
| 1.1.1.国外钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.1.2.国内钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.2.钢管混凝土拱桥稳定性、动力性能及抗震研究现状 |
| 1.2.1.钢管混凝土拱桥稳定性研究现状 |
| 1.2.2.钢管混凝土拱桥动力性能及抗震研究现状 |
| 1.3.钢管混凝土拱桥施工技术研究现状 |
| 1.4.700m级拱桥的前景 |
| 1.5.本文主要研究内容及意义 |
| 第二章 拱桥结构方案 |
| 2.1.大跨径钢管混凝土拱桥的结构构造 |
| 2.1.1.拱轴线形 |
| 2.1.2.矢跨比 |
| 2.1.3.拱肋截面 |
| 2.1.4.桁式拱肋结构与构造 |
| 2.1.5.横撑构造 |
| 2.2.初拟设计方案 |
| 2.2.1.设计条件 |
| 2.2.2.方案概述 |
| 2.3.本章小结 |
| 第三章 钢管混凝土拱桥结构静力分析 |
| 3.1.结构分析关键问题及其在MARC中的实现 |
| 3.1.1.MARC程序简介 |
| 3.1.2.MARC建模总体考虑 |
| 3.1.3.材料非线性分析在MARC中的实现 |
| 3.1.4.几何非线性分析在MARC中的实现 |
| 3.1.5.MARC非线性方程求解 |
| 3.2.700m钢管混凝土拱桥静力分析 |
| 3.2.1.700m钢管混凝土拱桥计算模型建立 |
| 3.2.2.700m钢管混凝土拱桥计算结果 |
| 3.2.3.承载力验算 |
| 3.2.4.结构刚度 |
| 3.3.本章小结 |
| 第四章 钢管混凝土拱桥参数优化设计 |
| 4.1.700m钢管混凝土拱桥参数化建模 |
| 4.1.1.MARC程序二次开发功能 |
| 4.1.2.基于Python脚本语言的MARC参数化建模 |
| 4.1.3.悬链线拱参数化建模 |
| 4.2.参数优化研究 |
| 4.2.1.拱轴系数 |
| 4.2.2.矢跨比 |
| 4.2.3.拱肋截面优化 |
| 4.2.4.拱肋倾角影响 |
| 4.2.5.吊杆优化 |
| 4.3.本章小结 |
| 第五章 钢管混凝土拱桥稳定性及抗震分析 |
| 5.1.成桥稳定性分析 |
| 5.1.1.计算理论 |
| 5.1.2.稳定性分析工况 |
| 5.1.3.弹性稳定分析 |
| 5.1.4.非线性稳定分析 |
| 5.2.动力特性 |
| 5.3.抗震分析 |
| 5.3.1.时程分析地震波选取 |
| 5.3.2.修正后的地震加速度时程曲线 |
| 5.3.3.时程分析工况 |
| 5.3.4.地震响应分析 |
| 5.3.5.抗震强度验算 |
| 5.4.本章小结 |
| 第六章 700m级钢管混凝土拱桥施工可行性分析 |
| 6.1.节段划分 |
| 6.2.吊装能力 |
| 6.3.施工过程扣挂安全性 |
| 6.4.本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1.主要结论 |
| 7.2.展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 在学期间发表的论文及学术成果 |
（8）大跨度上承式钢管混凝土桁架拱桥动力特性与抗震分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥发展与应用 |
| 1.3 钢管混凝土拱桥的结构型式与受力特点 |
| 1.4 钢管混凝土拱桥抗震研究现状 |
| 1.5 本文的主要研究内容和目的 |
| 第二章 结构有限单元法及抗震理论发展 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 结构动力有限单元法 |
| 2.2.1 运动方程的简单推导 |
| 2.2.2 结构频率和振型的求解 |
| 2.3 桥梁抗震分析方法 |
| 2.3.1 静力法 |
| 2.3.2 反应谱法 |
| 2.3.3 时程分析法 |
| 2.3.4 功率谱法和虚拟激励法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 上承式钢管混凝土桁架拱桥动力特性分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 工程概况 |
| 3.3 有限元模型建立 |
| 3.4 动力特性计算与分析 |
| 3.4.1 动力特性计算 |
| 3.4.2 动力特性分析 |
| 3.5 影响动力特性的参数分析 |
| 3.5.1 不同构件刚度改变对结构自振特性的影响 |
| 3.5.2 横撑数量和布置形式对结构自振特性的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 上承式钢管混凝土桁架拱桥反应谱分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 设计反应谱 |
| 4.2.1 水平加速度反应谱 |
| 4.2.2 竖向设计加速度反应谱 |
| 4.2.3 振型参与质量计算 |
| 4.3 计算结果与分析 |
| 4.3.1 顺桥向输入地震响应结果分析 |
| 4.3.2 横桥向输入地震响应结果分析 |
| 4.3.3 竖桥向输入地震响应结果分析 |
| 4.3.4 多维输入地震响应结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 上承式钢管混凝土桁架拱桥时程分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 地震波的选取与输入 |
| 5.3 计算结果与分析 |
| 5.3.1 顺桥向一致激励响应结果分析 |
| 5.3.2 横桥向一致激励响应结果分析 |
| 5.3.3 竖桥向一致激励响应结果分析 |
| 5.3.4 多维地震输入一致激励响应结果分析 |
| 5.3.5 行波效应作用下响应结果分析 |
| 5.3.6 阻尼比的改变对地震响应的影响 |
| 5.4 反应谱法与时程分析法响应结果对比 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文) |
| 附录B (攻读学位期间参加的实践项目) |
（9）大跨度上承式钢桁拱桥地震易损性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外钢桁拱桥的发展概况 |
| 1.2.1 国内钢桁拱桥的发展概况 |
| 1.2.2 国外钢桁拱桥的发展概况 |
| 1.3 拱桥震害及其抗震设计理念 |
| 1.3.1 拱桥震害 |
| 1.3.2 拱桥抗震设计理念 |
| 1.4 桥梁地震易损性研究现状 |
| 1.4.1 经验易损性分析 |
| 1.4.2 理论易损性分析 |
| 1.4.3 拱桥地震易损性研究现状 |
| 1.5 本文研究目的及内容 |
| 2 地震易损性分析的理论与方法 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 地面运动的输入 |
| 2.2.1 地震动强度指标的选取 |
| 2.2.2 地震波的选取 |
| 2.3 损伤指标的选取 |
| 2.3.1 结构破坏准则 |
| 2.3.2 结构损伤指标 |
| 2.4 理论易损性曲线的建立 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 大跨度钢桁拱桥动力特性分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 拱桥设计参数 |
| 3.1.2 结构材料及荷载参数 |
| 3.2 有限元模型的建立 |
| 3.3 结构动力特性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 大跨度钢桁拱桥损伤历程分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 纤维模型的介绍及建立非线性模型 |
| 4.2.1 纤维模型介绍 |
| 4.2.2 非线性有限元模型的建立 |
| 4.3 大跨上承式钢桁拱桥地震损伤历程分析 |
| 4.3.1 损伤历程分析方法 |
| 4.3.2 损伤历程分析 |
| 4.4 大跨上承式钢桁拱桥地震响应特征 |
| 4.4.1 拱上立柱受力情况 |
| 4.4.2 拱肋弦杆受力情况 |
| 4.4.3 各典型构件滞回曲线 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 大跨铁路上承式钢桁拱桥地震易损性分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 各构件易损性曲线的建立 |
| 5.2.1 结构损伤指标及其限值 |
| 5.2.2 拱上典型立柱的易损性曲线 |
| 5.2.3 主拱肋典型构件的易损性曲线 |
| 5.3 系统理论易损性曲线的建立 |
| 5.3.1 可靠度理论 |
| 5.3.2 钢桁拱桥系统易损性分析 |
| 5.4 本章小节 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（10）钢管混凝土异型拱桥地震反应分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥及其研究现状 |
| 1.2.1 钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.2.2 拱桥抗震分析和减震技术研究现状 |
| 1.2.3 地震响应分析方法 |
| 1.3 本文的研究意义与内容 |
| 1.3.1 研究意义 |
| 1.3.2 本文的研究内容 |
| 第2章 桥梁结构地震响应分析理论 |
| 2.1 静力法 |
| 2.2 反应谱法 |
| 2.2.1 反应谱分析基本理论 |
| 2.2.2 反应谱组合方法 |
| 2.3 时程分析法 |
| 2.3.1 地震作用下结构的运动方程 |
| 2.3.2 Newmark-β积分法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 钢管混凝土异型拱桥模型建立及动力特性分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 钢管混凝土异型拱桥ANSYS建模 |
| 3.2.1 主梁及前、后斜腿单元模拟 |
| 3.2.2 主副拱圈及稳定拱圈单元模拟 |
| 3.2.3 吊杆、系杆单元模拟 |
| 3.2.4 支承条件模拟 |
| 3.3 结构动力特性分析 |
| 3.3.1 结构自振特性的基本原理 |
| 3.3.2 动力特性分析方法 |
| 3.3.3 模态分析结果 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 桥梁加速度反应谱计算分析 |
| 4.1 加速度反应谱 |
| 4.2 结构抗震反应谱分析 |
| 4.2.1 三向正交地震动独立作用下结构内力及应力响应分析 |
| 4.2.2 三向正交地震动独立作用下结构位移响应分析 |
| 4.3 多维地震动输入作用下结构的反应谱分析 |
| 4.3.1 多维地震动输入下结构内力及应力分析 |
| 4.3.2 多维地震动输入下结构位移响应分析 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 一致激励下拱桥地震反应时程分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 关于地震动的选取 |
| 5.3 人工地震波的合成 |
| 5.3.1 生成地震动功率谱 |
| 5.3.2 强度包络函数 |
| 5.3.3 人工合成地震波 |
| 5.3.4 人工合成地震波结果 |
| 5.4 一致激励下的时程分析 |
| 5.4.1 纵向地震动输入 |
| 5.4.2 横向地震动输入 |
| 5.4.3 竖向地震动输入 |
| 5.4.4 纵向+竖向地震动输入 |
| 5.4.5 横向+竖向地震动输入 |
| 5.5 反应谱与时程结果对比分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
四、钢管混凝土拱桥的弹塑性地震响应分析（论文参考文献）
- [1]均匀锈蚀对钢管混凝土拱桥极限承载力和地震响应影响研究[D]. 范磊. 重庆交通大学, 2021
- [2]中国桥梁工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(02)
- [3]近断层地区钢桁架拱桥地震响应及BRB减震研究[D]. 高浩原. 哈尔滨工业大学, 2020(01)
- [4]无内填砼的钢管劲性骨架拱桥抗震性能研究[D]. 李力. 重庆交通大学, 2020(01)
- [5]连续梁拱组合结构地震响应分析及减震措施研究[D]. 李超. 武汉理工大学, 2020(08)
- [6]地震作用下钢管混凝土拱桥的刚度退化研究[D]. 薛开坤. 重庆交通大学, 2020(01)
- [7]700m级拱桥结构体系探索性研究[D]. 彭庆. 重庆交通大学, 2020(01)
- [8]大跨度上承式钢管混凝土桁架拱桥动力特性与抗震分析[D]. 马千川. 长沙理工大学, 2020(07)
- [9]大跨度上承式钢桁拱桥地震易损性分析[D]. 汪振新. 兰州交通大学, 2020(01)
- [10]钢管混凝土异型拱桥地震反应分析[D]. 孙赛赛. 吉林大学, 2020(08)