一、利用真空表诊断电喷发动机（论文文献综述）
王禛[1]（2018）在《高职院校实训课教学过程的优化研究》文中进行了进一步梳理中国经济发展进入新常态,供给侧结构性改革和《中国制造2025》的实施,新产业、新业态、新的商业模式不断涌现,在给中国经济带来前所未有地冲击与挑战的同时,也使得职业教育的发展进入了一个全新的历史时期。在这样的时代背景下,职业教育创新发展的路径更加广阔而清晰。面对新环境的挑战,高等职业教育基于综合改革、本土实践、自身更新的质量观正在逐步形成,为了更好地探索并研究这种在新的时代背景下被社会逐渐认可和接受的职业院校教学成果质量观,为此深入高职院校,研究其实训课课程和教学具有重要的现实意义。本研究选取X职业技术学院作为样本院校,自行设计研究工具,对该校汽车建筑工程系开设的《汽车检测技术与设备》实训课的教学过程进行为期9周的教学现场实地观察。通过对教师、学生两个实训课教学行为主体为核心的教学过程进行观察,访谈调查,并结合关于“高职院校实训课教学调查”的学生问卷,综合师生双方关于实训课教学的访谈结果,对高职院校实训课教学中存在的问题和影响因素进行分析,在综合各项研究结果的基础上,探讨提升高职院校实训课教学质量的建议对策,进而对整个研究开展作出结论性总结。观察发现实训课教学对于教学设备的要求较高,课堂教学展开过程中受教师主导的情况较为明显,学生主动性较弱,固化的实训课教学模式不利于学生掌握职业能力形成过程中的核心竞争力。通过学生对于实训课教学目标制定、教学内容呈现、教学组织与方法选取、教学评价实施以及相关感受和建议的调查,分析问卷调查结果,整理师生访谈调查的结果时,观察中发现的问题得以印证并被放大,同时还暴露出实训课教学观念陈旧、教师职后的发展不足、学生自我提升意识有待加强等问题。实训课教学现存问题的成因主要集中于职业院校教学物质条件的改善速度大幅落后于行业发展,新的行业规则与相关行业的发展趋势并未渗透至实训课的教育教学工作当中,职业院校教师入职即定终身的模式或成为滋生教师发展停滞的温床等。通过文献查阅、材料积累、前期调研及正式进入研究现场进行观察与调查,在对完整研究过程进行回顾的基础上,本研究尝试提出了加强和改善高职院校实训课教学的对策建议,即提升高职院校“待遇”,改善高职院校实训课教学条件、建设具有可持续发展的教师队伍,建立教师发展中心、质量提升意识,创新实训课程模式等,以期为高职院校实训课教学的质量提升有所裨益。
杨臻[2]（2013）在《利用真空度诊断发动机机械故障的技巧》文中指出发动机机械方面的故障判断,是目前技术人员最感头痛的问题之一。根据笔者多年的维修经验认为:合理利用示波器和真空表是判断电喷发动机机械故障的最有效方法。1.真空测试的目的发动机设计日趋小型化,修复空间非常狭小,在判断气缸是否漏气或气门及活塞环等是否正常时,若还采用早期气缸压力测试的方法,有可能需要吊起发动机才能测到所有气缸。如此一来,既费时,又不一定能正确
覃新居[3]（2012）在《电控发动机实训教学实验台的开发与应用》文中研究指明汽车电控发动机实验台可真实体现汽车常见电控系统故障,是用于现代汽车电子技术、汽车维修等相关专业的教育与培训重要设备。讲述了实验台的设计要求、结构特点,详细介绍了实验台的功能,分析介绍了五菱B12发动机的检测数据,最后提出了汽车电控发动机实验台的发展思路。
吴正权[4]（2012）在《电喷摩托车电子控制系统主要传感器的结构原理与检修(上)》文中认为随着摩托车工业的发展,现代摩托车用电喷系统使用的各种传感器数量及种类越来越多,主要有空气流量传感器、进气压力传感器、倾斜传感器、转速（或曲轴位置）传感器、进气温度传感器、机体机油冷却液温度传感器、节气门位置传感器、大气压力传感器和氧传感器等,用于适时监控和检测摩托车的运行状况,各部件的工作状态等,可谓MEFI系统的神经末
蒋忠福,陆奇志,曹兴举[5]（2010）在《利用进气真空度变化诊断发动机故障》文中提出本文主要研究利用进气管真空度变化的方法判断发动机的故障,针对汽车诊断维修中对真空表的使用价值认识不够,没有从机理上探明它能够反映的各种发动机故障现象。发动机出现故障必然会在进气系统密封性的的变化上有所反映。真空度代表了发动机的综合性能,只要发动机带有故障,其真空度必然会引起变化。利用真空度变化在发动机诊断维修中的应用具有极其重要的现实意义。
刘杰[6]（2009）在《电喷汽车发动机故障诊断技术研究》文中指出发动机是汽车动力的来源。随着其工作性能的不断改善、电子化程度的不断提高,其结构也变得越来越复杂,虽然发动机发生故障的概率并不是太高,但是一旦发生故障将很难诊断。随着人工智能技术的快速发展,神经网络已经越来越多的应用到了复杂系统的故障诊断中。本文以电喷发动机怠速不稳故障为例,用多传感器信息融合的神经网络方法对几种主要故障原因在MATLAB环境下进行了仿真研究。本文首先分析了国内外汽车故障诊断技术的现状和发展状况,总结了一些故障诊断的主要理论和方法,对神经网络原理的基本知识、径向基函数神经网络作了比较详细的介绍;其次,对发动机电控系统的基本知识进行了介绍,并分析了几种主要传感器及执行器的波形,指出了波形特征和故障的关系;然后,研究了多传感器信息融合神经网络发动机故障诊断方法,以电喷发动机怠速不稳为例,选择了相关传感器、执行器波形特征参数为原始特征向量,并研究了应用主成分分析方法进行特征提取的方法以及信息融合中心的设计;最后在MATLAB环境下设计了诊断怠速不稳的多传感器信息融合RBF神经网络,并进行了检验。本文在MATLAB环境下使用基于主成分分析和信息融合的RBF神经网络对怠速不稳样本进行训练和仿真实验,经验证该故障诊断模型对电喷发动机故障识别具有很高的准确率。最后,将多传感器信息融合的神经网络方法和单传感器信息的神经网络方法进行比较,证明了多传感器信息融合的神经网络方法的故障诊断准确率更高;将使用主成分分析的RBF神经网络和不使用主成分分析的RBF神经网络比较,结果显示使用主成分分析可以使神经网络结构更简单,性能更好。
项丹[7]（2008）在《供气系统检测值在发动机故障诊断中的应用研究探讨》文中进行了进一步梳理利用发动机进气道的真空度检测值来辅助诊断电喷汽车故障或判定发动机技术状况是一项特殊且难度较大的技术工作,笔者在这一领域进行了较深层次的研究探讨和实车验证,并总结出了一些规律和经验,对电喷发动机故障检测诊断工作一定的指导意义。
林妙山,王玉群[8]（2006）在《用真空表诊断电喷发动机故障》文中提出
赵彬[9]（2006）在《供气系统检测值在发动机故障诊断中的应用研究》文中认为利用发动机进气道的真空度检测值来辅助诊断电喷汽车故障或判定发动机技术状况是一项特殊且难度较大的技术工作。文章在这一领域进行了较深层次的研究和实车验证,并总结出了一些规律和经验,对电喷发动机故障检测诊断工作有一定的指导意义。
蒋红枫[10]（2006）在《电喷发动机故障诊断专家系统的研制》文中提出电子控制燃油喷射发动机被广泛应用于现代汽车上,它的使用大大提高了发动机的综合性能,同时,发动机故障诊断技术的科技含量变得越来越高。因此,研制电喷发动机故障诊断专家系统就显得尤为必要。本文针对目前国内电喷发动机维修过程中存在的问题,结合专家系统的特点,对电喷发动机故障诊断系统的总体结构及其实现的关键技术进行了研究。阐述了故障树分析法和基于规则的专家系统的基本理论,设计了基于故障树分析法和基于规则的集成诊断专家系统,着重研究了将故障树形式转化为规则,构建知识库,并在此基础上建立了正向推理机。以Windows XP为操作系统,Visual Basic、Access等为编程语言,应用人工智能诊断方法和面向对象的编程方法,开发了电喷发动机故障诊断专家系统,它具有友好的人机界面,实现了故障诊断、知识库管理、数据库管理和在线培训四个模块功能。利用ADO技术,研究了数据库管理方法,改善了诊断专家系统的性能和诊断功能。探讨了多媒体技术在诊断专家系统中的应用,增强了系统的实用性。应用电喷发动机故障诊断专家系统,在发动机实验台架上分析测试,证明了该系统的有效性。
二、利用真空表诊断电喷发动机（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、利用真空表诊断电喷发动机（论文提纲范文）
（1）高职院校实训课教学过程的优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| (一)问题的提出 |
| (二)政策依据 |
| (三)研究的目的和意义 |
| 一、文献综述 |
| (一)核心概念界定 |
| (二)国外研究现状 |
| (三)国内研究现状 |
| (四)对已有研究的认识及思考 |
| 二、研究设计 |
| (一)研究思路 |
| (二)研究方法 |
| (三)研究工具 |
| (四)研究框架 |
| 三、高等职业院校实训课教学现状调查的研究结果与分析 |
| (一)高职院校实训课教学现状调查的研究过程 |
| 1.实训课教学观察说明 |
| 2.实训课教学准备 |
| 3.观察过程实录 |
| 4.调查开展情况 |
| (二)高职院校实训课教学现状调查的研究结果 |
| 1.对于实训课的认识 |
| 2.教学目标 |
| 3.教学内容 |
| 5.教学评价 |
| 6.学生学习自觉性不高,教学资料没有得到合理利用 |
| 7.学生缺乏问题意识,学习主动性较弱 |
| 8.课堂存在安全隐患 |
| (三)高职院校实训课教学现状中存在的问题 |
| 1.课程目标定位不准确 |
| 2.现有教学内容难以实现职业竞争力的养成 |
| 3.实训课还未实现与行业接轨 |
| 4.实训课教学评价系统尚不完善 |
| 5.发展型教师队伍建设不足 |
| (四)高职院校实训课教学现状中存在问题的成因分析 |
| 1.社会环境 |
| 2.学校条件 |
| 3.师生双方 |
| 四、改进高等职业院校实训课教学的对策建议 |
| (一)提升实训课教学质量 |
| 1.更新教学目标 |
| 2.丰富教学内容 |
| 3.综合教学方法 |
| 4.教学评价 |
| (二)加强基础设施建设,改善高职院校实训课教学条件 |
| 1.提升职业教育“待遇”,促进实训课教学理念转变 |
| 2.满足硬件教学条件改善的迫切性 |
| (三)实现实训课任课教师的可持续发展 |
| 1.巩固“双师”素质,加强专兼职教师队伍建设 |
| 2.独立设立教师发展中心,针对性地开展交流活动 |
| 五、结语及研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（2）利用真空度诊断发动机机械故障的技巧（论文提纲范文）
| 1. 真空测试的目的 |
| 2. 利用示波器测试真空波形原理 |
| 3. 标准真空波形 |
| 4. 利用真空表检测真空度 |
| (1) 怠速测试 |
| (2) 急加速测试 |
| (3) 排气系统阻塞测试 |
| 5. 利用真空表测试真空度时应注意事项 |
| 6. 维修实践中真空度检测结果分析 |
（3）电控发动机实训教学实验台的开发与应用（论文提纲范文）
| 一、背景及意义 |
| 二、电喷发动机实训教学实验台的设计 |
| 1. 电喷发动机实训教学实验台功能的开发 |
| 2. 实训教学实验台的检测功能 |
| 三、实验台的整体设计方案 |
| 四、电喷发动机实训教学实验台采用的技术特点 |
| 五、展望 |
（4）电喷摩托车电子控制系统主要传感器的结构原理与检修(上)（论文提纲范文）
| (一) 空气流量计的结构原理与检修 |
| 1、空气流量计的功能 |
| 2、空气流量计的结构原理 |
| 3、空气流量计的维护与检修 |
| (二) 进气压力传感器的结构原理与检测 |
| 1、进气压力传感器的功用 |
| 2、进气压力传感器的结构组成 |
| 3、进气压力传感器的检测 |
| (三) 倾斜传感器的结构原理与检测 |
| 1、倾斜传感器的作用 |
| 2、倾斜传感器的工作原理 |
| 3、倾斜传感器的检测 |
| (四) 转速传感器的结构原理与检修 |
| 1、转速传感器的功用 |
| 2、转速传感器的技术要求 |
| 3、转速传感器的结构原理 |
| 4、转速传感器的检测 |
（5）利用进气真空度变化诊断发动机故障（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1、利用进气真空参数变化诊断发动机故障的原理 |
| 2、利用进气真空参数变化诊断发动机故障的方法 |
| 3、真空度测量在故障诊断中的应用 (测试数据海拔高度为乌鲁木齐市) |
| 4、进气管真空度产生及变化的机理分析 |
| 4.1 密封性正常。 |
| 4.2 密封性不良。 |
| 4.3 点火时间过早、过迟或电火花能量不足。 |
| 4.4 排气系统堵塞。 |
| 5、结束语 |
（6）电喷汽车发动机故障诊断技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 发动机故障诊断的意义 |
| 1.2 发动机故障诊断技术 |
| 1.2.1 发动机故障诊断分类 |
| 1.2.2 发动机故障诊断方法 |
| 1.3 发动机故障诊断技术的应用现状及发展趋势 |
| 1.3.1 国外汽车诊断技术的发展概况 |
| 1.3.2 国内发动机故障诊断技术的发展状况 |
| 第二章 故障诊断理论及方法 |
| 2.1 汽车故障诊断的基本概念 |
| 2.2 故障诊断方法 |
| 2.2.1 基于信号分析处理的故障诊断方法 |
| 2.2.2 基于解析模型的故障诊断方法 |
| 2.2.3 基于人工智能的故障诊断方法 |
| 2.3 径向基函数神经网络原理 |
| 2.3.1 RBF 神经网络结构 |
| 2.3.2 RBF 神经网络的学习算法 |
| 2.4 神经网络在故障诊断中的应用 |
| 2.4.1 基于神经网络的故障诊断的优点 |
| 2.4.2 神经网络与故障诊断结合的途径 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 电喷发动机故障诊断研究 |
| 3.1 电喷发动机控制系统的基本组成和工作原理 |
| 3.1.1 电喷发动机电控系统的结构 |
| 3.1.2 电喷发动机电控系统的基本组成 |
| 3.2 主要传感器、执行器的工作原理和波形分析 |
| 3.2.1 点火波形分析 |
| 3.2.2 喷油器波形分析 |
| 3.2.3 氧传感器波形分析 |
| 3.3 电喷发动机故障征兆及其技术状态特征 |
| 3.3.1 电喷发动机常见故障征兆及原因分析 |
| 3.3.2 电喷发动机典型故障征兆的技术状态特征 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于信息融合神经网络的电控发动机故障诊断设计 |
| 4.1 基于神经网络的故障诊断方法 |
| 4.1.1 神经网络在故障模式识别中的应用 |
| 4.1.2 基于神经网络的故障诊断过程 |
| 4.2 怠速不稳故障征兆的分析 |
| 4.2.1 电喷发动机典型运行工况的控制 |
| 4.2.2 怠速不稳的原因分析 |
| 4.3 特征参数的选择与提取 |
| 4.3.1 特征参数的选择 |
| 4.3.2 基于主成分分析特征参数的提取 |
| 4.4 信息融合中心的设计 |
| 4.4.1 隐层神经元数的确定 |
| 4.4.2 转移函数的选择 |
| 4.4.3 输出层的设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于RBF 神经网络的怠速不稳故障诊断方法的研究 |
| 5.1 基于主成分分析的发动机怠速不稳故障数据的特征提取 |
| 5.2 诊断怠速不稳故障的RBF 神经网络设计 |
| 5.2.1 MATLAB 环境下RBF 神经网络构建函数的选择 |
| 5.2.2 隐层神经元数的确定 |
| 5.2.3 转移函数 |
| 5.2.4 输出层的设计 |
| 5.2.5 怠速不稳故障诊断的RBF 神经网络程序设计 |
| 5.3 多传感器信息融合RBF 网络和单传感器信息RBF 网络的比较 |
| 5.4 有无主成分分析进行特征提取的RBF 神经网络的比较 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间所发表的学术论着 |
（7）供气系统检测值在发动机故障诊断中的应用研究探讨（论文提纲范文）
| 一、进气管真空度检测法的功能 |
| 1、判断进气系统的密封性能 |
| 2、判断排气系统有无堵塞 |
| 3、判断空燃比的大小 |
| 4、判断点火性能的好坏 |
| 5、判断EGR阀和碳罐电磁阀的工作状态 |
| 二、进气管真空度的检测值和发动机的工况关系 |
| 1、密封性能正常状态 |
| 2、密封性能变坏的状况 |
| 3、点火过早、过迟的状态 |
| 4、排气系统堵塞的状态 |
| 三发动机漏气部位与真空度值的变化规律 |
| 1、漏气部位: |
| 2、漏气部位: |
| 3、漏气部位: |
| 4、漏气部位: |
| 四、真空度检测诊断应用实例 |
（8）用真空表诊断电喷发动机故障（论文提纲范文）
| 1）进气系统密封性 |
| 2）排气系统堵塞 |
| 3）点火性能和配气正时 |
| 4）空燃比A/F |
（10）电喷发动机故障诊断专家系统的研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 汽车故障诊断技术 |
| 1.1.1 汽车故障诊断方法 |
| 1.1.2 国内外汽车故障诊断的发展概况 |
| 1.2 专家系统概述 |
| 1.2.1 专家系统的特点和功能 |
| 1.2.2 专家系统的分类 |
| 1.2.3 专家系统的基本结构 |
| 1.3 汽车故障诊断专家系统 |
| 1.3.1 汽车故障诊断专家系统研究现状 |
| 1.3.2 汽车故障诊断专家系统发展趋势 |
| 1.4 课题研究的目的和意义 |
| 1.5 课题研究的背景 |
| 1.6 课题的主要研究内容 |
| 第二章 电喷发动机故障诊断专家系统的总体设计 |
| 2.1 电喷发动机故障诊断的思路 |
| 2.1.1 电喷系统EFI 的构成与功能 |
| 2.1.2 电喷发动机故障分类 |
| 2.1.3 电喷发动机诊断参数的确定 |
| 2.1.4 电喷发动机故障诊断的程序 |
| 2.2 故障树分析法和基于规则的专家系统 |
| 2.2.1 故障树分析法概述 |
| 2.2.2 故障树定性分析 |
| 2.2.3 基于规则的专家系统 |
| 2.2.4 故障树分析法与基于规则的专家系统的联系 |
| 2.3 专家系统开发设计 |
| 2.3.1 专家系统设计的原则 |
| 2.3.2 系统设计步骤 |
| 2.3.3 系统结构 |
| 2.3.4 系统主界面 |
| 2.3.5 系统人机界面设计 |
| 2.3.6 系统功能 |
| 2.4 系统开发软件的选择 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 电喷发动机故障诊断专家系统知识库设计 |
| 3.1 知识表示 |
| 3.1.1 产生式表示法 |
| 3.1.2 框架表示法 |
| 3.2 知识库管理 |
| 3.2.1 知识获取 |
| 3.2.2 知识校验 |
| 3.3 电喷发动机诊断系统知识库的设计 |
| 3.3.1 系统的知识表示 |
| 3.3.2 系统知识库的建立 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 电喷发动机故障诊断专家系统推理机 |
| 4.1 推理方法和控制策略的研究 |
| 4.1.1 推理方法 |
| 4.1.2 推理方向 |
| 4.1.3 搜索策略 |
| 4.1.4 冲突消解策略 |
| 4.2 系统推理机的设计 |
| 4.2.1 诊断模型 |
| 4.2.2 确定性和不确定性推理 |
| 4.2.3 正向推理 |
| 4.2.4 深度优先搜索策略 |
| 4.3 诊断实例 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 综合数据库的设计 |
| 5.1 选择合适的数据库系统建立数据库 |
| 5.2 采用ADO 控件访问数据库 |
| 5.3 数据库管理 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 多媒体技术 |
| 6.1 电喷发动机机构 |
| 6.1.1 三维建模 |
| 6.1.2 工作原理的仿真 |
| 6.2 在线培训 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 专家系统的总体实现 |
| 7.1 系统模块结构 |
| 7.2 功能模块的实现 |
| 7.3 测试和评价 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 总结与展望 |
| 8.1 总结 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 硕士期间发表的论文 |
四、利用真空表诊断电喷发动机（论文参考文献）
- [1]高职院校实训课教学过程的优化研究[D]. 王禛. 西北师范大学, 2018(06)
- [2]利用真空度诊断发动机机械故障的技巧[J]. 杨臻. 汽车维修, 2013(09)
- [3]电控发动机实训教学实验台的开发与应用[J]. 覃新居. 中国电力教育, 2012(27)
- [4]电喷摩托车电子控制系统主要传感器的结构原理与检修(上)[J]. 吴正权. 摩托车, 2012(12)
- [5]利用进气真空度变化诊断发动机故障[J]. 蒋忠福,陆奇志,曹兴举. 科技信息, 2010(36)
- [6]电喷汽车发动机故障诊断技术研究[D]. 刘杰. 重庆交通大学, 2009(10)
- [7]供气系统检测值在发动机故障诊断中的应用研究探讨[J]. 项丹. 现代经济信息, 2008(02)
- [8]用真空表诊断电喷发动机故障[J]. 林妙山,王玉群. 汽车维修, 2006(10)
- [9]供气系统检测值在发动机故障诊断中的应用研究[J]. 赵彬. 无锡商业职业技术学院学报, 2006(03)
- [10]电喷发动机故障诊断专家系统的研制[D]. 蒋红枫. 东南大学, 2006(04)