一、基于单级供应关系的可修复航材存储策略模型研究（论文文献综述）
唐庭均[1]（2020）在《航线维修任务多资源优化配置研究》文中提出近年来,随着我国民航业的迅速发展,航班数量与航班密度大幅增加,对民机维修行业在可靠性和经济性上提出更高要求。合理配置维修资源,能够有效提高民机的可靠性,降低维修成本。航线维修作为民机维修的重要环节,对航班影响很大,改进航线维修的技术水平,成为各民机维修单位的重要课题。本文在此背景下对航线维修任务维修资源配置进行研究。本文针对航线维修任务的维修资源配置问题进行了研究,本文研究的维修资源包括航材、维修组与支援设备。首先,针对航线维修任务的特点,从中选取了航线更换主起落架机轮任务,结合S3000L维修任务分析确定维修资源的种类;在此基础上,在建立的单一资源的排队模型的基础上,以最小费用率与最大可用度为目标,分别建立三种资源的优化配置模型;在单一资源排队模型的基础上,分析三种资源之间的制约关系,推导出多维资源串联排队模型,在串联排队模型的基础上,分析航线维修任务中两个子任务对维修资源造成的影响,综合考虑费用率与可用度,建立多维资源优化配置模型。其次,对传统NSGAⅡ算法进行改进,针对算法的非支配排序占用大量计算时间的问题,提出了按需分层的策略。最后,利用某维修基地的数据进行验证,证明了本文模型与算法的有效性。研究结果表明:结合排队论理论与整数规划理论建立的维修资源优化配置模型,对维修资源具有一定的优化作用,同时,改进的NSGAⅡ算法在算法的计算效率有一定程度的提高。本文的模型与算法对航线维修资源的优化配置具有一定的理论参考价值。
陈余胜[2]（2019）在《某航空公司航材库存管理研究》文中研究指明对于国内大多数中小型航空公司而言,坚持走低成本的发展路线能让公司盈利水平得到提升,能在与其他航空公司以及其他替代性交通运输企业的激烈竞争中赢得一席之地。要走低成本发展的路线,那么降低运营成本是关键。在航空公司运营成本中,航材库存成本约占20%,研究如何降低航材库存成本,成为降低航空公司运营成本,提升公司盈利能力的重要课题。某航空公司是国内走低成本发展路线的航空公司之一,公司航材库存成本逐年上升,库存周转率长期维持在较低水平,其主要原因是其在航材库存管理方面存在如下问题:在初始航材库存管理方面,依据的是飞机制造厂家或原制造厂家（OEM）提供的推荐航材清单（RSPL）;在后续航材库存管理方面依据航材库存日常消耗情况、航材月度、年度领用出库消耗情况,制定航材库存增补申购计划。初始航材库存管理方式使航材保障率长期维持在较高水平,但是不注重航材库存成本控制。后续航材库存管理方式中凭经验设置参数,容易造成库存积压。本论文提出以下解决方法:在初始航材库存管理方面,考虑到新飞机引进初期,缺少飞机稳定性数据、故障数据,建立了以单个航材保障率为自变量,航材总体保障率为约束条件,航材总体成本最小为目标函数的模型,实现使航材总体保障率水平不降低的前提下,航材总体成本最小化的目标。然后采用Python编程设计优化算法,选取某航空公司50个航材实际数据进行比较,结果证明得出的推荐航材总体数量及总成本比原生产厂家和各生产协作厂家提供的航材推荐备件清单（RSPL）的推荐值更优。新的初始航材库存管理方法能实现更好的成本节约,减轻航空公司初始运营期间的资金压力,也保证了航材总体保障水平维持在较高水平,让缺件很少发生,让公司的经营朝着健康的方向发展。在后续航材库存管理方面,首先将航材库存进行多因素ABC分类管理,然后针对周转件采用Adam神经网络方法,将预测结果与库存补货联系起来,通过实例证航材库存成本和航材库存量明显下降,针对后续航材管理中的消耗件管理,本文运用最优订货批量（EOQ）提升库存管理水平,并通过实例进行验证。实现降低库存成本,提升公司营运能力及盈利能力的目的。本文所采用的新的库存管理方式,对其他航空公司在航材库存管理的实际操作中有可以借鉴的地方。
王铁宁,李浩,贾琦,陈沼杰[3]（2019）在《装备器材库存结构优化方法研究》文中认为器材是装备保障效益实现的物质基础,针对装备器材管理工作的关键环节——器材库存结构优化过程中涉及的相关问题,整理、分析了国内外相关研究现状,重点对节点库存优化与层级库存模式调整方法进行综述,并着眼于系统工程,充分考虑库存结构与器材供应的相互影响,对装备器材库存结构优化方法的下一步的研究重点与趋势进行了展望。
何龚琦[4]（2019）在《质量文件中被动句的翻译 ——《欧航航材质量手册》翻译实践报告》文中研究说明鉴于作者所学专业为商务翻译方向,产品质量文件又涉及商务管理,因此这类质量文件的翻译作为商务翻译的一个重点,非常值得关注。其次,作者在翻译实践的过程中,遇到了许多类似于质量手册这种类型的文本,质量手册作为公司质量管理体系的核心,是企业质量管理和质量保证活动应长期遵循的纲领性文件,本身具有实用价值,又鉴于其与自身专业相关,因此作者选择了欧航航材公司的质量手册作为翻译文本,以文本类型理论为理论基础,采用忠实通顺的翻译原则,拟探讨文本中被动句的翻译。希望通过对实践的分析与思考,找到此类文本的典型特征,并寻求相应的翻译指导方法。本篇翻译实践报告以《欧航航材公司质量手册》中的被动句汉译实践作为支撑,共由五部分组成。第一部分主要是任务描述,介绍了质量手册的定义、功能及选材意义,并且对该手册进行了词汇句法层面的分析,发现该文本中涉及了行业术语,以及大量的被动句。而英汉被动句在结构和表达上差异大,因此如何做好被动句的翻译成为了本次翻译实践活动中的一个典型难点,本文将以被动句的翻译进行重点讨论。第二部分是过程描述,主要描述了译前准备情况,翻译计划以及翻译理论和原则的选择。第三部分主要关注译后的质量控制问题。第四部分是结合作者的翻译实践所进行的案例分析,总结出在《欧航航材公司质量手册》中,英语被动句的有以下四种基本句型:1)主语+助动词be+及物动词ed分词;2)主语+助动词be+及物动词ed分词+by+逻辑主语;3)主语+情态动词+助动词be+及物动词ed分词+（方式、原因、目的等）状语;4)形式主语it+助动词be+及物动词ed分词+主语从句。而针对被动句的这四种基本句型,在汉译过程中,可以将第一种和第二种译汉语主动句,此外还可以通过灵活使用被动词汇的方式来保留被动形式,如译成有“被”,“由”,“是…的”等有标记的汉语被动句,和无标记的意念被动句。对于第三种和第四种句型,则可以译成汉语的无主句。通过以上的分类,采取相应的翻译策略,从而使译文在符合汉语表达方式的基础上,达到忠实的传达原文信息的目的。最后一部分是本次翻译实践报告的总结,如与文学、法律类文本相比之下,质量文件中被动句的特点、本实践报告的不足之处和对以后的学习建议。
陈顶[5]（2019）在《民航飞机周转件多级联合库存灰色生灭过程优化模型研究》文中认为我国民用航空运输业发展迅速,在国家经济、政治、科技等领域扮演着重要角色。我国民用航空运营成本显着偏高,航空公司经营状态调整亟待优化成本结构。优化航材供应成本是改善航空公司经营状态最具潜力控制点,航材共享是重要手段。在保证安全和航材供应保障率的前提下,探索航材更优的管理运营方式,对于航空公司乃至整个航空产业来说,意义重大。航材共享决策过程不确定性大、多方主体利益关系复杂,只有厘清相关主体之间的关系,建立稳定的合作机制才有助于航材共享模式的可持续发展。民机周转件联合库存“航材共享”可实现的任务包括AOG支持、部件的维护修理、索赔管理、部件可靠性改进、部件的改装升级、部件补充的交货期保证、无次数限制的航材支持、危险品的运输保证、按MEL放行部件支持、飞机租赁和退租部件支持等。周转件故障率和修复率的不确定性、高昂的备件购置维护成本和停机损失、复杂的共享者利益协调关系给民机周转件联合库存管理工作带来诸多难点,针对这些难题,本文构建了系列新模型、新方法,主要内容归纳如下:（1）民机周转件联合库存模式与模型框架设计。针对民用航空公司周转件联合库存管理中存在周转件失效率与修复率不确定性大,周转件库存管理成本高昂,共享协调机制复杂等特点,指出了民航公司周转件联合库存共享模式建设的难点。总结分析了民航公司周转件联合库存共享模式,重点探讨了行业航材共享平台模式下运作流程关键节点和传递参数,对民航公司周转件联合库存管理中的关键问题设计了相应的模型框架。（2）灰参数下民用飞机周转件需求预测问题。在研究具有不确定性、复杂性特征的随机过程系统时,以固定失效率和修复率为参数构建转移概率矩阵的生灭过程在处理一类受不确定环境因素（如运行环境、部件损耗、维修工水平等）干扰较大、时间维度上波动特性较为显着的排队系统存在一定的局限性,难以把握实际系统的规律,以此为依据作出的保障决策也很容易出现偏差。以往的研究基本聚焦于确定型参数的求解和建模,这给实际工程预测决策带来一定困难。针对民用飞机周转件这种采用（s-1,S）库存策略的可修复件,以灰数表征周转件失效率和修复率,构建了参数不确定型的灰色生灭过程用于周转件的需求预测。以排队过程和随机仿真为基础,分别研究了无排队和存在排队两种情形下的模型性质,丰富了周转件数量预测的建模方法。（3）保障率约束条件下民用飞机周转件成本最优决策问题。无论采用何种库存模式,成本均是需要重点考虑的决策单元,实际机队运营中,影响机队周转件库存的成本参数很多,例如备件购置与维护成本、修理工雇佣成本、部件维修成本、单机停机损失等均是影响备件决策的重要成本单元,以灰色生灭过程为基础,备件数量被表征为一定保障概率标准下的期望件数,因而该种决策模型下的成本也变得不确定。本部分研究考虑无排队和排队两种情景,构建保障率约束的民用飞机周转件成本最优决策模型,研究失效修复率和成本的关系,探讨修理工数量和备件水平的最优配置方案,为民用飞机周转件运维成本优化提供解决方案。（4）基于灰色生灭过程的民机周转件联合库存横向转运策略设计问题。本文研究以行业航材共享平台模式运作为背景,探讨了多级库存条件下民机周转件联合库存共享策略设计方案。本部分以灰色生灭过程为基础构建了多级库存的备件预测模型,以保障率为约束,以成本项为目标,探讨了存在横向调拨机制的民用飞机周转件共享方案设计问题。在原有确定型参数算法基础上,基于对灰色生灭过程和成本规划模型性质的理解,对原有算法进行了调整,以算例验证了相关模型和算法的有效性。给出了部分有意义的推论,为周转件联合库存共享方案设计提供了解决方案。（5）考虑需求不确定条件下的民机周转件共享成本分摊问题。民用飞机周转件共享联盟是航空公司之间重要的合作方式,在证明了该模式对于降低备件储备成本、提高收入、降低保障率风险等是有效的。通过对存在横向转运策略下共享联盟库存管理成本的测算,共享联盟合作下存在成本下降的空间,新的问题由此产生:当航空公司加入航空联盟后,如何对合作后的成本进行合理的分摊?该问题的将对航空公司的经济效益以及航空联盟的稳定性产生重要的影响。前述模型的研究中设定机队的失效率和修复率均为不确定型参数,这给民机周转件共享联盟的成本分摊带来新的挑战,为此,以周转件共享联盟为背景,以shapley合作博弈模型为基础,分别探讨了保障率约束存在差异、几种情形下的共享成本分摊模型,为相关问题提供解决方案。总体而言,灰色生灭过程系在不确定参数背景失效修复过程建模中的一次尝试,以此为基础的非排队与排队背景的民用飞机周转件备件数量预测和成本决策最优则为共享优化策略设计提供了基础。本文最后的研究内容基于合作博弈视角的成本分摊模型则为共享模式的运作机制提供了解决方案。
程树森[6]（2019）在《HL公司航空发动机燃油调节器备件库存控制研究》文中研究指明随着我国航空装备规模的不断增大,对各类维修备件的需要也越来越大。HL公司作为提供装备和备件的军工企业,面临的备件库存成本的压力也越来越大。由于对备件库存缺乏有效的控制和管理,巨大的备件库存占用了大量的资金给公司的生产和运营造成了极大的压力。因此,HL公司必须采取措施加强对备件库存的优化控制。本文选择可修复备件作为备件控制优化的重点研究对象,主要研究内容为:（1）对备件分类、备件供应、多级库存配置模型、库存优化方法等基础理论进行研究,为后文库存控制的优化确定了方法基础和模型基础。（2）对HL公司目前备件供应现状和仓库中备件库存的现状进行了调查和研究。在分析现状的基础上,指出备件分类不合理、备件初始配置数量不合理是导致库存成本高、保障效率低的根源。（3）针对维修和优化备件库存的需要,重新对维修备件的品种进行选择和确定;建立两级库存结构,设计备件供应保障组织结构;根据VARI-METRIC模型,以装备可用度为约束条件、备件库存成本最小为目标函数,建立了备件初始配置方案的优化模型,使用边际效用分析法进行求解,得出了费用-效能曲线及最佳的备件配置方案。本文的研究成果为优化HL公司备件库存成本提供参考依据。
李忠义[7]（2019）在《南方航空基于数据分析的航材仓储管理研究》文中研究说明仓储管理是生产企业尤为重要的后方保障,同时也是一个公司安全生产运营的后方保障。航材是民用航空企业飞机维护的基础物资,关系到民用航空运营中根基所在,其库存价值时刻影响着民用航空企业运营成本。做好航材仓储管理,不仅仅可以为航空公司运营提供最有利帮助,更有助于降低航空公司的维修成本高低,根据2017年南航年报显示,航材仓储管理成本大约占据整个集团运营成本的17%。本文以管理学为理论背景,以数据分析为事实依靠,结合工作中得到的基本情况,参考民航业发展的背景,通过实地调研,对现阶段民用航空材料相关管理的问题进行系统的研究。通过研究国内国外航材仓储现状,结合南方航空相关航材自身管理所存在的问题进行整理研究,提出有针对性的问题解决对策及改进方案,为南航航材仓储管理未来的发展提供切实有效的决策参考。本文从国外到国内,从理论到实际,从航材仓储的现状及问题分析到基于数据分析的航材仓储管理模式,分级展开。在航材工程数据基础的前提下,将重点针对南方航空公司航材仓储管理优化,并配置合理的管理模式,结合预测研究得到航材的拆换量,并借鉴国外先进民用航空航材仓储的成功经验,对航材仓储中常用到的消耗件以及周转件进行多基地优化配置,有效改善当前方法及资源配比方式。本论文的目的是通过有效手段提高航材的保障率,并从库存持有成本和转运成本上进行优化,从而实现了航材在南航各个分子公司仓储合理优化配置。达到完善航材仓储的最优化管理,对航空公司日常运营提供有力的支持。
李东坡[8]（2016）在《航材共享模式分析与研究》文中认为航材的科学管理对于航空公司至关重要。传统的航材自主供应结合航材租赁的管理模式下,航材流转率低,库存资金高等问题凸显。航材备件库存共享作为一种新型的航材管理模式,借助于规模效应,其优势十分明显。本文首先构建了一种多家航空公司间共享同一航材存储库的模型,得到了在满足各公司航材保障率的前提下,所需的最小库存量以及对应的最小成本。其次运用博弈论的相关知识,比较了在几种不同的成本分配模式之下,各航空公司与单独运营相比时的收益情况。本文还构建了第二种航材共享模式,即通过第三方航材库管理者独立运营航材库,来供应保障航线上飞机检修的航材需求。本模型以稳态下的总运营成本为目标函数,以航材保障率为限制条件,建立了相应的第三方航材库管理下的航材库存共享模型。同时考虑到不同航空公司航材保障率要求不同的情况,计算出在维持各航空公司航材保障率不变的情况下,第三方航材存储库所需的航材库存总量以及对应的成本,并与航空公司单独运营航材库的情况进行对比。本文结合实际应用背景,系统地研究了航材共享这一新型的航材管理模式,为航空公司管理者在进行航材的管理上,提供一种新的思路。
俞行[9]（2015）在《可维修备件多级保障库存优化研究及应用》文中研究说明在科学技术日新月异的今天,我国在高科技领域的现代化水平都得到显着的提升。随着我国对装备性能的要求越来越高,装备系统维护的复杂程度也在逐渐增大,保障经费也在增加。传统的装备保障维修供应模式不仅对备件资源造成浪费同时其保障能力已逐渐难以满足保障部门的需求。针对这种现状本文以可修复装备备件保障优化为研究对象,通过搭建可修复装备备件多级保障优化模型,运用边际效应分析方法对模型进行求解,在保证一定的装备系统可用度等保障能效指标的前提下合理选择备件库存配置方案,减少维修经费开销,提高装备综合服务质量。论文主要对装备保障库存优化相关理论进行介绍,并对装备系统备件供应保障库存优化问题进行分析建模,实现了任意保障组织结构下可维修备件多级保障模型。通过模型对保障实例的运算及其结果分析,检验了模型的合理性、通用性。最后在已有模型的基础上设计实现了可维修备件保障库存优化系统,完成了实例数据导入运算并对结果进行可视化展示。
解江,刘晓东,段斌,史超[10]（2015）在《多隶属关系下的两级可修复航材储备模型研究》文中研究表明针对系统中LRU,SRU之间由于存在隶属关系而导致在使用中的重要程度不同的实际情况,以稳态条件下的两级航材保障模式为研究对象,构建了多隶属关系下的可修复航材储备模型.引入了期望缺件数的概念,从而将航材的储备和飞机的完好率结合起来,通过在飞机完好率和经费间的综合权衡,分别得到了基地级和基层级的LRU、SRU的最优储备方案.
二、基于单级供应关系的可修复航材存储策略模型研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基于单级供应关系的可修复航材存储策略模型研究（论文提纲范文）
（1）航线维修任务多资源优化配置研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 问题的提出 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 维修任务及维修资源分析 |
| 2.1 维修任务分析思想 |
| 2.2 维修资源分析 |
| 2.3 维修任务分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 航线维修多资源优化配置模型的建立 |
| 3.1 模型理论分析 |
| 3.1.1 建模理论选择 |
| 3.1.2 排队论原理 |
| 3.2 航线维修航材优化配置模型 |
| 3.2.1 基于M/M/n/m+N/m的航材库存模型 |
| 3.2.2 航材配置的多目标优化模型 |
| 3.3 航线维修维修组优化配置模型 |
| 3.3.1 基于M/M/n的维修组配置模型 |
| 3.3.2 维修组配置的多目标优化模型 |
| 3.4 航线维修支援设备优化配置模型 |
| 3.5 航线维修多资源综合优化配置模型 |
| 3.5.1 多资源的排队模型 |
| 3.5.2 多资源的优化配置模型 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 航线维修资源优化配置模型的求解 |
| 4.1 NSGAⅡ算法 |
| 4.2 NSGAⅡ算法的改进 |
| 4.2.1 NSGAⅡ算法改进思想 |
| 4.2.2 改进NSGAⅡ算法的设计 |
| 4.3 算例分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 航线维修资源优化配置模型验证 |
| 5.1 换轮数据分析 |
| 5.2 单一资源优化配置模型验证 |
| 5.2.1 航材优化配置模型验证 |
| 5.2.2 维修组优化配置模型验证 |
| 5.2.3 支援设备优化配置模型验证 |
| 5.3 多资源优化配置模型验证 |
| 5.3.1 算法求解流程 |
| 5.3.2 优化模型的验证 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（2）某航空公司航材库存管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 前言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目标及意义 |
| 1.3 研究内容与结构 |
| 1.4 论文创新点 |
| 第二章 理论基础与国内外研究现状 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 库存管理理论 |
| 2.1.2 航材库存管理理论 |
| 2.2 基本研究方法 |
| 2.2.1 实例验证法 |
| 2.2.2 模型研究法 |
| 2.2.3 数据分析法 |
| 2.3 国内外研究现状 |
| 2.3.1 关于库存管理的研究 |
| 2.3.2 存在的问题 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 某航空公司库存管理现状及问题分析 |
| 3.1 某航空公司简介 |
| 3.2 航材库存管理工作现状及问题 |
| 3.3 航材库存管理问题分析 |
| 3.3.1 初始航材库存管理问题分析 |
| 3.3.2 后续航材库存管理问题分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 初始航材库存管理 |
| 4.1 问题描述 |
| 4.1.1 基本定义 |
| 4.1.2 RSPL航材推荐数量模型 |
| 4.2 假设和参数设置 |
| 4.3 初始航材库存管理模型 |
| 4.4 算法设计 |
| 4.5 实例分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 后续航材库存管理 |
| 5.1 问题描述 |
| 5.1.1 基本定义 |
| 5.1.2 后续航材库存管理 |
| 5.2 多因素航材库存ABC分类 |
| 5.2.1 基本思路 |
| 5.2.2 处理步骤 |
| 5.2.3 应用举例 |
| 5.3 周转件管理方法 |
| 5.3.1 假设和参数设置 |
| 5.3.2 标准化处理 |
| 5.3.3 Adam神经网络设计及训练 |
| 5.3.4 基于Tensorflow的神经网络步骤 |
| 5.3.5 实例分析 |
| 5.4 消耗件管理方法 |
| 5.4.1 假设和参数设置 |
| 5.4.2 EOQ模型 |
| 5.4.3 实例分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 下一步工作的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（3）装备器材库存结构优化方法研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 节点库存调整方法 |
| 1.1 节点库存器材种类调整方法 |
| 1.2 节点库存器材数量调整方法 |
| 1.2.1 基于寿命分布的解析方法 |
| 1.2.2 面向维修的解析方法 |
| 1.3 节点库存器材种类与数量的统筹调整方法 |
| 1.3.1 基于解析方法的研究 |
| 1) 不考虑冗余度的调整方法 |
| 2) 考虑冗余度的调整方法 |
| 1.3.2 基于仿真方法的库存结构调整 |
| 2 层级库存模式调整方法 |
| 2.1 两级联合库存 |
| 2.2 三级联合库存 |
| 2.2.1 METRIC模型 |
| 2.2.2 Markov模型 |
| 2.3 未明确库存层级 |
| 3 器材库存结构与供应联合优化方法 |
| 4 器材库存结构优化方法研究展望 |
| 4.1 多级联合库存模式更加完善 |
| 4.2 器材库存结构优化将更多考虑“储、供”联合优化过程 |
| 5 结论 |
（4）质量文件中被动句的翻译 ——《欧航航材质量手册》翻译实践报告（论文提纲范文）
| ACKNOWLEDGEMENTS |
| ABSTRACT |
| 摘要 |
| 1.TASK DESCRIPTION |
| 1.1 Definition and Functions of the Quality Manual |
| 1.2 Selection and Analysis of the Source Text |
| 1.3 Significance of the Task |
| 2.PROCESS DESCRIPTION |
| 2.1 Pre-translation Process |
| 2.1.1 Preparation of Translation Tools |
| 2.1.2 Selection of Parallel Texts |
| 2.1.3 Theoretical Basis and Translation Principles |
| 2.1.4 Glossary Making |
| 2.2 Translation Schedule |
| 2.3 Emergency Plan |
| 3.POST-TRANSLATION QUALITY CONTROL |
| 4.CASE STUDY |
| 4.1 An Overview of Passive Sentences |
| 4.1.1 Definition of Passive Sentences |
| 4.1.2 Passive Sentences Structures of the Source Text |
| 4.2 Translation of Passive Sentences |
| 4.2.1 Translated into Chinese Active Sentences |
| 4.2.2 Translated into Chinese Passive Sentences |
| 4.2.3 Translated into Chinese Non-subject Sentences |
| 5.CONCLUSION |
| 5.1 Major Reflections and Implications of the Translation Practice |
| 5.2 Limitations of the Translation Practice |
| 5.3 Suggestions for Further Study |
| REFERENCES |
| APPENDICE |
| Appendix A |
| Appendix B |
（5）民航飞机周转件多级联合库存灰色生灭过程优化模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 灰数理论研究 |
| 1.3.2 周转件需求预测研究 |
| 1.3.3 周转件联合库存与共享调度策略研究 |
| 1.3.4 联合库存成本分摊问题 |
| 1.3.5 文献评述 |
| 1.4 主要研究内容和创新点 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 创新点 |
| 第二章 民航飞机周转件联合库存模式与框架结构分析 |
| 2.1 民机周转件联合库存模式分析与设计 |
| 2.2 民机周转件联合库存管理实施难点 |
| 2.3 民机周转件联合库存决策模型需求分析 |
| 2.3.1 民机周转件联合库存运作流程分析 |
| 2.3.2 民机周转件联合库存决策建模需求分析与框架设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 民航飞机周转件需求灰色生灭过程预测模型研究 |
| 3.1 一般灰色生灭过程 |
| 3.2 无排队维修民机周转件灰色生灭过程需求预测建模 |
| 3.2.1 无排队维修民机周转件需求预测问题描述与建模 |
| 3.2.2 无排队周转件灰色生灭过程性质讨论 |
| 3.2.3 无排队维修民机周转件预测算法设计与案例研究 |
| 3.3 存在排队维修的民机周转件需求灰色生灭过程预测建模 |
| 3.3.1 存在排队维修的民机周转件需求预测问题描述与建模 |
| 3.3.2 存在排队维修周转件灰色生灭过程性质讨论 |
| 3.3.3 无排队维修民机周转件预测算法设计与案例研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于保障率约束的民航飞机周转件灰色生灭过程最优库存模型研究 |
| 4.1 无排队维修民机周转件成本最优备件数量决策建模 |
| 4.1.1 无排队维修民机周转件成本最优备件问题描述与建模 |
| 4.1.2 无排队维修民机周转件成本最优备件模型性质讨论 |
| 4.1.3 无排队维修民机周转件成本最优备件决策模型求解算法设计与案例研究 |
| 4.2 排队维修民机周转件成本最优备件数量决策建模 |
| 4.2.1 排队维修民机周转件成本最优备件问题描述与建模 |
| 4.2.2 排队维修民机周转件成本最优备件模型性质讨论 |
| 4.2.3 排队维修民机周转件成本最优备件决策算法设计与案例研究 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 民航飞机周转件多级联合库存灰色生灭过程最优横向转运调度模型研究 |
| 5.1 民机周转件联合库存横向转运调度问题描述与基本假设 |
| 5.2 备件维修供应的三级库存转运模型 |
| 5.2.1 各级站点需求率模型 |
| 5.2.2 一级库存稳态模型 |
| 5.2.3 二级库存稳态模型 |
| 5.2.4 三级库存稳态模型 |
| 5.2.5 求解算法设计 |
| 5.3 备件库存优化模型 |
| 5.3.1 库存保障指标 |
| 5.3.2 共享库存成本指标 |
| 5.4 算例研究 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 贫信息背景的民航飞机周转件最优成本分摊合作博弈模型研究 |
| 6.1 民机周转件共享成本特征分析与夏普利值介绍 |
| 6.1.1 民机周转件共享成本特征分析 |
| 6.1.2 夏普利值合作博弈方法 |
| 6.2 基于不确定需求率的民机周转件联合库存共享成本分摊模型 |
| 6.2.1 模型描述 |
| 6.2.2 算例研究 |
| 6.3 考虑固定投入的民机周转件共享成本分摊问题 |
| 6.3.1 考虑固定投入的民机周转件共享成本分摊模型描述 |
| 6.3.2 算例研究 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 研究工作 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（6）HL公司航空发动机燃油调节器备件库存控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 实践背景 |
| 1.1.2 理论背景 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究内容和研究方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 论文技术路线 |
| 第二章 装备备件库存控制的相关概念及理论 |
| 2.1 装备备件库存控制优化的相关概念 |
| 2.2 装备备件的分类方法 |
| 2.2.1 基于备件的层次化程度进行分类 |
| 2.2.2 基于备件的维修场所进行分类 |
| 2.3 装备备件供应保障体制 |
| 2.3.1 装备备件需求产生过程及影响因素 |
| 2.3.2 装备备件供应保障组织结构 |
| 2.3.3 装备备件供应保障流程 |
| 2.4 装备备件库存管理模式 |
| 2.5 VARI-METRIC库存控制模型 |
| 2.5.1 Vari-Metric简介 |
| 2.5.2 Vari-Metric模型中备件分类 |
| 2.5.3 Vari-Metric模型中备件供应保障流程 |
| 2.6 可修复备件库存优化方法基础 |
| 2.6.1 帕尔姆定理 |
| 2.6.2 边际效用分析法 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 HL公司备件库存控制现状及存在问题分析 |
| 3.1 燃油调节器备件供应保障现状 |
| 3.2 燃油调节器备件管理现状 |
| 3.2.1 机场备件现状 |
| 3.2.2 HL公司备件现状 |
| 3.2.3 备件仓库现状 |
| 3.3 燃油调节器备件库存控制存在的问题 |
| 3.4 燃油调节器备件库存管理存在的问题分析 |
| 3.4.1 备件分类不合理 |
| 3.4.2 备件供应保障组织结构不合理 |
| 3.4.3 备件初始数量不合理 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 军用燃油调节器备件库存优化建模 |
| 4.1 燃油调节器备件品种的确定 |
| 4.1.1 备件层次结构模型 |
| 4.1.2 LRU与 SRU备件品种评价指标体系 |
| 4.1.3 LRU与 SRU备件品种指标的确定 |
| 4.1.4 对备件品种进行评分 |
| 4.1.5 确定LRU与 SRU的备件品种 |
| 4.1.6 备件层级结构模型的实例应用 |
| 4.2 燃油调节器备件供应保障组织模型 |
| 4.2.1 实施备件的两级供应保障的必要性分析 |
| 4.2.2 Vari-Metric模型中备件两级保障组织模型 |
| 4.2.3 Vari-Metric模型中备件供应保障过程 |
| 4.2.4 备件供应保障组织模型的实例应用 |
| 4.3 燃油调节器可修复备件配置优化分析 |
| 4.3.1 模型假设 |
| 4.3.2 备件需求量 |
| 4.3.3 备件短缺数的确定 |
| 4.3.4 备件供应渠道数量的均值与方差 |
| 4.3.5 确定备件供应渠道数量概率分布 |
| 4.3.6 备件期望短缺数 |
| 4.4 “LRU+SRU”的初始库存数量优化模型 |
| 4.4.1 系统使用可用度模型 |
| 4.4.2 备件初始配置优化模型 |
| 4.4.3 模型算法 |
| 4.5 算例分析 |
| 4.5.1 单等级库存算例 |
| 4.5.2 两级库存算例 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 HL公司燃油调节器备件库存优化实施保障措施 |
| 5.1 建立军企一体化保障领导机构 |
| 5.2 统一管理备件库存 |
| 5.3 升级管理信息系统 |
| 5.4 建立产品大修线 |
| 5.4.1 部门职责与组织结构 |
| 5.4.2 人员配置和岗位职责 |
| 5.4.3 返修件厂内维修流程设计 |
| 5.5 建立并完善相关管理制度 |
| 5.6 处置现有库存 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论 |
| 完成的主要工作 |
| 未来的工作展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 边际效用分析法之循环迭代过程编程代码 |
| 致谢 |
（7）南方航空基于数据分析的航材仓储管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 |
| 1.4 论文研究内容及框架 |
| 1.4.1 论文研究内容 |
| 1.4.2 论文研究框架 |
| 第2章 南航航材仓储管理现状及问题分析 |
| 2.1 航材仓储管理的基础理论概述 |
| 2.1.1 航材相关概念 |
| 2.1.2 航材仓储管理的定义及特点 |
| 2.1.3 航材仓储管理成本的产生 |
| 2.1.4 预测基础理论 |
| 2.2 南方航空公司概况 |
| 2.3 南航航材仓储管理现状分析 |
| 2.3.1 仓储管理现状 |
| 2.3.2 资源的配置 |
| 2.3.3 仓储管理的效率 |
| 2.3.4 安全性与经济性的平衡 |
| 2.4 南航航材仓储管理存在的问题 |
| 2.4.1 航材管理缺乏科学性 |
| 2.4.2 航材管理体制需要改革 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 航材仓储需求预测方法研究 |
| 3.1 需求预测方法研究 |
| 3.1.1 基本概念 |
| 3.1.2 需求预测方法概述 |
| 3.2 基于概率分布下的需求量预测 |
| 3.2.1 航材保障率的制定 |
| 3.2.2 泊松分布在需求预测中的应用 |
| 3.3 基于季节影响下的需求量预测 |
| 3.3.1 时间预测序列法 |
| 3.3.2 季节因子对需求预测的研究 |
| 3.4 联合航材管理 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 南航航材仓储管理优化方案 |
| 4.1 航材仓储管理体系优化基本原则 |
| 4.2 航材仓储管理优化方法 |
| 4.2.1 消耗件优化配置方法 |
| 4.2.2 周转件优化配置方法 |
| 4.3 多基地仓储配置模式 |
| 4.3.1 主基地仓储配置模式 |
| 4.3.2 主基地下多等级仓储配置模式 |
| 4.3.3 工程部级管理模式 |
| 4.4 共享仓储优化配置模式 |
| 4.5 航材仓储管理体系优化策略实施 |
| 4.6 优化效果预测分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 后记 |
| 个人简历 |
（8）航材共享模式分析与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 我国航材管理的现状 |
| 1.3 传统的航材管理模式和航材共享模式 |
| 1.3.1 传统的航材管理模式 |
| 1.3.2 航材共享管理模式 |
| 1.4 航材备件库存共享理论国内外研究现状 |
| 1.5 本文研究内容以及方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 第二章 航材库存管理和博弈过程 |
| 2.1 航材库存管理概述 |
| 2.2 航材备件供应模型分析 |
| 2.2.1 航材需求分析 |
| 2.2.2 航材需求模型建立 |
| 2.2.3 航材备件供应成本分析 |
| 2.3 航材备件库存管理指标体系 |
| 2.4 博弈理论 |
| 2.5 博弈过程的类型和要素 |
| 2.6 合作博弈过程的一些数学定义 |
| 第三章 航材共享模型及成本分配模式分析 |
| 3.1 模型描述 |
| 3.2 模型参数定义 |
| 3.3 成本构成分析 |
| 3.4 模型求解思路 |
| 3.5 成本分配方式 |
| 3.6 实际算例分析 |
| 第四章 多类保障率需求条件下的航材备件供给模型 |
| 4.1 多类保障率库存供应系统和串级供应系统的等效性 |
| 4.2 模型描述 |
| 4.3 模型参数定义 |
| 4.4 模型状态分析 |
| 4.5 模型的求解 |
| 4.6 成本分配方法 |
| 4.7 实际算例分析 |
| 第五章 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）可维修备件多级保障库存优化研究及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究意义与目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 2 装备维修保障系统备件供应保障优化 |
| 2.1 备件保障库存优化的基本理论 |
| 2.2 装备备件保障供应过程 |
| 2.3 装备备件库存策略 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 装备维修保障系统备件供应保障库存优化建模 |
| 3.1 备件供应保障库存优化问题数学描述 |
| 3.2 装备可维修备件单级保障站点库存模型 |
| 3.3 备件库存优化的边际分析法求解 |
| 3.4 装备备件多级保障库存建模 |
| 3.5 备件多级库存优化保障评估 |
| 3.6 备件多级库存优化算法 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 备件多级库存优化模型实例运算与结果分析 |
| 4.1 两级保障库存优化实例运算 |
| 4.2 两级保障实例优化结果分析 |
| 4.3 三级保障库存优化实例运算 |
| 4.4 多级库存优化保障能效对比分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 备件库存优化系统设计与应用 |
| 5.1 工程背景及功能介绍 |
| 5.2 库存优化系统开发平台 |
| 5.3 备件库存优化系统主要功能 |
| 5.4 备件库存优化系统实例应用 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 研究工作总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、基于单级供应关系的可修复航材存储策略模型研究（论文参考文献）
- [1]航线维修任务多资源优化配置研究[D]. 唐庭均. 中国民航大学, 2020(01)
- [2]某航空公司航材库存管理研究[D]. 陈余胜. 电子科技大学, 2019(04)
- [3]装备器材库存结构优化方法研究[J]. 王铁宁,李浩,贾琦,陈沼杰. 火力与指挥控制, 2019(06)
- [4]质量文件中被动句的翻译 ——《欧航航材质量手册》翻译实践报告[D]. 何龚琦. 广东外语外贸大学, 2019(01)
- [5]民航飞机周转件多级联合库存灰色生灭过程优化模型研究[D]. 陈顶. 南京航空航天大学, 2019(01)
- [6]HL公司航空发动机燃油调节器备件库存控制研究[D]. 程树森. 河北工业大学, 2019(06)
- [7]南方航空基于数据分析的航材仓储管理研究[D]. 李忠义. 哈尔滨工业大学, 2019(02)
- [8]航材共享模式分析与研究[D]. 李东坡. 中国民航大学, 2016(03)
- [9]可维修备件多级保障库存优化研究及应用[D]. 俞行. 华中科技大学, 2015(05)
- [10]多隶属关系下的两级可修复航材储备模型研究[J]. 解江,刘晓东,段斌,史超. 系统工程理论与实践, 2015(03)