一、可倾瓦滑动轴承间隙的计算（论文文献综述）
王星兆[1]（2021）在《考虑几何误差的动静压轴承润滑模型与转子动力学性能研究》文中提出动静压轴承作为精密机床主轴的核心部件,其性能直接影响机床功能部件的技术水平。本文以精密机床主轴为应用对象,提出一种可倾瓦动静压轴承,通过油腔静压油膜与可倾瓦动压油膜共同承载,在实现轴承高性能的同时,利用解耦结构避免动静压效应耦合失稳现象。在考虑几何误差的条件下分析动静压轴承和转子系统的性能,相关研究为新型轴承的设计和高性能主轴系统的研发提供技术支持。主要研究内容和成果如下:1)提出了新型的可倾瓦动静压轴承解耦结构,包括单/多可倾瓦动静压径向轴承结构和可倾瓦动静压推力轴承结构,实现静压油膜与动压油膜在结构上的解耦。针对单可倾瓦动静压径向轴承和双向可倾瓦动静压推力轴承,建立了轴承润滑模型,并提出了平衡点性能合成的轴承性能计算方法。对比分析了新型轴承在不同工况下的性能,并进行了参数优化。2)建立了考虑推力盘轴线倾斜的可倾瓦动静压推力轴承润滑模型,分析了推力盘倾斜对轴承性能的影响规律。提出采用波动率和波动周期量化表征可倾瓦动静压推力轴承的性能变化规律。分析了圆度误差对四油垫动静压径向轴承的影响规律。利用COMSOL Multiphysics软件仿真分析了不同圆度误差波数、幅值和相位角下轴承刚度阻尼系数的变化规律,并分析了不同工况条件的影响。3)利用COMSOLMultiphysics仿真软件,分析了考虑圆度误差的四油垫动静压轴承-转子系统的动态特性。针对轴承时变刚度阻尼系数,用平均值确定轴承刚度阻尼矩阵,计算了转子系统的临界转速、不平衡响应以及对数衰减率。4)针对可倾瓦动静压轴承,给出了轴承性能测试试验台的设计方案,包括结构设计方案、动静态加载设计方案和测试硬件设计方案。在静压主轴试验台上,采用脉冲激励法识别了轴承刚度阻尼系数;针对大型可倾瓦轴承机组,采用无激励法识别了轴承刚度阻尼系数。
耿福震[2]（2020）在《高参数透平齿轮传动装置设计与远程运维》文中研究表明高参数齿轮传动装置是透平机组关键设备,主要用于能源、化工、冶金、军工、环保等关系国计民生的重要领域,其传动性能的优劣直接影响机组的安全可靠性和生产效益,因此有必要根据具体工况对传动系统进行研究。同时,为了进一步提高机组运行的安全可靠性,时时监控机组的运行状况,提前发现设备潜在故障,避免重大事故的发生,研发机组远程监控系统势在必行。本文针对功率2000kW、转速60000-3000r/min的高参数透平齿轮传动装置,设计了功率分流的传动方案,并进行了转子动力学分析计算,完成了样机设计制造。基于研制的高参数齿轮传动装置,设计研发了基于“互联网+”的透平机组远程监控系统,并搭建试验台进行了试验验证。课题主要研究的内容如下:1、基于功率分流技术,对功率为2000kW、转速为60000-3000r/min的传动系统方案进行设计,利用人字齿轮的受力特性实现传动系统的自适应均载。2、利用DyRoBeS软件分析了相对间隙比、支点偏移系数以及预载荷系数等参数对可倾瓦轴承性能的影响规律,为转子-轴承系统动力学分析提供了依据。建立含有柔性单元的双支分扭传动系统的动力学模型,实现对系统的弯扭耦合分析。3、利用CoDeSys软件完成嵌入式Linux平台的实时化改造,提出一种基于嵌入式Linux平台的EtherCAT主从站数据采集与处理方案。利用无线数传模块的透传模式对数据进行远程传输。设计了基于腾讯云服务器和Apache+MySQL+PHP组合的云端服务器系统,编写Socket程序实现了数传模块与云端服务器的通信,完成了数据的云端存储。4、基于APICloud云平台的混合App开发模式,采用APICloud-studio 2开发工具,开发完成透平机组远程监控App,实现用户的鉴权登录和管理、透平机组的管理与状态监控、历史趋势查看、报警信息推送等功能。5、搭建试验装置,对高参数齿轮箱和远程监控系统进行试验验证,并对试验数据进行分析。
曹亚伟[3]（2020）在《高速可倾瓦轴承的摆动失稳机理及性能调控技术研究》文中进行了进一步梳理随着工业技术的进步,对大型旋转设备支承部件的需求也逐渐增多。可倾瓦轴承凭借优秀的润滑性能和稳定性,被广泛用于工业领域。本文以高速齿轮箱可倾瓦轴承为研究对象,从可倾瓦块摆动阻力的角度研究可倾瓦轴承的摆动失稳机理,分析可倾瓦分布和支点位置对可倾瓦轴承性能的调控规律,对比研究不同轴承转子系统的动力学性能。主要研究工作和结论如下:1)基于赫兹接触理论分析了四种典型支点结构受载后的变形参数,通过力矩平衡和赫兹滚动模型推导了瓦块摆动阻力计算公式,以此获取不同支点类型的瓦块摆动阻力数据,并对支点结构参数进行了优化;在此基础上讨论可倾瓦瓦块摆动阻力成因及可倾瓦轴承的失稳机理。2)联立广义雷诺方程、膜厚方程、能量方程、温粘方程、瓦块平衡方程等建立可倾瓦轴承润滑模型;对比分析了瓦面承载与瓦间承载、对称与非对称、三瓦不同瓦块布置等情况的可倾瓦轴承性能;分析了瓦块支点在不同周向和径向位置时可倾瓦轴承的性能,在此基础上揭示了瓦块支点接触区域变形对轴承性能的影响规律。3)提出了支点带预紧弹簧或压电陶瓷的可倾瓦轴承性能主被动调控技术。针对带弹簧的瓦块支点结构,提出一种图解设计方法,实现案例轴承在不同转速下的综合刚度均保持不变;针对带压电陶瓷的支点结构,设计了压电控制组件的结构方案,并对不同刚度条件下压电陶瓷的加载力、位移和驱动电压三者之间的关系曲线进行标定。4)对比分析了不同类型轴承的转子系统临界转速与不平衡响应,并分析了可倾瓦轴承结构与工况参数对转子系统临界转速和不平衡响应的影响;以增大临界转速避开率为目的,对转子结构进行优化设计,并完成了对不同类型的转子系统稳定性分析,案例表明在高转速范围内,椭圆轴承转子系统可能会失稳,而可倾瓦轴承转子系统稳定裕度较好。
赵芳慧[4]（2020）在《高速齿轮系统耦合振动分析》文中研究表明为了追求高效,高转速透平机组在过程流体机械中的应用越来越广泛,多级齿轮箱的传动作用不可忽略。利用有限元法对齿轮轴系进行建模,在保证求解效率的同时,考虑全自由度、齿轮啮合和箱体柔度,仿真更贴近实际的弯-扭-轴向耦合振动。同时高转速往往是以牺牲系统稳定性为代价的,轴承瓦温升高、工作表面磨损、功耗增加等问题得到密切关注。经高速比传动,柔长的高速轴应力集中,因此对薄弱处进行寿命估计对防止振动破坏有一定指导意义。本文根据高速齿轮系统耦合稳态和瞬态相关问题,主要工作和贡献如下:（1）利用有限元法对齿轮轴系建模,考虑弯-扭-轴共6个自由度,将旋转轴简化建模为Timoshenko梁单元。啮合单元简化为一对线弹性弹簧刚度,结合齿轮几何参数和对啮合力受力分析,将其表达成Stringer推导的12 × 12阶的啮合刚度矩阵,并开发出齿轮箱弯-扭-轴向耦合振动分析动力学软件。（2）以三平行轴系膨胀机为例,将叶轮和齿轮都建模作为集中质量,轴承单元简化为线性弹簧。对齿轮箱柔性箱体进行谐响应分析,在箱体轴承支承点施加单位正弦力,扫频得到箱体与各轴耦合点的响应曲线,推导轴承支承点间的频响函数矩阵,进而拟合得到柔性箱体局部传递函数。开发考虑箱体反馈振动的等效刚度计算程序,获得新的轴承动刚度矩阵,建立转轴-轮盘-齿轮-轴承-箱体耦合的高速齿轮系统,并进行了动力学特性分析,结合测试数据,提出齿轮箱存在的故障。（3）开发齿轮轴系啮合力计算分析软件。对齿轮啮合力、气动力、作用在叶轮上的驱动扭矩、推力环在接触点的轴向作用力进行受力分析,用Matlab软件开发的COMDYNGearload软件计算齿轮-轴承支反力,可准确计算齿轮轴系工作过程中的轴承载荷,进一步得到轴承特性参数。（4）基于可倾瓦轴承的高稳定性,分析不同转子负荷、宽径比、预负荷、半径间隙等几何参数对轴承静动特性参数、齿轮箱轴系固有特性和系统稳定性的影响规律和对振动响应的影响,最终获取低瓦温、低功耗、高效率、高稳定性的可倾瓦轴承参数。（5）对大扭矩齿轮压缩机组的启车和短路工况进行扭转瞬态分析,用Newmark-β法逐步积分求解节点角位移,观察各轴段扭矩和应力,利用雨流计数和Miner线性法则来对轴系薄弱单元进行累积疲劳分析,进而得到启车扭矩和短路故障对齿轮轴系的破坏程度。本文基于轴系间齿轮啮合作用,开发弯-扭-轴六自由度耦合模型。结合结构的特性参数及传递函数,完善转轴-轮盘-齿轮-轴承-箱体耦合模型。在平行轴系不平衡、轴承特性和瞬态扭转等方面展开转子动力学基础研究。
徐玉敏[5]（2020）在《矿用多级抢险排水泵内部流动与泵机组转子动力学研究》文中研究指明大型矿用多级抢险排水泵主要用于矿山排水作业,此类型的泵与潜水电机之间一般采用刚性联轴器联接。实际使用中,抢险排水泵与高压潜水电机组成的泵机组潜在水面以下并呈卧式姿态放置。大型矿用多级抢险排水泵具有扬程高、高效率区范围宽的优点。因泵扬程通常较大幅度高于装置扬程,所以在实际应用中此类型的泵经常在大于设计流量点的工况下运行。该类型的部分泵在大流量点运行时泵转子轴向力方向容易发生改变,结果导致电机内部止推轴承严重磨损,部分泵机组的径向滑动轴承也出现磨损严重的情况。本文以一台型号为BQ500-85/4的对称布置式多级抢险排水泵为研究对象,对可能影响泵转子轴向力和转子稳定性的因素进行了系统的研究,主要研究内容和结果如下:（1）对矿用多级抢险排水泵进行定常数值模拟,针对泵叶轮前盖板口环密封尺寸、泵叶轮与导叶轴向间隙,分别选取多组参数并进行模拟计算,得到了泵转子轴向力随口环密封尺寸和叶轮导叶轴向间隙改变时的变化规律。对电机进行定常数值模拟,计算得到了电机转子的轴向力,并得到了电机转子随泵转子轴向移动过程中轴向力的变化规律。（2）对矿用多级抢险排水泵进行气液两相流定常数值模拟,针对泵入口液流条件,基于欧拉多相流模型研究了泵入口混入空气时对泵性能和转子轴向力的影响。考虑到气体在泵内随水流动时的实际变化,分别设置了不同气体体积分数、不同气泡直径等参数量,通过对泵的气液两相流研究和分析泵流道内的流动参数,得到气液两相流条件下泵转子轴向力的变化规律。通过对矿用多级抢险排水泵进行气液两相流分析,可以断定造成泵机组转子轴向力方向发生改变的最可能的原因是泵进口混入了空气。（3）对矿用多级抢险排水泵进行非定常数值模拟,分析非定工况下泵流道内流体压力的变化规律和泵转子轴向力的变化规律。研究结果表明,叶轮叶片数和导叶叶片数会影响流体压力波动和转子轴向力波动性变化的频率,在单相流非定常工况下,泵转子轴向力方向不会发生改变。（4）对泵转子和电机转子组成的泵机组转子进行模态分析和临界转速计算,考虑到径向滑动轴承和可倾瓦推力轴承的刚度和阻尼对机组转子动力学分析的准确性,并为了研究轴承对转子的承载能力,分别开发了计算径向滑动轴承和可倾瓦推力轴承的Matlab程序,可用来计算轴承的承载力,刚度和阻尼。考虑轴承支承转子的刚度和阻尼,并对泵机组转子进行无流场作用下和有流场作用下的转子动力学分析,发现泵流场作用力使得机组转子的一阶固有振动频率明显下降,转子的实际运行转速和模拟计算的二阶临界转速比较接近。
吴楠[6]（2020）在《表面织构对可倾瓦轴承摩擦润滑性能的影响研究》文中研究指明可倾瓦径向滑动轴承是一种特殊的滑动轴承,由于其瓦块可小幅度摆动进行自我调节,故具有运转平稳且摩擦功耗小的优点,被广泛地应用于大型透平机械中,作为旋转机械的关键部件,对整个机器的运转起着至关重要的作用。随着现代旋转机械逐渐向高速、重载、高精度方向发展,于是对可倾瓦轴承的要求也越来越高,因此,对可倾瓦径向滑动轴承各方面特性的研究越来越多,摩擦润滑性能的研究尤为突出。而减磨润滑方法中的新星表面织构技术被证实具有良好的效果,备受广大学者青睐,随着工业的发展,表面织构技术在可倾瓦轴承研究中的应用日渐广泛。本文研究的主要内容如下:分析可倾瓦径向滑动轴承工作原理及优势,基于理论分析和模拟仿真,对可倾瓦轴承进行圆柱形微凹坑织构,并对其摩擦性能及润滑性能展开研究,为织构化可倾瓦轴承的优化设计和应用奠定理论基础。对圆柱形微凹坑织构的可倾瓦轴承建立基于流体动压润滑理论的数学模型。根据滑动轴承的基本膜厚方程推导出织构化可倾瓦轴承油膜厚度的方程;分析Reynolds方程的原理和边界条件,选择合适的边界条件;对Reynolds方程、偏微分方程离散化处理,将求解区域划分网格以便后续求解;采用有限差分法和松弛迭代法求解Reynolds方程。以上述分析为基础对织构化可倾瓦轴承数学模型进行解析,推导出可倾瓦轴承油膜压力、承载力、和摩擦力的方程,基于MATALB平台,建立织构化可倾瓦轴承油膜压力,承载力和摩擦力的求解程序对其求解;探究织构位置,织构尺寸,织构间距及织构深度对可倾瓦轴承油膜压力、承载力及摩擦力的影响。研究表明,在升压区进行织构对可倾瓦轴承减摩增润的影响最大;轴承最大可以减小升压区8.9%的摩擦力;织构深度为5158)时,轴承压力分布更优;织构间距为2008),深度为88),直径为158)时,轴承具有最佳的综合承载能力和抗摩擦润滑性能。最后,对织构化可倾瓦轴承进行仿真分析。用Solidworks软件建立织构化可倾瓦轴承瓦块和油膜的三维模型,再将模型导入Ansys workbench中,对瓦块进行应力、弹性变形和表面温度模拟仿真,对油膜进行流体温度分析和油膜压力分析,并与无织构可倾瓦轴承比较分析其性能变化。
赖勇能[7]（2020）在《可倾瓦滑动轴承性能分析及稳定性研究》文中提出旋转机械是国家电力、化工、船舶、航天等工业的核心设备,而轴承又是旋转机械的重要环节,轴承的性能和稳定性直接影响到工业生产和安全。目前各类滑动轴承在旋转机械上得到广泛运用,如圆轴承、椭圆轴承、多油楔固定瓦轴承、可倾瓦轴承等。在众多轴承中,可倾瓦径向滑动轴承（Tilting pad journal barings,TPJB）具有较高的承载能力,轴瓦互换性强,各可倾轴瓦均可以随外界载荷和转速倾斜,有很高的稳定性能。被誉为“润滑科学领域具有独创性的伟大发明”。随着现代工业迅猛发展,作为支承系统核心部件的轴承,轴承性能对机组运行安全性和经济性至关重要,机组向着高参数、大跨度、高性能和精准控制方向发展,高速重载旋转机械设备性能不断提升,轴承动静态性能和稳定性两大指标也相应提高。为了选择和设计符合机组运行要求的高安全性、高经济性的可倾瓦轴承,需要准确选择轴承承载能力、油膜厚度、运行效率、润滑油流量等静态性能参数。为保证转子-轴承系统稳定性,轴承作为为转子系统的“弹簧”和“阻尼器”,提供刚度和阻尼,需要确定轴承刚度系数、阻尼系数等动态性能参数。而轴承的动静态性能和刚度、阻尼系数均与轴承运行工况、结构、安装条件等直接相关,分析这些因素对轴承动静态性能的影响很有助于优化轴承设计方案,可提高轴承系统性能和运行效率,进而提升机组性能和稳定性,并为轴承安装和改造提供参考。近几年许多汽轮机、燃气轮机等高速旋转机械将原有固定瓦轴承改造成可倾瓦轴承,但伴随而来的是可倾瓦轴承不稳定振动故障影响生产的事故频率大幅增加,其中有一部分是由轴颈涡动引起的油膜失稳导致,通过调整预载荷等措施可以消除该故障。但有部分故障显现出不同于油膜失稳的现象,难以用以往理论和经验解释。此类故障易导致轴承上部轴瓦疲劳损伤,表现为低频故障。研究轴承稳定性能,对此类不稳定振动故障机理展开理论研究很有必要。本文建立了基于坐标变化的径向可倾瓦滑动轴承单轴瓦分析模型,利用单轴瓦模型推广得到完整可倾瓦分析模型,分析运行参数及结构参数对轴承动静态性能的影响。通过建立油膜-可倾轴瓦动力学分析模型,探究相关不稳定振动故障机理,展开对可倾瓦稳定性能的研究,并探究影响不稳定振动故障的因素。为轴承性能优化、设计、安装改造,解决、预防可倾瓦轴承不稳定振动故障提供新思路和理论依据。
马珅[8]（2020）在《可倾瓦支承结构对推力轴承静动特性影响研究》文中提出在大型回转机械中,推力轴承是最为重要的机械零部件,广泛应用于水轮发电机和船舶机械等设备上,其性能直接影响到设备工作的稳定性。随着工况变化日趋恶劣,对机械设备性能的要求越来越高,因此提高轴承性能显得尤为重要。可倾瓦滑动推力轴承按照推力瓦支承结构分类有多种类型,选择合适的支承结构能够提高轴承的润滑性能。本文主要选取弹性支承和刚性支承的常见种类进行对比分析,通过点支承、单托盘圆环支承、线支承和碟簧支承分析支承结构对轴承静动特性的影响。本文依据润滑理论建立了扇形瓦推力轴承油膜润滑的数学模型,确定了浸油润滑下的边界条件。首先使用有限元法计算分析了流体润滑数学模型;利用Fortran语言编译的轴承润滑性能计算程序与ANSYS Work Bench有限元软件,分析了支承结构对推力轴承润滑性能的影响。然后分析了碟簧支承结构对推力轴承的均载能力影响,得到了弹性支承对轴承均载能力的影响规律。其次建立轴承的振动学方程,使用Matlab/Simulink进行了支承结构的结构参数对轴承减振性的研究。得到了在两种振动载荷下,不同支承结构性能的抗振能力。最后,在100T试验台上对推力轴承的均载能力和两种刚性支承的润滑性能进行了实验验证,实验结果与仿真结果基本吻合。研究表明,合理的支承结构可以使轴承推力瓦表面的变形接近最小油膜厚度,有助于提高轴承的润滑性能;在推力瓦尺寸较小、轻载情况下,点支承的润滑性能优于线支承和托盘支承;重载情况下,托盘支承润滑性能最佳。在允许一定的轴向窜动时,碟簧支承的弹性系数K越小均载性越好;同时碟簧支承属于变刚度弹性支承,变刚度特性对推力轴承的均载性能有一定益处。而增大支承结构的弹性系数与阻尼系数能够更好的吸收轴承的冲击载荷,提高轴承在转子系统中的稳定性。
王莉[9]（2019）在《水润滑轴承动静特性研究》文中提出轴承是旋转类机械转子系统的关键支承部件。绿色工业时代,以水为润滑介质的轴承不仅节能环保,而且成本更为低廉。水润滑轴承因承载特性好、结构简单、维修便利、环境友好及防燃爆等优良性能,已经在诸多领域得到了广泛应用。因此针对水润滑轴承的结构特点、润滑机理以及动静特性等进行系统性的深入研究具有重要意义。本文针对应用范围较广、结构较为典型的三种水润滑滑动轴承（圆柱、椭圆、可倾瓦）,分别建立了不同结构参数的水膜模型,通过数值计算探究其动静特性,并采用试验手段进行验证,系统地对三种类型的轴承进行分析。本文主要工作与研究成果如下:1.概述了润滑理论的发展历程与研究现状,介绍了不同类型滑动轴承动静特性及承载性能的相关研究进展。2.针对圆柱水润滑轴承,在流体动压润滑理论的基础上,以半径间隙、轴颈转速、载荷大小及长径比为变量,采用有限元与数值模拟相结合的方法,结合动网格技术,对轴承动静特性进行分析,并通过试验进行验证。结果表明:（1）相同长径比时,轴承半径间隙越小,承载性能越好,轴心轨迹的波动越小,转子的运转更为稳定,但会导致温升增加;（2）转速对轴承的影响相对较弱,高转速更利于轴承的承载性能,但综合来看转子的稳定性有所下降;（3）施加少量载荷对轴承性能就有显着影响,但随着载荷的增大,轴颈偏心率增大,载荷的增量对轴承特性的影响力减小;（4）相同半径间隙时,长径比的增大有利于提升轴承承载能力,但以最小水膜厚度为选型标准时,不同半径间隙所对应的最优长径比不同,轴承的间隙比与长径比的比值区间为0.00650.007时对应的轴承结构最优。3.以椭圆水润滑轴承为研究对象,在圆柱水润滑轴承研究的基础上,选取其独特的结构参数——椭圆度作为变量,分析该参数对轴承动静特性及承载能力的影响。结果表明:椭圆度在23时,轴承的水膜更稳定,能更好地抑制转子失稳,较高或较低的椭圆度都将降低转子的稳定性。因此,选定椭圆度为3的模型来探究进水口压力对轴承润滑及运转性能的影响。结果表明:进水压力对其性能影响不大,在轴承的设计优化过程中,如果需要提升轴承性能,应优先从结构参数上进行改进。4.由于可倾瓦水润滑轴承结构的特殊性,分别改变预负荷系数、支点偏置率、瓦块张角和承载方式,探究这些结构参数对可倾瓦水润滑轴承承载及运转性能的影响。结果表明:（1）预负荷系数的增大能够减小轴承的不稳定振动,增强转子稳定性,并且提升轴承的承载能力;（2）对无需逆转的转子系统中的水润滑可倾瓦轴承采用支点偏置设计,可以使转子系统更加稳定,支点偏置率为0.6左右时,轴承性能达到最优;（3）轴承瓦块张角的增大使得轴承的承载能力升高,但稳定性下降,综合来看,可以仅增大承载瓦瓦块张角来提升轴承整体性能;（4）载荷作用在瓦间时,轴承的最大压力小于瓦上承载,压力分布更为均匀且轴承稳定性更好,但对比两种承载方式的Sommerfeld数,载荷作用在瓦上的轴承表现出更好的承载性能。
王志敏[10]（2019）在《轴承—转子对高速齿轮传动装置振动的影响》文中认为离心压缩机、能量回收透平机组等设备能够明显提高机组效率,实现高效节能的目的。高速齿轮箱作为离心压缩机、透平机组等设备的关键部件,直接影响着设备的运行状况,研制高速稳定的齿轮传动装置势在必行。本文针对高速齿轮箱的振动特性,以高速轴承―转子系统为研究对象,理论分析了关键零件可倾瓦滑动轴承、转子的结构参数等对高速齿轮传动装置振动的影响,并结合其影响规律,优化设计了高速齿轮箱。委托国家齿轮产品质量监督检验中心对所设计高速齿轮箱的振动、噪声等运转性能进行了监测,性能合格。间接对所分析的轴承―转子对高速齿轮传动装置影响规律的理论结果进行试验验证。论文主要研究的内容如下:1、根据齿轮传动的相关设计手册、研究成果、工程经验及市场需求等,设计了高速齿轮箱高速轴转速为60036r/min的传动方案,并对轴承、转轴及齿轮等相关参数进行初步设计计算。2、对比分析了常用轴承在高转速下的稳定性,进一步探讨了可倾瓦径向滑动轴承的工作原理。针对可倾瓦滑动轴承的力学特性,利用DyRoBeS-BePerf软件,研究了可倾瓦径向滑动轴承的相对半径间隙比、支点偏移系数、预载荷系数等参数对其动力学特性的影响规律,包括可倾瓦径向滑动轴承的最小油膜厚度、最大油膜压力、功率损失及其刚度、阻尼系数等,并绘制了关系曲线图,为高速轴承―转子系统的动力学分析提供分析依据。3、分析了轴承―转子系统的动力学特性,并给出了相关判据。利用DyRoBeS-Rotor软件,建立了高速轴承―转子系统的分析模型,分析了轴承的相关结构参数、轴承跨距等对轴承―转子系统动力学特性的影响规律,并绘制了关系曲线图。利用分析所得规律,合理设计了高速轴承―转子结构。通过DyRoBeS-Rotor软件并结合相关判据,对所设计的高速轴承―转子系统进行模拟验证。本部分的研究可为高速齿轮传动装置的研究提供理论支持。4、应用研究结果对初步设计的高速齿轮箱进行优化设计,并制造装配完成。分析了振动检测元件,并确定其安装方式。委托国家齿轮产品质量监督检验中心对所加工高速齿轮箱的振动、噪声等运转性能进行监测。通过空载试验数据,验证了研究及模拟分析结果的可靠性。
二、可倾瓦滑动轴承间隙的计算（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、可倾瓦滑动轴承间隙的计算（论文提纲范文）
（1）考虑几何误差的动静压轴承润滑模型与转子动力学性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 选题的背景及意义 |
| 1.3 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.3.1 动静压轴承结构的研究现状 |
| 1.3.2 动静压轴承润滑理论的研究现状 |
| 1.3.3 几何误差影响规律的研究现状 |
| 1.3.4 转子动力学的研究现状 |
| 1.3.5 现有研究存在的问题 |
| 1.4 本文的主要研究内容与章节安排 |
| 2 可倾瓦动静压轴承的润滑模型及性能分析 |
| 2.1 可倾瓦动静压轴承的结构特征 |
| 2.1.1 径向轴承结构 |
| 2.1.2 推力轴承结构 |
| 2.2 可倾瓦动静压轴承的润滑模型与性能计算方法 |
| 2.2.1 径向轴承润滑模型与性能计算方法 |
| 2.2.2 推力轴承润滑模型与性能计算方法 |
| 2.3 可倾瓦动静压轴承的参数选取及优化 |
| 2.3.1 径向轴承 |
| 2.3.2 推力轴承 |
| 2.4 可倾瓦动静压轴承性能计算及对比分析 |
| 2.4.1 径向轴承 |
| 2.4.2 推力轴承 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 几何误差对动静压轴承的影响规律分析 |
| 3.1 轴颈圆度误差下动静压径向轴承的性能研究 |
| 3.1.1 轴颈圆度误差函数 |
| 3.1.2 轴承润滑模型 |
| 3.1.3 性能计算与影响规律分析 |
| 3.2 推力盘倾斜误差下可倾瓦动静压推力轴承的性能研究 |
| 3.2.1 推力盘倾斜误差成因 |
| 3.2.2 推力轴承润滑模型 |
| 3.2.3 性能计算与影响规律分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 考虑圆度误差的动静压轴承-转子系统的动力学性能分析 |
| 4.1 轴承-转子系统动力学模型 |
| 4.2 仿真计算方法及数据预处理 |
| 4.2.1 仿真计算方法 |
| 4.2.2 数据预处理 |
| 4.3 临界转速 |
| 4.4 不平衡响应 |
| 4.5 稳定性 |
| 4.6 本章小节 |
| 5 可倾瓦动静压轴承性能测试方法与试验台方案 |
| 5.1 脉冲激励法测试轴承刚度 |
| 5.1.1 识别方法 |
| 5.1.2 测试方案 |
| 5.1.3 试验结果分析 |
| 5.2 无激励法识别轴承刚度阻尼 |
| 5.2.1 识别方法 |
| 5.2.2 测试方案 |
| 5.2.3 试验结果分析 |
| 5.3 可倾瓦动静压轴承性能测试试验台方案设计 |
| 5.3.1 试验台方案设计 |
| 5.3.2 加载方案设计 |
| 5.3.3 测试方案设计 |
| 5.4 本章小节 |
| 6 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 |
（2）高参数透平齿轮传动装置设计与远程运维（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 功率分流技术国内外现状 |
| 1.2.1 分流传动系统动力学研究现状 |
| 1.2.2 均载特性研究现状 |
| 1.3 “互联网+”技术发展现状 |
| 1.3.1 国内“互联网+”概念的提出与发展 |
| 1.3.2 国外基于“互联网+”的制造业模式 |
| 1.4 远程监控系统发展现状 |
| 1.4.1 远程监控系统概述 |
| 1.4.2 远程监控系统国内外研究现状 |
| 1.5 本文的主要研究内容和章节安排 |
| 1.5.1 主要研究内容 |
| 1.5.2 章节安排 |
| 第二章 双分流透平传动系统设计 |
| 2.1 齿轮传动方案设计 |
| 2.2 滑动轴承设计 |
| 2.2.1 滑动轴承力学模型分析 |
| 2.2.2 滑动轴承性能分析 |
| 2.3 转子动力学分析 |
| 2.3.1 轴承-转子系统动力学模型 |
| 2.3.2 单转子横向振动分析 |
| 2.3.3 转子系统弯扭耦合分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 齿轮箱数据的采集处理与远程传输 |
| 3.1 远程监控系统结构 |
| 3.2 数据采集与处理模块 |
| 3.2.1 传感器的选型 |
| 3.2.2 传感器的布置 |
| 3.2.3 数据采集与处理系统 |
| 3.3 数据传输模块 |
| 3.4 云端服务器系统设计 |
| 3.4.1 云服务器的选取 |
| 3.4.2 数据库的设计 |
| 3.4.3 Socket网络编程 |
| 3.4.4 在云服务器上搭建网站 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 齿轮箱监控系统移动端App设计 |
| 4.1 系统开发工具选择 |
| 4.1.1 APICloud平台简介 |
| 4.1.2 APICloud Studio 2开发环境 |
| 4.2 齿轮箱远程监控APP应用开发 |
| 4.2.1 应用的创建 |
| 4.2.2 应用包结构 |
| 4.3 系统功能实现 |
| 4.3.1 用户权限管理、登录模块设计 |
| 4.3.2 设备状态管理模块设计 |
| 4.3.3 实时信息显示模块设计 |
| 4.3.4 历史趋势查询模块设计 |
| 4.3.5 报警信息模块设计 |
| 4.3.6 个人中心模块设计 |
| 4.4 云端编译 |
| 4.4.1 云编译完成APP开发 |
| 4.4.2 云推送以及版本更新 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 系统性能测试分析 |
| 5.1 试验测试平台搭建 |
| 5.2 齿轮箱性能试验 |
| 5.1.1 齿轮箱空载试验 |
| 5.1.2 试验步骤及结果分析 |
| 5.3 透平机组远程监控系统性能测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间发表的学术论文和参加科研情况 |
（3）高速可倾瓦轴承的摆动失稳机理及性能调控技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文的选题来源 |
| 1.2 论文的研究背景及意义 |
| 1.3 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.3.1 可倾瓦轴承润滑理论的发展与现状 |
| 1.3.2 可倾瓦轴承稳定性研究的发展与现状 |
| 1.3.3 可倾瓦轴承与转子系统性能调控的发展与现状 |
| 1.3.4 现有研究存在的问题 |
| 1.4 本文的主要研究内容及章节安排 |
| 2 可倾瓦轴承的瓦块摆动特性及失稳机理研究 |
| 2.1 可倾瓦轴承的典型支点结构 |
| 2.2 瓦块支点的接触力学模型与变形计算 |
| 2.2.1 接触力学模型及分析 |
| 2.2.2 支点结构对比分析 |
| 2.3 基于接触变形的摆动阻力计算及支点结构参数优化 |
| 2.3.1 瓦块摆动过程与接触变形特征分析 |
| 2.3.2 瓦块摆动阻力系数及摆动阻力计算 |
| 2.3.3 基于瓦块摆动阻力的支点结构参数优化 |
| 2.4 考虑瓦块摆动阻力的可倾瓦轴承失稳机理 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 可倾瓦块分布与支点位置对轴承性能的影响规律研究 |
| 3.1 可倾瓦轴承计算基本方程 |
| 3.1.1 广义雷诺方程 |
| 3.1.2 膜厚方程 |
| 3.1.3 能量方程 |
| 3.1.4 温粘方程 |
| 3.2 不同瓦块分布情况下的可倾瓦轴承性能分析 |
| 3.2.1 瓦间承载与瓦面承载 |
| 3.2.2 瓦块对称非对称布置 |
| 3.2.3 不同瓦块数 |
| 3.2.4 瓦块包角不同 |
| 3.2.5 瓦块布置方式不同 |
| 3.3 支点位置对可倾瓦轴承性能的影响规律分析 |
| 3.3.1 支点周向位置 |
| 3.3.2 支点径向位置 |
| 3.3.3 考虑支点变形的可倾瓦轴承性能分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于支点位置的可倾瓦轴承性能主被动调控方法与技术 |
| 4.1 支点带预紧弹簧的可倾瓦轴承结构与性能调控方法 |
| 4.1.1 支点带预紧弹簧结构与工作过程 |
| 4.1.2 弹性支点受力平衡分析 |
| 4.1.3 可倾瓦轴承弹性支点的图解设计方法 |
| 4.1.4 弹性支点参数设计及性能分析 |
| 4.1.5 轴承刚度的自适应调控规律分析 |
| 4.2 基于压电陶瓷的可倾瓦轴承性能主动调控技术 |
| 4.2.1 压电陶瓷基本特性 |
| 4.2.2 压电陶瓷调控瓦结构及调控流程 |
| 4.2.3 基于压电陶瓷的可倾瓦调控原理试验及分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 可倾瓦轴承转子系统动力学性能分析 |
| 5.1 滑动轴承转子系统的临界特性分析 |
| 5.1.1 转子动力学分析方法 |
| 5.1.2 转子结构确定及轴承类型选用 |
| 5.1.3 不同类型轴承转子临界转速与不平衡响应分析 |
| 5.2 基于临界转速避开率的转子结构优化及稳定性分析 |
| 5.2.1 基于临界转速避开率的转子结构优化 |
| 5.2.2 稳定性分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 |
（4）高速齿轮系统耦合振动分析（论文提纲范文）
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源及研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 齿轮耦合对弯扭振动的影响 |
| 1.2.2 转子-轮盘-齿轮-轴承-箱体混合建模 |
| 1.2.3 可倾瓦轴承动力特性对齿轮轴系的影响研究 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 齿轮啮合轴系理论研究 |
| 2.1 转子动力学基本原理 |
| 2.1.1 进动方程 |
| 2.1.2 状态空间法 |
| 2.1.3 特征分析 |
| 2.1.4 不平衡响应分析 |
| 2.1.5 瞬态求解 |
| 2.2 齿轮啮合建模方法 |
| 2.2.1 简化模型 |
| 2.2.2 啮合坐标系变换 |
| 2.2.3 啮合节点受力分析 |
| 2.2.4 齿轮啮合刚度 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 高速齿轮箱多平行轴系-轴承-箱体混合动力学建模方法研究 |
| 3.1 轴-轮盘-齿轮耦合动力学模型 |
| 3.2 轴-轮盘-齿轮-轴承耦合动力学模型 |
| 3.2.1 静载计算 |
| 3.2.2 齿轮-轴承支反力 |
| 3.2.3 轴承静动特性参数分析 |
| 3.3 轴-轮盘-齿轮-轴承-箱体耦合动力学模型 |
| 3.4 齿轮耦合轴系多模态特征研究 |
| 3.5 弯曲不平衡响应分析 |
| 3.5.1 单轴弯曲不平衡响应分析 |
| 3.5.2 啮合轴系不平衡响应分析 |
| 3.5.3 带柔性支撑轴系不平衡响应分析 |
| 3.5.4 无试重动平衡 |
| 3.6 扭转振动响应分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 高速齿轮箱可倾瓦轴承多参数研究 |
| 4.1 多平行轴系模型 |
| 4.1.1 转速对模型的影响 |
| 4.1.2 高速齿轮轴系有限元模型 |
| 4.2 轴承的选择 |
| 4.3 可倾瓦轴承数值计算算法 |
| 4.4 结构参数对轴承特性的影响 |
| 4.4.1 转子负荷 |
| 4.4.2 宽径比 |
| 4.4.3 预负荷 |
| 4.4.4 半径间隙 |
| 4.5 不平衡响应分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 齿轮轴系扭转瞬态分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 启车分析 |
| 5.3 短路分析 |
| 5.4 寿命估计 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究成果及发表的学术论文 |
| 作者与导师简介 |
| 博士研究生学位论文答辩委员会决议书 |
（5）矿用多级抢险排水泵内部流动与泵机组转子动力学研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 相关课题国内外研究现状 |
| 1.2.1 多级泵轴向力及其平衡的研究 |
| 1.2.2 泵气液两相流研究 |
| 1.2.3 转子动力学研究 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 泵机组内部流场定常数值模拟 |
| 2.1 矿用泵模型建立及网格划分 |
| 2.1.1 矿用泵模型及基本参数 |
| 2.1.2 矿用泵计算域及网格划分 |
| 2.1.3 控制方程及模拟方法 |
| 2.1.4 矿用泵转子轴向力计算方法 |
| 2.1.5 网格无关性分析 |
| 2.2 潜水电机模型建立及网格划分 |
| 2.2.1 潜水电机模型及基本参数 |
| 2.2.2 潜水电机计算域及网格划分 |
| 2.2.3 边界条件及设置 |
| 2.2.4 潜水电机转子轴向力计算方法 |
| 2.2.5 网格无关性分析 |
| 2.3 泵叶轮前盖板口环密封间隙与叶轮轴向力 |
| 2.4 泵叶轮和导叶轴向相对间隙与叶轮轴向力 |
| 2.5 电机滑板位置与电机转子轴向力 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 矿用多级抢险排水泵气液两相流动特性分析 |
| 3.1 两相流数值模拟方案 |
| 3.1.1 两相流计算方法与边界条件 |
| 3.1.2 气液流工况下泵转子轴向力计算 |
| 3.2 计算结果与分析 |
| 3.2.1 气液两相流条件下泵性能 |
| 3.2.2 气体体积分数与矿用泵转子轴向力 |
| 3.3 气液两相流内部流动分析 |
| 3.3.1 叶轮流道内压力变化 |
| 3.3.2 叶轮和导叶流道气体分布 |
| 3.4 试验结果与分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 矿用泵内部流动非定常数值模拟 |
| 4.1 非定常数值模拟及性能分析 |
| 4.2 压力脉动分析 |
| 4.2.1 各监测点压力脉动时域分析 |
| 4.2.2 各监测点压力脉动频域分析 |
| 4.3 泵轴向力分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 泵机组转子模态及临界转速 |
| 5.1 基本理论与分析 |
| 5.1.1 模态基本理论 |
| 5.1.2 临界转速基本理论 |
| 5.2 径向滑动轴承静特性及动特性分析计算 |
| 5.2.1 径向滑动轴承润滑理论 |
| 5.2.2 径向滑动轴承静特性计算 |
| 5.2.3 Matlab程序求解水膜压力分布 |
| 5.2.4 径向滑动轴承动态特性计算 |
| 5.3 可倾瓦推力轴承静特性及动特性分析计算 |
| 5.3.1 可倾瓦推力轴承润滑理论 |
| 5.3.2 可倾瓦推力轴承静特性计算 |
| 5.3.3 可倾瓦推力轴承动态特性计算 |
| 5.4 泵机组转子模态分析及临界转速计算 |
| 5.4.1 泵机组转子模态分析 |
| 5.4.2 泵机组转子临界转速计算 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目以及学术成果 |
| 一、参加的科研项目 |
| 二、发表的论文 |
| 三、申请的专利 |
（6）表面织构对可倾瓦轴承摩擦润滑性能的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的背景及研究意义 |
| 1.2 表面织构的研究现状 |
| 1.2.1 表面织构技术 |
| 1.2.2 表面织构的类型 |
| 1.3 可倾瓦轴承的研究现状 |
| 1.3.1 可倾瓦轴承 |
| 1.3.2 可倾瓦轴承的发展及研究现状 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 第2章 织构化可倾瓦轴承数学模型的建立 |
| 2.1 可倾瓦轴承特性 |
| 2.1.1 可倾瓦轴承平衡特性 |
| 2.1.2 轴承的承载力 |
| 2.1.3 可倾瓦轴承的动力特性 |
| 2.2 表面织构可倾瓦轴承流体润滑理论模型 |
| 2.2.1 Reynolds方程的基本形式 |
| 2.2.2 Reynolds方程无量纲化处理 |
| 2.2.3 可倾瓦径向滑动轴承的流体润滑边界条件 |
| 2.3 有限差分法求解Reynolds方程 |
| 2.3.1 求解区域网格的离散化 |
| 2.3.2 偏微分方程的离散化 |
| 2.3.3 松弛迭代法和收敛准则 |
| 2.3.4 引入Reynolds边界条件 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 表面织构对可倾瓦径向滑动轴承润滑特性的影响 |
| 3.1 可倾瓦径向滑动轴承Reynolds方程的求解 |
| 3.1.1 织构化可倾瓦径向滑动轴承油膜厚度的计算 |
| 3.1.2 Reynolds方程求解 |
| 3.1.3 数值算例 |
| 3.2 表面织构对可倾瓦轴承油膜压力的影响 |
| 3.2.1 织构尺寸对油膜压力的影响 |
| 3.2.2 织构间距对油膜压力的影响 |
| 3.2.3 织构深度对油膜压力的影响 |
| 3.3 表面织构对可倾瓦轴承承载力的影响 |
| 3.3.1 表面织构可倾瓦轴承承载力的数值求解 |
| 3.3.2 织构尺寸对承载力的影响 |
| 3.3.3 织构间距对承载力的影响 |
| 3.3.4 织构深度对承载力的影响 |
| 3.4 表面织构对可倾瓦轴承摩擦力的影响 |
| 3.4.1 表面织构化可倾瓦轴承摩擦力的数值求解 |
| 3.4.2 织构间距对摩擦力的影响 |
| 3.4.3 织构深度对摩擦力的影响 |
| 3.4.4 织构尺寸对摩擦力的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 织构化可倾瓦轴承有限元分析 |
| 4.1 织构化可倾瓦轴承三维模型的建立 |
| 4.1.1 对轴承瓦块进行建模 |
| 4.1.2 建立油膜三维模型 |
| 4.2 轴瓦的有限元分析 |
| 4.2.1 Ansys有限元分析 |
| 4.2.2 轴瓦应力的有限元分析 |
| 4.2.3 可倾瓦轴承瓦块变形分析 |
| 4.2.4 织构化可倾瓦轴承的热分析 |
| 4.3 油膜有限元分析 |
| 4.3.1 导入模型 |
| 4.3.2 边界条件的定义 |
| 4.3.3 仿真结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（7）可倾瓦滑动轴承性能分析及稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.2.1 可倾瓦轴承润滑计算方法 |
| 1.2.2 可倾瓦轴承性能分析研究 |
| 1.2.3 可倾瓦轴承稳定性及不稳定振动故障研究 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 基于坐标变换的可倾瓦轴承建模与润滑理论 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 可倾瓦轴承工作原理 |
| 2.2.1 轴承结构 |
| 2.2.2 工作原理 |
| 2.3 基于坐标变换的可倾瓦轴承模型 |
| 2.3.1 局部坐标系统的建立 |
| 2.3.2 单轴瓦油膜厚度 |
| 2.3.3 完整可倾瓦轴承模型 |
| 2.4 可倾瓦轴承润滑理论与压力计算方法 |
| 2.4.1 Reynolds方程的建立 |
| 2.4.2 滑动轴承润滑机理 |
| 2.4.3 边界条件 |
| 2.4.4 油膜压力计算方法 |
| 2.5 模块化计算流程 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 可倾瓦轴承静态性能分析 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 实验台介绍 |
| 3.3 计算分析 |
| 3.3.1 轴承参数 |
| 3.3.2 计算结果 |
| 3.3.3 误差分析 |
| 3.4 运行工况对静态性能影响 |
| 3.4.1 静态平衡位置及油膜压力 |
| 3.4.2 泄油量及功率损耗 |
| 3.5 结构参数对静态性能影响 |
| 3.5.1 宽径比 |
| 3.5.2 预载荷 |
| 3.5.3 支点位置 |
| 3.5.4 承载形式 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 可倾瓦轴承动态性能分析 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 轴承动态特性计算模型 |
| 4.2.1 轴承动态特性计算 |
| 4.2.2 可倾瓦轴承动力特性计算 |
| 4.3 实验动态性能测量方法 |
| 4.3.1 实验测量方法 |
| 4.3.2 误差分析 |
| 4.4 运行工况对轴承动态性能影响 |
| 4.5 结构参数对动态性能影响因素 |
| 4.4.1 宽径比 |
| 4.4.2 预载荷 |
| 4.4.3 支点位置 |
| 4.4.4 承载形式 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 轴瓦颤振引发的不稳定振动现象研究 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 可倾瓦轴承不稳定振动实验研究 |
| 5.3 可倾轴瓦流固耦合动力学建模与计算方法 |
| 5.3.1 油膜-可倾轴瓦流固耦合动力学模型 |
| 5.3.2 计算方法 |
| 5.4 流固耦合引发的可倾轴瓦颤振分析 |
| 5.4.1 轴承参数 |
| 5.4.2 计算分析与对比 |
| 5.4.3 轴瓦颤振过程细化分析 |
| 5.5 预载荷对轴瓦颤振影响 |
| 5.6 流固耦合引发的可倾轴承颤振实例 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 研究内容与结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在读期间发表的论文及科研成果 |
（8）可倾瓦支承结构对推力轴承静动特性影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究的目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外可倾瓦推力轴承研究现状 |
| 1.2.2 国内可倾瓦推力轴承研究现状 |
| 1.3 可倾瓦推力轴承支承结构介绍 |
| 1.4 课题来源与主要研究内容 |
| 1.4.1 课题来源 |
| 1.4.2 主要研究内容及研究方法 |
| 第2章 扇形可倾瓦推力轴承数学模型 |
| 2.1 理论分析 |
| 2.2 推力轴承稳态下润滑数学模型 |
| 2.2.1 油膜控制方程 |
| 2.2.2 雷诺方程及边界条件 |
| 2.2.3 能量方程及边界条件 |
| 2.2.4 热传导方程及边界条件 |
| 2.2.5 粘温方程 |
| 2.2.6 热弹性变形方程 |
| 2.2.7 热油携带影响方程 |
| 2.2.8 单块瓦的承载力、推力瓦面流量和功耗计算 |
| 2.3 弹性支承推力轴承均载能力数学模型 |
| 2.3.1 推力轴承推力瓦受力模型 |
| 2.3.2 推力轴承推力瓦高度差模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 支承结构对可倾瓦轴承润滑性能影响分析 |
| 3.1 支承结构对滑动轴承润滑性能影响概述 |
| 3.2 基于有限元方法求解计算流体力学程序介绍 |
| 3.3 动压推力轴承油膜数值分析 |
| 3.3.1 计算工况及推力瓦结构参数 |
| 3.3.2 计算结果分析 |
| 3.4 推力瓦变形量对可倾瓦推力轴承润滑性能的影响 |
| 3.4.1 计算工况及参数定义 |
| 3.4.2 推力瓦变形对最小油膜厚度的影响 |
| 3.4.3 推力瓦变形对于最高油膜温度的影响 |
| 3.5 推力瓦支承结构对其变形的影响 |
| 3.5.1 不同支承的推力瓦模型 |
| 3.5.2 不同支承推力瓦热力耦合变形结果 |
| 3.5.3 不同支承推力瓦热力耦合变形分析 |
| 3.6 弹性支承推力轴承的均载能力研究 |
| 3.6.1 碟簧支承的碟簧—推力瓦模型 |
| 3.6.2 碟簧支承的仿真结果与分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 支承结构特性对可倾瓦轴承轴向振动影响分析 |
| 4.1 可倾瓦推力轴承-转子简化振动模型分析 |
| 4.2 可倾瓦推力轴承-转子系统振动特性分析 |
| 4.3 可倾瓦推力轴承-转子系统的振动响应仿真分析 |
| 4.3.1 正弦激励下轴承—转子系统振动响应仿真实现 |
| 4.3.2 冲击载荷下轴承—转子系统振动响应仿真实现 |
| 4.3.3 可倾瓦轴承-转子系统在正弦激励下的振动分析 |
| 4.3.4 可倾瓦轴承-转子系统在冲击载荷下的振动分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 实验研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验设计 |
| 5.2.1 推力轴承实验台 |
| 5.2.2 传感器的选择与安装 |
| 5.2.3 实验工况 |
| 5.3 实验分析 |
| 5.3.1 刚性支承润滑实验分析 |
| 5.3.2 均载性实验分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及专利 |
| 致谢 |
（9）水润滑轴承动静特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 滑动轴承研究现状 |
| 1.2.1 润滑理论研究现状 |
| 1.2.2 不同类型轴承研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 流体动压润滑理论验证 |
| 2.1 流体动压形成原理 |
| 2.2 Reynolds方程的推导 |
| 2.3 一维滑动轴承的计算分析 |
| 2.3.1 一维滑动轴承理论分析 |
| 2.3.2 不同膜厚比一维滑动轴承的对比分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 水润滑圆柱轴承性能计算与分析 |
| 3.1 圆柱滑动轴承润滑理论分析 |
| 3.2 数值模拟方案及计算模型 |
| 3.2.1 结构参数 |
| 3.2.2 几何造型与网格划分 |
| 3.2.3 定义计算方法及动网格 |
| 3.3 水润滑圆柱轴承计算结果及分析 |
| 3.3.1 半径间隙对轴承特性的影响 |
| 3.3.2 转速对轴承特性的影响 |
| 3.3.3 载荷对轴承特性的影响 |
| 3.3.4 长径比对轴承特性的影响 |
| 3.4 试验验证 |
| 3.4.1 试验系统 |
| 3.4.2 试验方案 |
| 3.4.3 试验结果与分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 水润滑椭圆轴承性能计算与分析 |
| 4.1 椭圆滑动轴承润滑理论 |
| 4.2 数值模拟方案及计算模型 |
| 4.2.1 结构参数 |
| 4.2.2 网格划分及边界条件 |
| 4.3 水润滑椭圆轴承计算结果及分析 |
| 4.3.1 椭圆度对轴承特性的影响 |
| 4.3.2 进水压力对轴承特性的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 水润滑可倾瓦轴承性能计算与分析 |
| 5.1 可倾瓦滑动轴承润滑理论 |
| 5.2 数值模拟方案及计算模型 |
| 5.2.1 结构参数 |
| 5.2.2 网格划分与边界条件 |
| 5.3 水润滑可倾瓦轴承计算结果及分析 |
| 5.3.1 预负荷系数对轴承特性的影响 |
| 5.3.2 支点偏置率对轴承特性的影响 |
| 5.3.3 瓦块张角对轴承特性的影响 |
| 5.3.4 承载方式对轴承特性的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目及取得的成果 |
（10）轴承—转子对高速齿轮传动装置振动的影响（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状分析 |
| 1.2.1 可倾瓦滑动轴承的研究现状 |
| 1.2.2 轴承-转子动力学的研究现状 |
| 1.2.3 小结 |
| 1.3 本文主要研究内容及章节安排 |
| 1.4 课题研究的技术路线与创新点 |
| 1.4.1 研究的技术路线 |
| 1.4.2 创新点 |
| 2 高速齿轮箱初步设计 |
| 2.1 高速齿轮箱传动方案 |
| 2.2 高速齿轮箱的初步设计 |
| 2.2.1 高速转子的初步设计 |
| 2.2.2 高速轴承的初步设计 |
| 3 可倾瓦滑动轴承的性能分析 |
| 3.1 可倾瓦轴承的力学模型 |
| 3.1.1 径向滑动轴承的工作原理 |
| 3.1.2 可倾瓦滑动轴承的工作原理 |
| 3.2 可倾瓦轴承的动力学特性分析 |
| 3.2.1 滑动轴承的动力特性 |
| 3.2.2 可倾瓦滑动轴承的动力特性 |
| 3.2.3 可倾瓦滑动轴承的雷诺方程 |
| 3.3 相对间隙比对可倾瓦轴承性能的影响 |
| 3.4 支点偏移系数对可倾瓦轴承性能的影响 |
| 3.5 预载荷系数对可倾瓦轴承性能的影响 |
| 3.5.1 预载荷系数的定义 |
| 3.5.2 预载荷系数 |
| 3.5.3 混合预载荷系数 |
| 3.6 小结 |
| 4 高速转子临界转速分析与控制 |
| 4.1 高速转子的动力学特性 |
| 4.1.1 轴承-转子的运动控制方程 |
| 4.1.2 轴承-转子系统稳定性分析 |
| 4.1.3 转子临界转速及模态振型的分析 |
| 4.2 轴承-转子结构的动力学建模 |
| 4.3 柔性转子系统临界转速的控制 |
| 4.3.1 .转子动力学的有关判据 |
| 4.3.2 轴承跨距对临界转速的影响 |
| 4.3.3 可倾瓦轴承各项参数对临界转速的影响 |
| 4.4 高速转子的各项参数设计 |
| 4.5 小结 |
| 5 高速齿轮箱空载试车试验验证分析 |
| 5.1 高速齿轮箱的设计 |
| 5.2 高速齿轮箱空载试验台 |
| 5.2.1 空载试验台的概述 |
| 5.2.2 振动检测元件的选择 |
| 5.2.3 高速齿轮箱空载实验测试部分 |
| 5.3 试验步骤及其结果分析 |
| 5.3.1 试验步骤 |
| 5.3.2 试验结果 |
| 5.4 小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 附件 |
四、可倾瓦滑动轴承间隙的计算（论文参考文献）
- [1]考虑几何误差的动静压轴承润滑模型与转子动力学性能研究[D]. 王星兆. 西安理工大学, 2021
- [2]高参数透平齿轮传动装置设计与远程运维[D]. 耿福震. 机械科学研究总院, 2020(01)
- [3]高速可倾瓦轴承的摆动失稳机理及性能调控技术研究[D]. 曹亚伟. 西安理工大学, 2020
- [4]高速齿轮系统耦合振动分析[D]. 赵芳慧. 北京化工大学, 2020
- [5]矿用多级抢险排水泵内部流动与泵机组转子动力学研究[D]. 徐玉敏. 江苏大学, 2020(02)
- [6]表面织构对可倾瓦轴承摩擦润滑性能的影响研究[D]. 吴楠. 沈阳工业大学, 2020(01)
- [7]可倾瓦滑动轴承性能分析及稳定性研究[D]. 赖勇能. 东南大学, 2020(01)
- [8]可倾瓦支承结构对推力轴承静动特性影响研究[D]. 马珅. 哈尔滨理工大学, 2020(02)
- [9]水润滑轴承动静特性研究[D]. 王莉. 江苏大学, 2019(11)
- [10]轴承—转子对高速齿轮传动装置振动的影响[D]. 王志敏. 河南工业大学, 2019(02)