一、Alstom公司为叙利亚和斯里兰卡制造的交流传动内燃机车（论文文献综述）
刘佳斌[1]（2018）在《辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升的路径研究》文中研究表明随着经济全球化进程不断深化,国际分工模式也在加快演变,从最早的产业间分工、产业内分工,逐渐过渡到产品内分工。跨国资本为了追求利润最大化,在全球范围内组织经济活动,各国为了发展本国经济,获得更高的价值增值,都积极将国内的产品内分工嵌入全球价值链网络中,全球价值链分工也由此应运而生。改革开放以来,我国装备制造业依靠劳动力和资源的比较优势,大量承接了发达国家的劳动密集型生产环节转移,迅速融入全球价值链分工,而高附加值环节被发达国家跨国公司所垄断。由于发达国家意图长期占据全球价值链中的优势地位,当我国装备制造业要实现全球价值链升级时,便会受到发达国家采取知识产权保护和技术出口管制等措施的阻碍,这使得我国装备制造业很难提升在全球价值链中地位,而长期处于全球价值链加工组装等低附加值环节,同时在参与全球价值链分工中的利益分配也在不断恶化,陷入“低端锁定”和“贫困化增长”的困境。特别是辽宁作为国家重要的装备制造业研发和生产基地,受国际国内经济形势深度变化影响,辽宁装备制造业正承受有效需求不足、增速持续放缓等严峻考验,受制于资本积累能力和技术创新能力的限制,在参与国际垂直分工时,被“锁定”于低附加值的加工制造环节,这既阻碍了辽宁装备制造业转型升级,又对资源和环境破坏严重。因此辽宁装备制造业迫切需要提升在全球价值链分工中的地位。本文在分析辽宁装备制造业在全球价值链分工中的地位基础上,对其陷入“低端锁定”的影响因素进行实证分析,并借鉴国内外制造业实现全球价值链地位提升的成功案例,提出辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升的路径选择和对策建议。这对于加快辽宁装备制造业转型升级、实现老工业基地新一轮振兴发展,具有重要的理论价值和实践意义。本论文共分为七章,主要研究内容如下:第一章是绪论,首先介绍了论文的选题背景、理论意义和实践意义。其次,从全球价值链分工和全球价值链升级两方面,对国内外相关研究文献进行评述,同时介绍了研究的主要内容与框架及运用的研究方法,最后提出了本文的创新与不足。第二章介绍了辽宁装备制造业全球价值链地位提升的理论基础。首先论述了全球价值链理论的演变过程,价值链→全球商品链→全球价值链。其次介绍了全球价值链形成的相关基础理论,包括国际分工理论、国家竞争优势理论、微笑曲线理论、交易费用理论和博弈论。随后介绍了全球价值链理论的主要内容,阐述了全球价值链定义、全球价值链治理、全球价值链驱动力、全球价值链战略环节和全球价值链升级及理论路径。最后介绍了全球价值链升级相关理论,主要是产业生命周期理论、雁行形态理论和动态比较成本说理论。第三章是对全球价值链分工下辽宁装备制造业发展现状进行分析。首先介绍了装备制造业的概念和分类,明确了本文对于装备制造业的研究范围。其次,从发展规模、发展布局、重点行业和企业、转型升级和参与全球价值链分工等五个方面,分析了辽宁装备制造业的发展现状。第四章是对辽宁装备制造业在全球价值链分工中地位的分析。首先是对辽宁装备制造业参与全球价值链分工的竞争力进行分析,通过运用基于波特“钻石模型”的国际比较分析和基于SWOT的国内比较分析,可以看出辽宁装备制造业的国际竞争力有待提升,国内竞争力与先进省份相比仍有一定差距。其次构建了我国装备制造业全球价值链分工地位的测度指标,利用增加值出口率和GVC地位指数来测算我国装备制造业在全球价值链中的地位状况,再基于国内外竞争力分析的结论,证明辽宁装备制造业在全球价值链中的地位相对较低,主要位居低附加值的加工组装环节。在此基础上,论述了辽宁装备制造业陷入全球价值链“低端锁定”的五种表现形式,主要有先进技术被锁定、产业结构被锁定、装备产品关键元器件供应被锁定、品牌销售渠道被锁定和分工利益分配地位被锁定。第五章是对辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升的影响因素进行分析。首先,从企业、市场因素、政府因素和外商直接投资等方面,对辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升影响因素进行定性分析。其次,构建了全球价值链升级影响因素模型,通过实证分析得出加强技术创新、加快技术扩散、做大产业集群和加快生产性服务业与装备制造业融合是辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升的主要路径。第六章是对国内外装备制造业实现全球价值链地位提升的案例进行分析。首先,以日本和韩国为例,对后起国家装备制造业全球价值链地位提升的路径进行了分析。其次,以江苏和广东为例,对我国先进省份装备制造业全球价值链地位提升的路径进行分析。最后围绕全球价值链地位提升的理论路径,以新松机器人、华晨汽车和沈阳机床为案例,分析了辽宁装备制造企业实现全球价值链地位提升的路径。第七章提出了辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升的对策建议。首先对辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升的路径进行研究,基于影响因素分析和案例分析的结论,提出了现实路径,包括高端化发展路径、智能化发展路径、服务化发展路径、集聚化发展路径和外向化发展路径;提出了目标方向,利用“一带一路”战略构建自我主导的全球价值链。最后,提出了辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升的对策建议。具体包括:一是加强自主创新能力建设,推动辽宁装备制造业向产业链高端迈进。二是围绕《中国制造2025》,推动辽宁装备智能制造加快发展。三是借助“互联网+”,加快辽宁装备服务型制造发展进程。四是发挥产业集聚作用,加快推动辽宁装备产业集群改造升级。五是抓住“一带一路”战略机遇,构建主导的全球价值链。
谢小海[2]（2014）在《国外机车维修保养系统及其发展趋势》文中提出文章首先简要介绍了世界上几大公司在牵引机车车辆市场上所占份额以及在机车维护方面的发展趋势。详细阐述了世界上主要国家在机车车辆技术保养方面的情况和经验。提出了如何处理好日常保养、中修、大修以及状态修之间的关系。指出了更加重视状态修的必要性和经济性。
乔英忍[3]（2007）在《世界铁路动车组的技术进步、水平和展望(续完)》文中进行了进一步梳理
王元珠,韩才元[4]（2007）在《国外机车车辆产品技术平台的发展》文中指出介绍了国外6家主要机车车辆大公司产品技术平台的发展及现状。
P.Laval,樊俊杰[5]（2003）在《Alstom公司研制的Prima家族机车》文中研究说明Prima家族机车中,无论是内燃机车,还是电力机车,均采用模块化设计原理。文章简要分析该家族机车的主要结构特点,给出了四轴电力机车的主电路及主要参数,介绍了机车人类工程学、生态学等方面的特点。
Peter Mullins,苏明,刘景宝[6]（2001）在《Serck公司的机车发动机冷却系统》文中认为
张挥宏,乔千[7]（2001）在《Alstom公司为叙利亚和斯里兰卡制造的交流传动内燃机车》文中指出
韩才元[8]（2000）在《展望21世纪的内燃机车和内燃动车》文中研究指明展望了21 世纪初叶世界铁路牵引动力总的发展趋势,特别是内燃机车和内燃动车的发展趋势及其在铁路牵引动力中的地位;概述了世界主要国家和厂家为21 世纪准备的内燃机车和内燃动车;特别指出了21 世纪中国内燃机车和内燃动车的革新和发展方向
黄民,吴柏祥,黄问盈[9]（1999）在《模块机车——现代化机车模式》文中研究说明模块机车亦可称为通用构架（Ｐｌａｔｆｏｒｍ）机车或拼装式机车，是本世纪９０年代以来，为适应市场迅速变化的需求而开发的一系列性能优良、技术先进、交货快、造价低、可靠性高、维修性好的机车家族总称。欧美一些公司已经或正在为不同国家和地区铁路提供模块机车系列。模块机车的构思与实践可供我国内燃机车、电力机车甚至是车辆生产厂家借鉴。
二、Alstom公司为叙利亚和斯里兰卡制造的交流传动内燃机车（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、Alstom公司为叙利亚和斯里兰卡制造的交流传动内燃机车（论文提纲范文）
（1）辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升的路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 理论意义 |
| 1.1.3 实践意义 |
| 1.2 国内外相关研究文献评述 |
| 1.2.1 全球价值链分工理论的研究综述 |
| 1.2.2 全球价值链升级的研究综述 |
| 1.2.3 简评 |
| 1.3 研究主要内容与框架 |
| 1.3.1 研究主要内容 |
| 1.3.2 研究框架 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 创新与不足之处 |
| 1.5.1 创新之处 |
| 1.5.2 不足之处 |
| 第2章 辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升的理论基础 |
| 2.1 全球价值链理论演变 |
| 2.2 全球价值链形成的相关基础理论 |
| 2.2.1 国际分工理论 |
| 2.2.2 国家竞争优势理论 |
| 2.2.3 微笑曲线理论 |
| 2.2.4 交易费用理论 |
| 2.2.5 博弈论 |
| 2.3 全球价值链理论的主要内容 |
| 2.3.1 全球价值链定义 |
| 2.3.2 全球价值链治理 |
| 2.3.3 全球价值链驱动力 |
| 2.3.4 全球价值链战略环节的选择 |
| 2.3.5 全球价值链升级及理论路径 |
| 2.4 全球价值链升级的相关理论 |
| 2.4.1 产业生命周期理论 |
| 2.4.2 雁行形态理论 |
| 2.4.3 动态比较成本说理论 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 全球价值链分工下辽宁装备制造业的发展现状分析 |
| 3.1 装备制造业的概念和分类 |
| 3.1.1 装备制造业的概念 |
| 3.1.2 装备制造业的分类 |
| 3.2 辽宁装备制造业的发展现状分析 |
| 3.2.1 发展规模现状 |
| 3.2.2 发展布局现状 |
| 3.2.3 重点行业和企业发展现状 |
| 3.2.4 转型升级现状 |
| 3.2.5 参与全球价值链分工现状 |
| 第4章 辽宁装备制造业在全球价值链分工中地位的分析 |
| 4.1 辽宁装备制造业参与全球价值链分工的竞争力分析 |
| 4.1.1 基于波特“钻石模型”的国际比较分析 |
| 4.1.2 基于SWOT的国内比较分析 |
| 4.2 辽宁装备制造业全球价值链分工地位的分析 |
| 4.2.1 我国装备制造业全球价值链分工地位的测度 |
| 4.2.2 测度结果分析 |
| 4.2.3 辽宁装备制造业全球价值链分工地位的评估 |
| 4.3 辽宁装备制造业陷入全球价值链“低端锁定”的表现形式 |
| 4.3.1 先进技术被锁定 |
| 4.3.2 产业结构被锁定 |
| 4.3.3 装备产品关键元器件供应被锁定 |
| 4.3.4 品牌销售渠道被锁定 |
| 4.3.5 分工利益分配地位被锁定 |
| 第5章 辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升的影响因素分析 |
| 5.1 辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升影响因素的定性分析 |
| 5.1.1 企业对产业在全球价值链分工中地位提升的影响 |
| 5.1.2 市场因素对产业在全球价值链分工中地位提升的影响 |
| 5.1.3 政府因素对产业在全球价值链分工中地位提升的影响 |
| 5.1.4 外商直接投资(FDI)对产业在全球价值链分工中地位提升的影响 |
| 5.2 辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升影响因素的实证分析 |
| 5.2.1 数据说明 |
| 5.2.2 变量选取 |
| 5.2.3 模型检验 |
| 5.2.4 实证结果分析 |
| 5.3 实证分析结果对辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升的启示 |
| 第6章 国内外装备制造业实现全球价值链地位提升的案例分析 |
| 6.1 后起国家装备制造业实现全球价值链地位提升的案例分析 |
| 6.1.1 日本装备制造业实现全球价值链地位提升的路径分析 |
| 6.1.2 韩国装备制造业实现全球价值链地位提升的路径分析 |
| 6.2 我国先进省份装备制造业实现全球价值链地位提升的案例分析 |
| 6.2.1 江苏装备制造业实现全球价值链地位提升的路径分析 |
| 6.2.2 广东装备制造业实现全球价值链地位提升的路径分析 |
| 6.3 辽宁装备制造企业实现全球价值链地位提升的案例分析 |
| 6.3.1 全球价值链技术升级路径案例：新松机器人公司 |
| 6.3.2 全球价值链市场升级路径案例：华晨汽车集团 |
| 6.3.3 全球价值链组合升级路径案例：沈阳机床集团 |
| 6.4 案例分析对辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升的启示 |
| 第7章 辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升的对策建议 |
| 7.1 辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升的路径选择和目标方向 |
| 7.1.1 辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升的现实路径 |
| 7.1.2 辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升的目标方向 |
| 7.2 辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升的对策建议 |
| 7.2.1 加强自主创新,推动辽宁装备制造业向产业链高端迈进 |
| 7.2.2 围绕落实《中国制造2025》,推动辽宁装备智能制造加快发展 |
| 7.2.3 借助“互联网+”,加快辽宁装备服务型制造发展进程 |
| 7.2.4 发挥产业集聚作用,加快推动辽宁装备产业集群改造升级 |
| 7.2.5 抓住“一带一路”战略机遇,构建主导的全球价值链 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表论文以及参加科研情况 |
（2）国外机车维修保养系统及其发展趋势（论文提纲范文）
| 前言 |
| 1 铁路新型牵引机车车辆的市场概况 |
| 2 机车维护保养机构的发展趋势 |
| 3 国外机车技术保养的概况 |
| 3.1 法国 |
| 3.2 德国 |
| 3.3 美国 |
| 3.4 加拿大 |
| 4 根据机车实际状态进行技术保养和维修 |
| 5 结论 |
（3）世界铁路动车组的技术进步、水平和展望(续完)（论文提纲范文）
| 3 目前动车组的技术水平 |
| 3.1 最大功率 |
| 3.2 最高速度 |
| 3.3 比功率和比重量 |
| 3.4 启动加速度和制动减速度 |
| 3.5 轴重 |
| 3.6 动车柴油机的最低燃油消耗率 |
| 3.7 可靠性和耐久性指标 |
| 4 展望 |
（4）国外机车车辆产品技术平台的发展（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 国外机车产品技术平台的发展 |
| 2.1 EMD公司SD9043MAC内燃机车平台 |
| 2.2 GE公司AC6044CW和蓝虎内燃机车平台 |
| (1) AC6044CW内燃机车平台 |
| (2) 蓝虎内燃机车平台 |
| 2.3 阿尔斯通公司PRIMATM机车平台 |
| 2.4 庞巴迪公司TRAXX机车平台 |
| 2.5 西门子公司机车平台 |
| (1) EuroSprinter电力机车平台 |
| (2) EuroRunner内燃机车平台 |
| 2.6 Vossloh公司液力传动内燃机车平台 |
| 3 国外内燃机车部件平台的发展 |
| 3.1 柴油机平台 |
| 3.2 电传动装置平台 |
| 3.3 液力传动装置平台 |
| 3.4 控制系统平台 |
| 4 国外动车产品技术平台的发展 |
| 5 国外机车车辆产品技术平台的现状 |
| 6 我国从国外引进的机车动车 |
| 7 平台产品开发的优点 |
| 8 结语 |
（5）Alstom公司研制的Prima家族机车（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 牵引传动装置 |
| 3 总体布置、人类工程学、生态学 |
四、Alstom公司为叙利亚和斯里兰卡制造的交流传动内燃机车（论文参考文献）
- [1]辽宁装备制造业实现全球价值链地位提升的路径研究[D]. 刘佳斌. 辽宁大学, 2018(01)
- [2]国外机车维修保养系统及其发展趋势[J]. 谢小海. 国外机车车辆工艺, 2014(06)
- [3]世界铁路动车组的技术进步、水平和展望(续完)[J]. 乔英忍. 国外铁道车辆, 2007(03)
- [4]国外机车车辆产品技术平台的发展[J]. 王元珠,韩才元. 内燃机车, 2007(02)
- [5]Alstom公司研制的Prima家族机车[J]. P.Laval,樊俊杰. 变流技术与电力牵引, 2003(03)
- [6]Serck公司的机车发动机冷却系统[J]. Peter Mullins,苏明,刘景宝. 国外内燃机车, 2001(02)
- [7]Alstom公司为叙利亚和斯里兰卡制造的交流传动内燃机车[J]. 张挥宏,乔千. 国外内燃机车, 2001(01)
- [8]展望21世纪的内燃机车和内燃动车[J]. 韩才元. 内燃机车, 2000(02)
- [9]模块机车——现代化机车模式[J]. 黄民,吴柏祥,黄问盈. 中国铁道科学, 1999(01)